Miguel Sánchez
Vous avez sûrement croisé plus d'une fois une voiture aux formes spectaculaires, agressives, typiques d'une sportive à haute pompe, mais quand même quand vous vous en approchez... Cela montrait que quelque chose de plus docile se cachait en réalité sous cette carrosserie. Le bruit du moteur n'accompagnait pas la prétendue image de superpuissance rayonnée par ses lignes, même si cela semblait toujours une chose incroyable.
Eh bien, Ce n'est pas que votre vue ou votre intuition vous ait fait défaut ; vous étiez simplement face à un "kit ». Il y a des décennies, c'était un phénomène surtout au Royaume-Uni : Lotus, Marcos, Ginette, TVR et d'autres voitures de sport renommées ont été vendues sous forme de pièces afin que, dans une plus ou moins grande mesure, nous puissions les assembler dans notre garage et, grâce à la réduction des coûts, avoir accès à des voitures de sport de pointe. En fibre de verre, oui.
Souvent, leur apparence était beaucoup plus moderne que celle de leurs pairs en métal; et c'est que MG, Austin-Healey ou Triumph étaient des voitures à l'ancienne par rapport à la soi-disant Fiber Revolution. Inévitablement, et compte tenu de la relative facilité de substituer un corps à un autre, l'hybridation a rapidement eu lieu, les bodybuilders en fibres proposant des robes intéressantes à personnaliser. voitures de sport britannique le plus populaire.
Et justement, nous y voilà, car sans connaître cette histoire, nous pourrions difficilement résoudre l'énigme de la découverte rouillée qui est le protagoniste de cette nouvelle. Même si tu ne le crois pas…
Ci-dessous, une MG A !
CARROSSERIE AÉRODYNAMIQUE ET CRIMES PASSIONNELS
Warren Goodwin Il était déjà aguerri dans le monde de la carrosserie lorsqu'en 1964 il décida de fonder Fiberfab ; après tout, il avait développé sa carrière professionnelle en tant que culturiste en Microplaques, la petite entreprise qui, sur châssis Austin, produisait des spyders légers de compétition tels TK-102 ou l' Tolède. Une entreprise qui a vécu ses moments d'une certaine épopée en entrant en force sur le marché néo-zélandais !
Avec toute cette expérience accumulée, Goodwin a décidé de se lancer en solo et de fonder une entreprise de kits. L'objectif commercial était simple : mettre sur le marché une série de carrosseries très sportives, facilement montables sur certains châssis appartenant à des voitures de sport relativement abordables et tout ça… A un prix accessible pour l'américain moyen qui aimerait avoir une apparence apparente et originale auto.
Certains kits comme le Walkyrie bu directement dans les lignes de voitures de sport légendaires comme la Ford GT40, tandis que d'autres comme la Liberty ils ont recréé l'esthétique des années 20 mais avec le moteur V8 d'une Mustang de première génération. Mais parmi tous ces kits montés sur châssis et moteurs de modèles tels que la MG A, la Chevrolet Covair ou la Volkswagen Beetle... Jamaïque.
Un kit destiné à être monté sur la base d'une MG A, bien que des unités adaptées pour le châssis d'une Corvette à moteur V8 aient été fabriquées. Tout un délire de personnalisation qui a pris le nom de la seconde épouse de Goodwin, qu'il a surpris avec une autre en toute intimité, déclenchant un festival de tir qui s'est terminé par la mort de notre protagoniste en prison des suites d'une crise cardiaque en 1968 ; bon moment où le kit Jamaica était la star de l'entreprise. Ironies de la vie.
MG A - FIBERFAB JAMAICA EN ÉTAT D'ABANDON
En faisant une brève recherche des offres de voitures anciennes aux États-Unis, nous nous sommes rendu compte que, s'il n'est pas impossible de localiser l'un de ces exemplaires, il n'est pas facile non plus d'en obtenir un en bon état. Bien qu'il y ait même des nouvelles de Certains "Barnninds"Massif, La vérité est que l'état dans lequel vous pouvez généralement trouver ces voitures est assez regrettable.
Ainsi, des trouvailles comme cette Jamaïque montée sur le châssis d'une MG A 1960 sont un défi même pour le restaurateur le plus chevronné. Un travail qui promet fort malgré le fait que, tel que rapporté par le vendeur, la voiture semble avoir été utilisée jusqu'en 1997.
Même les roues à rayons de la drôle de voiture de sport britannique sont préservées, donc si quelqu'un est prêt à payer Dolaires 1500… Il peut avoir une MG A 1960 légère avec toute la joie de ses quatre cylindres et une carrosserie vraiment exclusive. Si vous êtes un puriste"britannique"Vous êtes sûrement indigné, mais au moins vous devez admettre que derrière cette trouvaille se cache une bonne histoire.
