Mercedes 540K Mayfair 1937
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Mercedes 540K Mayfair de 1937. Aussi élégante que technologique

PHOTOS MERCEDES 540K 1937 MAYFAIR : MECUM

Sans aucun doute, Mercedes est l'une des marques le plus important dans le panorama mondial. Une réputation bâtie au fil des années d'étapes technologiques inégalées. Cependant, lors du choix d'un âge d'or, nous n'avons aucun doute : les années qui ont précédé la Seconde Guerre mondiale (bien que très éloignées de celles qui ont immédiatement suivi). Et c'est que, pendant la décennie des 30, Mercedes n'a pas seulement obtenu des succès sportifs comme ceux récoltés pour ses flèches d'argent. Il a également assemblé certaines des meilleures automobiles de l'histoire.

Un exemple de ceci est la Mercedes 540K. Remplaçante de la mythique 500K, elle est présentée au Mondial de l'Automobile de Paris 1936 comme le summum technologique du moment. Une idée ambitieuse, mais toujours soutenue à ce jour par la multitude de fans qui considérer la Mercedes 540K comme le modèle le plus représentatif parmi tous ceux de la maison de Sttutgart. Toujours avec l'autorisation du légendaire 300SL Gullwing, avec qui il partage en fait un designer : Friedrich Geiger. Designer qui a joué un rôle essentiel dans l'esthétique de la Mercedes 540K.

Et, bien qu'à cette époque ce type de voiture haut de gamme soit habillé par des ateliers indépendants, dans le cas de notre protagoniste, seuls 70 châssis environ ont été carrossés en dehors de l'usine de Sindelfingen. Là, et avec un effectif de près de 1500 XNUMX employés, la marque allemande a produit la Mercedes 540K avec des niveaux de qualité vraiment exceptionnels. Encore plus si l'on tient compte du fait que seulement 500 unités environ ont été produites. Ce Unité de 1937 récemment offerte par Mecum c'est l'un de ses exemples les plus attrayants.

MERCEDES 540K. TROIS CHÂSSIS POUR LA MÊME VOITURE

Si vous êtes amateur de classiques d'avant-guerre, vous savez déjà qu'avec ces modèles, il faut avoir l'œil fin et un goût prononcé pour l'histoire des numéros de châssis. Et, surtout quand on parle de modèles haut de gamme, les options de personnalisation étaient si larges que chaque voiture semble différente de quelques lignes générales. Avec la Mercedes 540K, quelque chose de différent ne se produit pas. Puisque, même s'il est vrai que la plupart d'entre eux étaient carrossés par Mercedes elle-même, cela a été possible grâce à un large éventail de personnalisations.

mercedes 540k mayfar torpédo

Tout pour plaire aux clients les plus raffinés et puissants de l'époque, acheteurs potentiels de la Mercedes 540K. En fait, ce désir de personnalisation a été donné à partir du même châssis, qui a été fabriqué en trois tailles différentes. Dans sa version longue, destinée aux blindés du III Reich, la bataille de la Mercedes 540K atteignait jusqu'à 3880mm. Pendant ce temps, le châssis normal offrait une longueur de 3290 XNUMX, conçu pour transporter des cabriolets ou des berlines à quatre places. Enfin, et en option plus sportive, la version courte du 2980 était la base du roadster biplace.

Ainsi, la Mercedes 540K a été produite de 1936 à 1940, bien que ses dernières unités aient été carrossées fin 1944 à la fin de la Seconde Guerre mondiale. Celui que vous avez sur les photos est sorti avec un châssis et une mécanique d'Allemagne en 1937, allant chez le carrossier britannique Mayfair pour être fini dans les belles formes aérodynamiques que vous voyez. Tout un étalage d'élégance et de détails sportifs comme le carénage des roues arrière au service d'une mécanique suralimentée hors pair.

MERCEDES 540K. LE POUVOIR DE LA COMPRESSION

Bien que la première chose qui nous frappe à propos de la Mercedes 540K soit ses formes, la vérité est que le principal de ses avantages se trouve sous la carrosserie. Basé sur le moteur 5 litres de la 500K, notre protagoniste a profité d'un Extension de cylindrée jusqu'à 5 litres. De cette façon, le huit cylindres en ligne a gagné en puissance, quelque chose qui a été complété par un curieux système d'alimentation qui représente parfaitement cette phrase faite de « Marchez à fond ».

Nous expliquons. Tant que la pédale d'accélération ne s'enfonçait pas sous le plancher, les responsables de l'alimentation du moteur de la Mercedes 540K étaient deux carburateurs qui plaçaient la puissance à 115CV. Cependant, lorsque le conducteur a poussé avec impatience la pédale jusqu'à ses plus hauts niveaux, un Système de compression de type Roots. Cela a déclenché la puissance jusqu'à 180CV.

Un nerf transmis aux roues arrière par l'intermédiaire de boîtes de vitesses à quatre ou cinq vitesses. Vous savez, une autre des nombreuses personnalisations de la Mercedes 540K. Ainsi, la vérité est que notre protagoniste n'est pas seulement l'un des modèles les plus exclusifs de l'histoire de la maison de Sttutgart, mais tout un prodige technologique qui nous raconte le meilleur temps de Mercedes. Une décennie en proie à la technologie se vantant juste avant le délire collectif que l'Allemagne a apporté à la Seconde Guerre mondiale.

Enfin, si vous aimez 540K, vous ne pouvez pas manquer Autobahnkurier du professeur Barraquer.

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Écrit par Miguel Sánchez

À travers les nouvelles de La Escudería, nous parcourrons les routes sinueuses de Maranello en écoutant le rugissement du V12 italien; Nous parcourrons la Route 66 à la recherche de la puissance des grands moteurs américains ; nous nous perdrons dans les étroites ruelles anglaises suivant l'élégance de leurs voitures de sport ; nous accélérerons le freinage dans les virages du Rallye de Monte-Carlo et, même, nous nous remplirons de poussière dans un garage en sauvant des bijoux perdus.

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