Miguel Sánchez
PHOTOS MERCEDES À AMELIA ISLAND 2019 : AMELIA ISLAND / MERCEDES-BENZ CLASSIC
Amelia Island C'est l'un des concours d'élégance les plus remarquables. Un événement où les voitures semblent couler des fleuves d'encre. Par lequel commencer ? En regardant la liste de cette année, on demanderait au moins un mois pour s'asseoir et écrire l'histoire de chacun d'eux… Cependant, concentrons-nous sur certaines des Mercedes présentes là-bas.
Mercedes-Benz Classique a proposé deux 300SL très spéciaux. Alors que l'un arborait une restauration spectaculaire, l'autre venait de jouer dans l'un des "barnfind« La plus commentée ces derniers mois. En plus de la représentation officielle de la marque, Mercedes s'est fait remarquer dans le concours grâce au survivant seulement 540K Autobahnkurier 5.4. Cette unité de 1938 d'origine espagnole a remporté le trophée "Meilleur du spectacle ", partageant les projecteurs de la grande finale aux côtés d'une Ferrari 335S de 1957.
Ces trois Mercedes étaient les plus marquantes d'Amelia Island 2019. Cependant, nous avons aussi découvert la présence d'autres avec non moins de charme. Faire progresser l'avenir électrique de la marque était la Flèche d'argent Vision EQ. Bien que nous l'avions déjà vu dans la dernière Semaine de l'automobile de Monterreycette "Prototype de voiture" ne cesse d'attirer notre attention pour sa claire inspiration dans le Flèches d'argent 30 des années.
En fin, Peugeot n'utilise pas seulement le mélange d'un clin d'œil au passé et d'une technologie électrique de pointe. Ceci dit, revenons aux classiques ! L'hommage à jack ickx mis en place une incroyable sélection de voitures de course. Parmi eux se trouvait la copie du 280 GE avec laquelle il a disputé le Dakar 1983. Bon, on ferait mieux d'y aller petit à petit, non ?
CHÂSSIS 44 ET 45. DEUX CORRÉLATIFS 300 SL
Fin 2018, les enquêtes de Mercedes-Benz Classic ont trouvé ce qu'elles cherchaient. Après années cachées dans un entrepôt de Floride est apparu l'un des rares "Ailes de mouette" sans localiser. Son numéro de châssis est 43, et bien qu'elle ait été immatriculée pendant 10 ans après avoir été exportée en Floride en 1954… Elle avait depuis longtemps perdu la trace. Son état de conservation est vraiment admirable, préservant même les pneus Englebert d'origine.
Cependant, rien qu'à le voir, on a l'impression d'avoir une patine assez radicale. La raison en est très simple. Selon les fichiers de l'usine, cette unité est sortie de la chaîne de montage dans une couleur bleu brillant. Des années plus tard, son propriétaire a décidé de le repeindre et, pour des raisons inconnues, le processus s'est arrêté juste après le ponçage. Alors voilà, pas de peinture. Est-ce que ça va rester comme ça ?
Cela pourrait être un bel hommage à l'anecdote qui a donné naissance aux Flèches d'Argent. Celui dans lequel les mécaniciens de la marque ont dû passer une nuit entière à gratter la peinture blanc d'une voiture de course dans les stands du Nürburgring. Ce n'est qu'ainsi qu'il pourrait passer de 751 à 750 kilos autorisés (du moins disent-ils). C'étaient les règles pour débuter dans la course internationale de l'Automobile Club allemand en 1934.
L'autre 300SL présentée à Amelia Island 2019 a une peinture en parfait état. Eh bien, le tableau ... Et tout le reste, puisqu'il a été le protagoniste d'une restauration minutieuse qui l'a rendu à son état d'origine. Il s'agit du châssis 45, également à partir de 1954 car il était à côté de l'unité précédente sur la chaîne de montage. Curieuse! Sur les plus de 3000 300SL fabriqués ici, ces deux corrélats ont été réunis.
540K AUTOBAHNKURIER 5.4 1938. CE QUE DIT UNE VOITURE
Les voitures sont nombreuses. Chacun s'adapte à une situation différente et là, il acquiert sa raison d'être. Mais si un instant on pouvait oublier tout ça et choisir une voiture pour le simple fait d'avoir une voiture... Pourrions-nous résister à choisir ce 540K ? Euh, on en doute. Partout où vous le regardez, c'est merveilleux. Et pour cela, il a remporté l'Amelia Island cette année. C'est aussi une pièce unique, littéralement. Et il s'agit de la seule unité survivante des deux qui équipaient le huit cylindres de 5.4 litres. Les autres Autobahnkuriers 540K comportaient un moteur de 5 litres.
Lancé en 1934, le 540K fait sensation. De toute évidence, il ne s'agissait pas d'un modèle populaire, mais d'un véhicule puissant et luxueux pour les autoroutes allemandes en pleine croissance, destiné aux élites économiques du moment. Les potins disent que quand Ettore Bugatti vu la voiture et ... avait un tel accès de rage qu'il se retira pour construire le mythique Aérolithe -prototype de l'Atlantique- comme une réplique de Mercedes.
Quoi qu'il en soit, la vérité est que la 180CV de la 540K faisait le bonheur de sa carrosserie spectaculaire, portant le compte à environ 185.000 XNUMX euros courants si l'on calcule en fonction de l'inflation. La voiture a été achetée par le médecin Ignace Barraquer - célèbre ophtalmologiste de Barcelone - le 1er novembre 1938 après plusieurs années de travail en Allemagne. Le plus drôle, c'est que cet homme clé des opérations de la cataracte a décidé de lancer le 540K avec un voyage en beauté : dans toute l'Afrique du Nord.
Plus tard la voiture est restée entre les mains de la famille jusqu'en 2004. Chose très rare quand on parle de ce type de voiture qui passe si facilement de collectionneur en collectionneur... Restaurée par la Paul Russell Company elle figure depuis des années dans des concours d'élégance de premier ordre. Bref, si vous aimez Mercedes-Benz... Sa représentation à l'Amelia Island 2019 n'était pas mal, non ?
