Miguel Sánchez
PHOTOS MERCEDES SLR MCLAREN STIRLING MOSS : JAMES EDITION / MECHATRONIK
Dernière 2019 Ferrari a surpris avec le lancement d'un modèle très spécial : le Monza. Avec elle, il a récupéré le concept de barchetta, pouvant la porter ouverte et sans pare-brise le V12 le plus puissant jamais monté dans un "poney" série. Destinée à une petite légion de pilotes, cette Ferrari à ciel ouvert n'a pas seulement servi à honorer les débuts de la marque, mais aussi à calmer les indignés"Tifosi« Que bientôt ils verront un SUV quitter les portes de Maranello.
Cependant, sauver le corps de la barchetta pour rendre hommage au passé n'a rien de nouveau. Après tout, Mercedes l'a déjà fait il y a environ 21 ans. Eh bien, spécifiquement Mercedes avec l'aide de McLaren. Et c'est que, pour produire l'impressionnant SLR McLaren Stirling Moss, les Allemands durent recourir à l'aide précieuse des Britanniques. Quelque chose qu'après tout, ils faisaient déjà depuis qu'ils ont uni leurs forces en 2003 pour lancer la SLR McLaren "Ordinaire ».
Et nous mettons des guillemets autour de "Ordinaire« Parce que rien dans cette impressionnante supercar du début du siècle ne traverse le quotidien. Votre V8 délivre 626CV, freiné par d'énormes freins carbone-céramique capables de fonctionner à 1.000 XNUMX degrés ! Et c'est sans parler de ses portes "Ailes de mouette" en version coupé, en référence claire à la légendaire 300 SL Gullwing. De toute façon… S'il s'agit d'honorer rien de tel que cette SLR McLaren Stirling Moss. Un véhicule très rare dont une unité est désormais disponible en James Edition.
SLR MCLAREN STIRLING MOUSSE. UN HOMMAGE AUX FLÈCHES D'ARGENT
Peu de pays ont produit autant de bons conducteurs que le Royaume-Uni. Parmi tous, notre préféré est Archie Scott Brown. Le bon vieux Archie mesurait un peu plus de soixante pieds, son bras gauche était presque affaibli et il changeait de vitesse en actionnant le levier non pas avec une main mais avec un moignon. Cependant, tout cela ne l'a pas empêché d'être responsable de la mise en place de l'équipe distinguée Lister. Tout de même dans lequel Stirling Moss courrait également aux commandes d'un Knobbly avec un moteur Jaguar.
Sympathies pour Scott Brown mises à part, la vérité est que si l'on pense aux pilotes britanniques, peut-être que le premier nom qui vient à l'esprit des plus classiques est, justement, celui de Stirling Moss. Oui, monté dans l'une des Mercedes "Flèche d'argent". La famille dont sont issus les mannequins comme lui 300 SLR de 1955, avec lesquels Moss a remporté les Mille Miglia de la même année. Une voiture de sport de base dans l'histoire de Mercedes, que la maison allemande a voulu honorer avec la SLR McLaren Stirling Moss 2009.
Avec ces références - et pour que les plus précis ne se fâchent pas avec les années qu'un classique doit avoir pour l'être - il va sans dire que la SLR McLaren Stirling Moss est déjà née comme un classique. Un hommage à l'âge d'or de Mercedes dans les courses de dragsters, faire un clin d'œil aux vieilles barchettas sans renoncer aux dernières technologies du moment. Avec cette recette, il n'est pas surprenant que, peu de temps après son lancement, les seules 75 unités de la SLR McLaren Stirling Moss aient commencé à quadrupler de prix.
LE DERNIER DÉRIVÉ DU SLR MCLAREN
Depuis son lancement, la SLR McLaren est restée dans la mémoire de tous les fans de la marque. Cependant, au-delà de son dérivé convertible il y avait une version absolument radicale qui est la sublimation du modèle. Exactement, notre protagoniste la SLR McLaren Stirling Moss. Et c'est que, au-delà de sa conception particulière de barchetta, sous le capot plusieurs améliorations ont été ajoutées à la mécanique d'origine de la SLR McLaren.
Ainsi, la SLR McLaren Stirling Moss a augmenté la puissance du V24 de 8 litres d'origine de 5 CV pour atteindre 5 CV. Ceci, ajouté à la réduction de poids de près de 650 kilos par rapport à la version coupé, a permis de livrer 350 km/h de performances de pointe et 3 secondes de 5 à 0. Imaginez cela sans pare-brise avant ! Sans oublier que les sorties d'échappement sont sur les ailerons latéraux, sentant l'échappement du moteur devant vos oreilles dans le vent.
Quelque chose que, malheureusement, les propriétaires de cette SLR McLaren Stirling Moss ont peu ressenti. D'après l'historique de la voiture sur le site du préparateur Mercedes Mécatronique -responsable de la mise au point du véhicule-, cette unité a fonctionné assez peu et à basse vitesse. La raison? Eh bien, en regardant la hausse du prix de la SLR McLaren Sitirling Moss depuis son apparition… C'est facile à comprendre. Cependant, qui sait. Peut-être que son nouveau propriétaire a bien gazé cette machine pour savourer l'ancienne Mille Miglia au goût.
