Miguel Sánchez
Une voiture classique a besoin de soins constants et, dans de nombreux cas, de sa restauration partielle ou totale. Et c'est là que se pose l'un des dilemmes de l'amateur : recréer ou modifier ? De toute évidence, toute récréation, même digne de confiance, enregistrera modifications par rapport à l'original; C'est pourtant le moyen de préserver l'originalité et le caractère historique de la voiture. D'autre part, il y a l'attrait incontestable d'améliorer un certain classique et de le rendre plus utilisable au quotidien en assemblant des éléments modernes. C'est ce qu'on appelle la restauration 'restaurer'.
Si le fan optait pour cette seconde option pour ressusciter son bijou... Serions-nous face à un classique ? Ou devant une voiture moderne recouverte d'une carrosserie classique ? C'est la question posée par le tout nouveau Mercedes W-111 M-Coupé 5.5 préparé par les spécialistes de Mécatronique...
JOUER AVEC MERCEDES : MECHATRONIK
En 1997, Frank Rickert a acheté 12 Mercedes classiques. Il a eu l'idée de les échanger sur un marché allemand qui n'était pas à son apogée. Rapidement, cette entreprise allemande s'impose dans le secteur comme une référence en Mercedes ancienne ; un simple coup d'œil sur votre site internet nous donne une idée de votre volume d'affaires, qui offre superbes modèles d'avant-guerre et même un mythique '72 Pullman.
Cependant, Mechatronik ne se consacre pas uniquement à la vente de Mercedes classiques. Il dispose également d'un service de restauration où différents modèles sont récupérés et mis à jour en fonction des spécifications du client. Un bon exemple est celui-ci Mercedes W-111 coupé discrètement mis à jour et mis en vente pour 400.000 XNUMX euros.
La restauration est faite avec grand soin, réussissant à recréer la beauté de l'un des designs les plus réussis de la marque allemande. Mais quand on plonge en dessous de l'esthétique... on retrouve entre autres un châssis modifié, un puissant moteur AMG actuel de 5 litres avec une transmission truquée et un système de freinage moderne. Bref : le squelette et le coeur de cette Mercedes ont été radicalement remaniés par rapport à ceux de la W-5 111 SE de 280 d'origine.
3'5 LITRES CONTRE 5'5
Fabriquée entre 1959 et 1971 et connue sous le nom de Mercedes 'Colas', la Mercedes W-111 est l'un des modèles haut de gamme typiques si représentatifs de la marque allemande. Pendant 9 ans, elle a été proposée à la fois en berline et en deux portes, cabriolet ou coupé, vendue exclusivement avec ces deux dernières carrosseries de 69 à 71. Elle est née avec des moteurs 2.2 cylindres de 6 litres pour passer au V3.5 de 8 qui a été monté de manière quelque peu exceptionnelle. W-111 280 SE 3.5. Au fil des ans, ce classique produit pendant seulement deux ans est resté dans l'esprit des fans comme l'un des coupés Mercedes les plus majestueux.
À partir de l'une des unités fabriquées en 1970, Mechatronik nous propose ce projet de transformation qui, comme nous l'avons dit au début, nous amène à penser qu'il s'agit d'une vantardise mécanique grâce à laquelle il est possible de profiter d'une carrosserie classique avec toute la puissance et la sécurité d'un coupé actuel mais aussi que, peut-être, c'est aussi un excès qui il dénature son caractère classique.
La vérité est que nous pensons que même chez Mechatronik, ils nourrissent les mêmes doutes que nous, car l'examen de l'offre de vente indique clairement la possibilité de remettre la voiture dans son état d'origine. En ce moment il monte son énorme 5 litres, mais dans un entrepôt en Allemagne cet ancien 5 attend avec impatience de pousser à nouveau le châssis qui lui correspond...
