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Laisser une empreinte : le musée des voitures anciennes Marc Vidal

Personne ne sait que la Catalogne, en ce qui concerne les voitures en général et les classiques en particulier, a un certain avantage sur le reste des Communautés autonomes. On évoque la quantité et la qualité des foires, concentrations, rassemblements, clubs, associations qui y existent... et quelque chose de si important pour promouvoir la culture de l'automobile et préserver notre patrimoine automobile comme les musées.

Ce n'est pas qu'il y en ait assez pour se sentir satisfait, mais il y a une plus grande concentration ; Il suffit de voir la carte publiée par la Fédération espagnole des véhicules anciens (FEVA) dans le guide du musée de sa page web pour se rendre compte de la réalité : en Catalogne, il y a plus de musées que dans le reste du pays.

Parmi tous, il y en a un qui pour beaucoup a un charme particulier ; on parle de Musée des voitures anciennes Marc Vidal. Nous connaissions son existence mais nous n'avions jamais eu l'occasion de le visiter, alors, profitant du voyage que nous avons fait l'année dernière au salon Auto Retro de Barcelone, nous nous sommes arrêtés pour le voir. Il est situé dans la ville de Riudoms, province de Tarragone, dans la région du Baix Camp très proche de Reus, plus précisément à la sortie de la ville au km 0,3 de la route de Riudoms à Montbrió.

Musée des voitures anciennes Marc Vidal
Extérieur du musée Marc Vidal (Photo : Anchoafoto)

Voitures, motos, raretés et cava

Arrivés au parking, nous avons été surpris de voir un bâtiment à base circulaire et d'aspect rustique, semblable à un moulin, où l'on pouvait lire en gros : "Caves Marc Vidal Fontgivell". Au début, nous pensions que nous étions confus, mais ensuite la femme de M. Vidal est venue nous rencontrer et a confirmé que nous étions au bon endroit.

Le couple se consacre à la production de cava dans leurs propres caves. De plus, ils disposent d'un restaurant sur place qui est ouvert au public sur rendez-vous et dans lequel ils organisent des déjeuners et des dîners pour les groupes, notamment pour les fans de voitures anciennes, bien sûr. Mme Vidal nous a dit que pendant les week-ends ils reçoivent de nombreux bus qui viennent de France, où il semble que son musée soit plus connu qu'en Espagne. Triste mais vrai.

Après nous avoir donné quelques traits de ce que nous allions trouver lors de la visite, elle nous a également dit que son mari était dans la zone de l'atelier en train de peindre des motos et qu'il viendrait nous saluer plus tard.


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Nous avons donc commencé la visite de ce curieux endroit; Dès le début on se rend compte que ce n'est pas un musée comme ceux qu'on a l'habitude de voir. Cela produit, comment le décrire ?, un sourire, car tout de suite on commence à imaginer quel genre de personne est capable d'assembler toutes ces pièces diverses, en aucun cas seulement des voitures et des motos.

La première chose qui attire votre attention est un avion suspendu au toit du hall principal, où, en plus de quelques voitures très intéressantes que nous commenterons plus tard, nous trouvons d'innombrables objets liés au monde de l'automobile -ou non- tels comme vieux, vieux bidons d'huile Distributeurs de carburant, panneaux publicitaires pour marques de voitures et consommables, plaques d'immatriculation, machines agricoles, appareils utilisés dans d'anciens ateliers mécaniques, meubles anciens, moteurs d'avions, projecteurs de cinéma de l'époque où les films étaient en celluloïd... divers objets partout et même, accrochés au mur, des instruments de musique.

Ces derniers étaient liés à une Triumph 1800, qui avait appartenu à un groupe de jazz qui l'utilisait pour assister à leurs concerts ; il y avait une photo à côté de la voiture qui le prouvait. Les lampes qui ornent les murs de l'enceinte, fabriquées à la main avec des bouteilles de cava, ont également suscité notre intérêt.


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Un gars cool

Au bout d'un moment, alors que nous scrutions les recoins de ce musée unique, Marc Vidal est apparu dans sa combinaison de travail : une salopette d'ouvrier, pas comme celles des ateliers d'aujourd'hui dont la mécanique soignée ressemble à des chirurgiens, sinon une de celles d'avant, sa taches d'huile, de poussière et de peinture. Après s'être excusé pour sa tenue, il a commencé à nous donner des informations sur tout ce qui était exposé, mais lorsqu'il a vu que ses amis étaient très passionnés par ce monde et que nous admirions son hobby, il s'est laissé aller. C'est alors que nous avons rencontré le vrai Marc Vidal.

Un gars incroyable, très gentil, très drôle, une de ces personnes dont les yeux s'illuminent lorsqu'elles parlent de ce qu'elles aiment, qui correspond parfaitement à l'image qu'elles donnent, celle d'un « inventeur fou ». Il nous a raconté quelques anecdotes de ses acquisitions, ses restaurations...

Il nous a montré un entrepôt où il conserve des voitures qui, pour diverses raisons, ne font pas partie de l'exposition, telles que plusieurs Corvette, une Ferrari 308, une Renault 4cv française, une Cadillac 59 et un véhicule très étrange qu'il utilise. comme réclamation lors de salons automobiles et d'événements. Il s'agit d'un châssis à roues robuste, attaché à un nez semblable à celui d'un avion et au moteur d'un chasseur-bombardier F-4 Phamtom non opérationnel.

Musée des voitures anciennes Marc Vidal
Vélos de terrain Bultaco, Montesa et Ossa (Photo: Anchoafoto)

Il nous a également montré une très longue pièce où il conserve sa collection de motos tout-terrain des marques Montesa, Bultaco et Ossa, de l'âge d'or de la moto espagnole entre les années XNUMX et XNUMX. Le rêve pour tout amateur de ce type de moto car ce n'est pas qu'il en avait beaucoup, c'est qu'il en avait pratiquement toutes ; certains se ressemblaient mais il a immédiatement expliqué que le modèle d'un an avait un autocollant sur le côté et l'année suivante un autre. C'est fou, mais c'est comme ça que sont les collectionneurs.

Visite fusionnée

En ce qui concerne ce qu'est le musée lui-même, sans compter les salles précédentes, une cinquantaine de voitures et plus d'une centaine de motos sont exposées. La vérité est que le thème et la distribution sont quelque peu chaotiques, vous pouvez toujours trouver des voitures européennes d'avant-guerre, des voitures américaines de luxe, des monoplaces de course, ainsi que des motos espagnoles d'après-guerre ou des superbikes japonaises.

Dans la salle principale se trouvent les meilleures pièces : Quatre Rolls Royce, une Phantom I de 1929, une Twenty Roadster de 1927, une Silver Shadow et une Silver Cloud. Sont également exposés une Buick Master Six de 1925 et une Roadmaster de 1950, trois Ford T de différentes époques, un Erskine Model 50 et une magnifique Chevrolet 29. En face se trouve une gigantesque Cadillac Fleetwood de 59 aux côtés d'une Seat 600 qui pourrait parfaitement tenir dans votre coffre. .

Dans l'espace à côté, vous pouvez voir une série de voitures américaines, trois Chevrolet Corvette, une C1, une C2 et une C3, ainsi qu'une première Ford Thunderbird et la Triumph "musicale" dont nous avons parlé plus tôt. Dans un endroit privilégié, nous pouvons contempler l'un des symboles de l'industrie automobile espagnole, une Hispano Suiza type 30 de 1924 et, l'accompagnant, plusieurs Citroën et Peugeot des années 20 et 30.

En montant les escaliers pour accéder au dernier étage la première chose qui apparaît est un coin plein de motos. Au centre, les différentes générations de la reine des autoroutes, la Honda Gold Wing. D'un côté, quelques illustres porteurs de moteurs six cylindres en ligne et, le long des murs, de curieux et anciens cyclomoteurs.

De l'autre côté, nous avons découvert une magnifique collection en deux hauteurs de motos de motocross non espagnoles des années 70 et 80, dont certaines avec lesquelles Marc Vidal a lui-même concouru.

Musée des voitures anciennes Marc Vidal
Marc Vidal avec Carlos Sanz (Photo : Anchoafoto)

Et enfin, dans la pièce voisine, il y avait un totum revolutum : Diverses motos, plateaux de course, monoplaces, diverses Alpine A-108 et A-110, Mercedes 170 30 et une magnifique Renault 5 Turbo décorée vainqueur du Rallye Monte Carlo 1981 avec le légendaire Jean Ragnotti au volant.

Tout ce qui est lié est un résumé, car il y a plus, beaucoup plus. Comme nous l'avons dit au début, plus qu'un musée c'est une boîte à surprises. Je peux vous assurer qu'en aucun cas vous ne serez déçu ; Surtout, si vous en avez l'occasion, n'oubliez pas de discuter avec le propriétaire : vous passerez un moment amusant et agréable, il fait partie de ces personnes qui laissent leur empreinte.

* Nous remercions Marc Vidal et son épouse pour la collaboration apportée à ce rapport.

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Écrit par Image de balise Carlos Sanz

Je suis né à Madrid en 1964, au mauvais moment et au mauvais endroit pour un passionné de voitures. Il est bien connu qu'à cette époque, malgré l'expansion économique espagnole et l'augmentation considérable du parc automobile, l'offre de modèles était ... Voir plus

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