Miguel Sánchez
PHOTOS MERCEDES BRABUS E500 W124 : APPORTER UNE REMORQUE
Ces dernières années, l'amour pour "Jeunes". Dit ainsi, on ne sait peut-être pas vraiment ce que nous voulons dire. Cependant, c'est quelque chose d'aussi commun que les classiques récents ou même pré-classiques. C'est-à-dire des mannequins qui ont une trentaine d'années. Dans ce sens, l'un des segments qui se renforce est celui des berlines sportives. Après tout, de la Renault Safrane Biturbo aux BMW M5, les années 90 ont fait partie de l'âge d'or de ces véhicules. Une époque où le Mercedes Brabus.
Contrairement aux préparatifs M chez BMW ou Safrane Biturbo lui-même, le Brabus ils n'appartiennent pas à la gamme officielle du fabricant. Loin de là, sa portée de tuning. À ce stade, vous avez peut-être haussé un sourcil car, pourquoi nous tromper, c'est un terme stigmatisé par le jardinage et les parkings de banlieue. Quelque chose qui, pour le meilleur ou pour le pire, est né en Allemagne en 1977 avec des sociétés telles que Koenig Specials ou Brabus lui-même. Un coach tellement attaché à la maison de Stuttgart qu'on dirait presque Mercedes-Benz Brabus.
Car, même si votre cas n'est pas celui d'AMG -racheté par Mercedes elle-même-, Brabus travaille exclusivement sur les modèles Mercedes. Quelque chose auquel, récemment, leurs préparatifs pour les véhicules Smart et Maybach ont été ajoutés. Une panoplie d'interventions dans lesquelles son travail avec le Mercedes E500 W124. un berline déjà puissante voiture de sport à laquelle Brabus a ajouté quelques éléments pour extraire plus de performances. Un exemple séduisant de l'envolée "Jeunes" qui vient d'être vendu cette unité aux Etats Unis.
MERCEDES BRABUS. TUNING CONTENU, PLUS BIEN PRÉPARATION
Nous savons que le réglage est controversé, mais nous pensons toujours qu'il est approprié de l'essayer, surtout lorsqu'il dérive dans la préparation. Et c'est bien cela, réfléchissons-y : n'est-il pas de plus en plus vrai que de nombreux courants esthétiques - classés comme ringards à l'époque - ont fini par se faire une niche respectable sur les tablettes de la culture populaire ? Sans aller plus loin, nous avons l'exemple des hot rods nord-américains. Tirer ce fil nous trouvons Brabus comme l'un des entraîneurs de réglage les plus satisfaits. Très loin des excès qui ont brisé la patience de Ferrari en voyant comment Koenig a laissé son 512BB.
À l'exception des créations monstrueuses à six roues, la vérité est que le Mercedes brabus ils sont buvables même pour les critiques les plus acharnés. En fait, un bon échantillon est celui-ci Mercedes benz brabus de 1991. Evoluée de l'usine Mercedes E500 W124, son esthétique est sobre et ses modifications modérées. Quelque chose qui ne peut pas être vu comme un mais, puisque le modèle original lui-même était déjà assez vitaminé dès la chaîne de montage.
Et est-ce le E500 il s'est développé main dans la main entre Mercedes et Porsche. Fabriqué entre 1990 et 1995, était basé sur le châssis de la populaire berline W124, renforcé et adapté par Porsche pour reprendre la puissance du V8 5 litres de la SL (R129). Une création intéressante conçue pour rouler légèrement sur l'autoroute, comme en témoigne la transmission automatique à quatre vitesses. Précisément la définition d'une berline sportive, sublimée dans ce Mercedes Brabus.
MERCEDES E500 W124 BRABUS. DÉPLACEMENT AUGMENTÉ
Beaucoup de ces berlines sportives sont également regroupées dans la catégorie "Dormeur". Des voitures en apparence sympathiques et familières mais en réalité elles cachent des moteurs enragés. Ils passent inaperçus des profanes, mais un œil exercé les surprend du premier coup. Dans le cas de ce Mercedes brabus l'indice le plus concluant est le hauteur abaissée grâce aux suspensions basses. Un look plus agressif qui est également fourni par l'échappement haute performance et les roues de 18 pouces à trois branches.
A l'intérieur, les sièges Recaro offrent un meilleur maintien, ce qui est apprécié car la puissance de ce Mercedes-Benz Brabus W124 E500 augmente à la puissance non déclarée - le réglage d'usine est de 320 ch - grâce à la litre supplémentaire donné à sa cylindrée. Alors que le V8 M119 sortait d'usine avec cinq litres, le préparateur a réussi à le porter à six. Sans doute la modification la plus importante de cette version rare de Brabus, puisque le W124 E500 un peu plus de 10.000 XNUMX unités ont été fabriquées.
Quelque chose qui en fait un véhicule très disputé, mettant en valeur l'offre de n'importe quelle unité. Quelque chose qui vient de se passer le 22 septembre aux États-Unis, où celui que vous voyez a été vendu en Apportez une remorque pour un prix de 65.000 55.463 dollars (XNUMX XNUMX euros). Une belle finition pour cette unité en excellent état, qui a voyagé de l'Allemagne au Japon en 1991 pour y rester jusqu'à l'exportation aux Etats-Unis en 2016. Un parfait exemple de ce qu'on entendait par une berline puissante dans les années XNUMX.
