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Mercedes Vision Simplex. Un prototype qui remonte à 117 ans

PHOTOS MERCEDES VISION SIMPLEX : MERCEDES-BENZ

Au plus fort de la transition vers la mobilité électrique, le nombre de prototypes explose. Et est-ce que le changement dans les moteurs semble apporter un désir futuriste dans les conceptions. C'est comme si la voiture devait avoir des diodes, des écrans interactifs et toutes sortes de composants futuristes car elle était alimentée électriquement. Bien que dans certains cas, il serait préférable d'utiliser le terme "rétrofuturiste ».

En fait - et avec l'agitation médiatique du Peugeot e-Légende encore récente, Mercedes a choisi de faire un clin d'œil au passé en présentant un prototype juste dans cette lignée. Rétrofuturiste. Et non, on ne parle pas de l'imposant NQE de la vision, mais le plus modeste Vision Mercedes Simplex. Un clin d'œil direct à l'un de ses modèles les plus légendaires.

Une voiture qui, de par son nom, est marquée par le concept de simplicité. Bien sûr, une simplicité bien comprise dans laquelle tout acquiert une logique bien plus efficace que celle montrée par ses prédécesseurs. Pour cette raison, il semble que le candidat parfait pour être inspiré par le changement vers une nouvelle ère. Si la Mercedes Simplex annonçait le passage à l'automobile moderne… La Vision Mercedes Simplex semble passer à la mobilité électrique.

LE DÉSIR D'EMIL JELLINEK POUR UNE VOITURE QUI NE VERSERA PAS

A la fin du XIXe siècle, le diplomate et homme d'affaires Emil jellinek Il était déjà un habitué des compétitions automobiles phares du moment. Quelques « Course automobile folle » dans lequel la "Chars sans cheval". Et c'est ainsi que Jellinek lui-même évoquait les voitures du moment. Avec un empattement court, des essieux étroits et un point de gravité assez élevé ces voitures manquaient de stabilité dès qu'on en demandait un peu plus au compte.

Son penchant pour le renversement était vraiment inquiétant, d'autant plus si l'on observe que les moteurs se sont améliorés mais pas le châssis sur lequel ils étaient montés. Cela étant, une refonte radicale était nécessaire. Pour lui Emil Jellinek a défié les ingénieurs de Wilhelm Maybach en 1900, leur offrant plus d'un demi-million de marks s'ils parvenaient à construire une voiture révolutionnaire basée sur les paramètres proposés par lui.

Fondamentalement, ceux-ci se résumaient à abaisser considérablement le point de gravité grâce au placement du moteur dans une position moins élevée, ainsi qu'à augmenter l'empattement et la largeur pour obtenir plus de stabilité. Sans oublier la réduction drastique du poids, le système d'allumage électrique, la colonne de direction inclinée… Une série d'avancées qui culminent avec la présentation en 1901 de la Mercedes 35CV lors de la Race Week de Nice.

DU CIRCUIT À LA RUE. LE MERCEDES SIMPLEX EST NÉ

Le résultat de toutes les innovations incorporées dans la Mercedes 35CV fut immédiat. Celui-ci a mangé la compétition. Aucune race ne pouvait lui résister. Son quatre cylindres de presque 6 litres a envoyé 35 CV de puissance aux roues arrière grâce à une transmission à chaîne capable de le propulser jusqu'à 80 km/h dans les versions les plus sportives. Quelque chose que, en 1902, il était absolument imbattable. Surtout si l'on tient compte du fait que l'architecture de la voiture donnait la sécurité nécessaire pour gérer tout cela avec un minimum de confiance.

Fort de cet énorme succès dans le sac à dos, Jellinek et Maybach ont décidé de s'associer pour produire des voitures en série. C'est ainsi qu'en 1902 Daimler - la société Maybach - muté Mercedes, commercialisant Simplex avec un grand succès.

DU SIMPLEX À LA VISION SIMPLEX. 117 ANS DE RÉVOLUTION TECHNOLOGIQUE

117 ans plus tard, cette même industrie est confrontée à une autre restructuration complète. Quelque chose dont ils sont conscients chez Mercedes, qui prévoit proposer au moins dix véhicules 2022 % électriques d'ici XNUMX. C'est pourquoi l'interprétation de Simplex à travers Vision Simplex envoie le message que Ce n'est pas la première fois que les schémas traditionnels sont bouleversés..

Malheureusement, il semble que le Mercedes Vision Simplex ne soit pas un véhicule opérationnel. Pourtant, tout indique que cet exercice de conception a été pensé pour l'électrique. Bref, qu'il en inspire ou non guimbarde production, la vérité est que il y a des solutions qui atteindront sûrement la rue Mercedes. Nous avons bien aimé l'écran 3D camouflé dans un tableau de bord qui, lorsqu'il est éteint, semble transparent. Et surtout ses lignes classiques.

Cependant… Si la Mercedes Vision Simplex nous a servi une chose, c'est de nous rappeler l'histoire passionnante de la 35CV et de son dérivé de rue Simplex. Quoi qu'il en soit, bien que nous soyons intéressés par l'avenir, la vérité est qu'il s'agit d'un magazine de classiques. Pour cette raison, et sans nier que le présent est fascinant, nous sommes encore plus attirés par les innovations technologiques que le Mercedes Simplex a introduit il y a 117 ans. Choses classiques

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Écrit par Miguel Sánchez

À travers les nouvelles de La Escudería, nous parcourrons les routes sinueuses de Maranello en écoutant le rugissement du V12 italien; Nous parcourrons la Route 66 à la recherche de la puissance des grands moteurs américains ; nous nous perdrons dans les étroites ruelles anglaises suivant l'élégance de leurs voitures de sport ; nous accélérerons le freinage dans les virages du Rallye de Monte-Carlo et, même, nous nous remplirons de poussière dans un garage en sauvant des bijoux perdus.

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