Miguel Sánchez
PHOTOS GOGGOMOBIL DART : LLOYDS
Nous avons toujours imaginé le temps comme une ligne droite. Il peut être intéressant de le voir comme un cercle. À la fin de la journée, tout revient, même si c'est sous une fourrure différente. Pour cela très tout est une copie d'une autre copie. Là-dessus, nous pouvons être d'accord. En fin de compte celui de "créationnisme" il n'est défendu que par certains qui sont indignés par rapport à un singe. Et en comparaison, le singe semble plus gentil.
Cela se voit même dans la conception des corps. Peut-être que nous nous balançons un peu mais ... Quand nous voyons le Goggomobil Dart, il y a une chose qui attire notre attention. À quel point une simple microvoiture peut-elle être farfelue ? Bien aussi. Mais c'est vraiment drôle à quel point ce petit garçon a en commun avec deux de nos classiques préférés : le Alpine A108 et l' Volant Alfa Romeo Disco de 1952.
Cela peut être le résultat d'une obsession. Nous ne dirons pas non. Quelque chose comme quand tu vois toutes les femmes du point de vue de celui-ci. Cependant, l'avant et la garniture environnante ont beaucoup en commun avec les deux modèles. Il y a aussi une information en faveur de notre théorie : Ces formes en fibre de verre ont été créées par un atelier quasi-artisan à Sydney : Moteurs de boucle.
Qui peut s'assurer qu'il n'a pas regardé ces modèles et fait ensuite une synthèse avec cette microvoiture ? L'image même d'un mec emmêlant les papiers aux antipodes aux dépens des dessins français et italiens a une puissance narrative. Cependant, le Dart Goggomobil il est intéressant pour bien d'autres raisons que sa curieuse carrosserie. Commençons par aller en Allemagne...
LA MICROCAR : L'OPTION PAS CHER POUR SE METTRE SOUS LE TOIT
En 1954, la société Verre Hans a présenté sa nouvelle création au salon international de la moto et du vélo de Cologne, le Goggomobil. Une microcar pouvant être conduite avec un permis moto. Bien qu'aujourd'hui ces véhicules ne paraissent pilotés que par un retraité avec une casquette, attention au moment où le petit-fils aux cheveux teints et aux chaussures de sport impeccables l'attrape. dans les années 50, ils étaient encore une bonne option de mobilité pour l'Europe appauvrie d'après-guerre.
On le sait bien en Espagne. En fait, beaucoup soutiennent que notre relation étendue avec les motos est venue de pénuries de matériaux. Et bien, la vérité est que dans la mesure où les gens a pu accéder à 600 ... Cette moto de side-car a commencé à être davantage liée à la vantardise au ralenti qu'à la semaine de travail fatigante. Même si sentir le vent sur votre visage vous réveillera plus qu'un café, le fermier moyen a l'air très à l'aise dans un C15.
Le fait est que les choses n'allaient pas mal pour lui à cette microvoiture. En 14 ans, Hans Glas a fabriqué près de 290.000 250 unités à travers trois variantes conçues sur la même base. Le premier était le modèle T. Equipé d'un moteur bicylindre 13cc, il était capable de produire 400CV pour déplacer ses près de XNUMX kilos. Les variantes TS et TL ont atteint jusqu'à 20CV en une édition spéciale de camionnettes vendu à la poste.
De plus, le Goggomobil a été produit dans d'autres pays sous licence, comme ce fut le cas en Espagne. Selon Nacho Sáenz de Cámara nous a dit en son temps, Dans la nouvelle usine de Munguía (Vizcaya), l'entreprise a construit les carrosseries et les a assemblées, tandis que les moteurs ont été produits dans le quartier de Bilbao à Deusto. Et c'est que Munguía Industrial appartenait au groupe Beltrán y Casado, un consortium métallurgique qui produisait déjà des pièces mécaniques et des boîtes de vitesses pour Movesa, le constructeur à Vitoria de motos Peugeot, et pour Imosa, l'entreprise de construction de fourgons DKW.
GOGGOMOBIL DART : LES SURPRISES CHERCHÉES PAR UNE MICROCAR
Sûrement maintenant plus d'un pense "Eh bien, quelle chose". Toujours là. Salvador Canellas a couru en 1969 avec le «Ovni ». Un châssis Goggomobil équipé du moteur d'un fourgon DKW boosté à près de 100CV. Les photos du modèle valent le détour. Sans compter que l'on commence à imaginer tout faire avec une microcar.
Mais revenons à notre histoire. Entre 1957 et 1961, Buckle Motors avait la licence Goggomobil pour l'Australie. La mécanique comptait mais construit ses propres modèles, parmi lesquels le Dard. Au cours de ses trois années de production, la société fait environ 700 de ces microvoitures. Le tout avec le moteur d'origine mais déjà boosté jusqu'à 300 ou 400cc selon le goût du client. Oh, et également réduit en poids à 345 kilos.
La Dart est aujourd'hui une pièce de collection rare. C'est pourquoi il est rare de voir cette microcar une vente aux enchères comme celle de Lloyds le dimanche 7 avril dernier. Vous n'aimerez peut-être pas son design autant que nous. Ou même que cette microcar vous semble être une blague. Mais de ce côté du clavier, nous pouvons raconter et la vérité est que le Goggomobil Dart a l'histoire de remplir des pages et des pages.
Presque autant que cette microcar nationale... Savez-vous ce que c'est ? ; En savoir plus sur Goggomobil dans cet article, et sur les microcars en général dans cet autre.
