Miguel Sánchez
Ce n'est pas la première fois que cela se produit, ni la première Mercedes 300 SL qui semble oubliée sous des couches de poussière à Cuba. Mais la découverte d'une telle voiture réactive les émotions de n'importe qui. D'autant plus que, découvert après des décennies d'oubli, il nous raconte une époque d'intrigues, de courses en bord de mer, de sport automobile historique, d'enlèvements et de révolution.
En 2014, une photographie a fait la une du monde automobile : une Mercedes 300 SL Gullwing gisait sous les bananiers dans la cour d'une maison à Cuba. Ou plutôt, ce qu'il en restait, puisque la carrosserie était dans un piteux état et le moteur... il n'y avait aucune trace. Cette fois c'était le photographe de voiture Piotr Dégler la personne responsable de la découverte, lors de la recherche de son livre voitures cubaines. Dans cette vidéo, vous pouvez voir l'état de cette découverte :
La découverte de Cogetucarro.com
Maintenant le site cogetucarro.com vient d'annoncer la découverte d'une autre 300 SL Gullwing, caché cette fois dans une grange. Comme on peut le voir dans les photos et vidéo disponibles sur leur site internet, l'état du corps est vraiment préoccupant. Le moteur, on sait même s'il existe toujours. Pourtant, ces restes pourraient coûter cher sur le marché des voitures classiques : recréer une 300 SL Gullwing à partir d'une carrosserie d'origine est un défi particulièrement juteux pour tout collectionneur conscient d'avoir l'une des voitures de sport les plus emblématiques du XNUMXe siècle entre ses mains. . . . D'autant plus sachant que, peut-être, cette unité a été le protagoniste de certaines des courses qui se sont déroulées à Cuba jusqu'à l'arrivée de la Révolution.
LE GRAND PRIX COURT ET INTENSE DE CUBA
Dans les années 50, et dans le feu du régime dictatorial de Batista, Cuba est devenue l'une des destinations préférées de la classe supérieure dans toute l'Amérique. Sous le soleil des Caraïbes, hommes d'affaires et riches de toutes sortes se rencontraient, cherchant à conclure des affaires ou à profiter de vacances loin de leurs bureaux. Villas, hôtels de luxe et événements exclusifs de toutes sortes ont prospéré grâce à la proximité avec les États-Unis. Aussi courses de voitures de sport. Conscient de cela, et pour faire connaître davantage ce type de tourisme sur l'île, le gouvernement Batista a conçu en 1957 le Grand Prix de Cuba pour la course automobile.
Le cadre est on ne peut plus spectaculaire : un circuit urbain sur le célèbre Malecón à La Havane, ouvert sur la mer des Caraïbes. Avec ces références, le premier Grand Prix était toute une congrégation d'as, remportant la course le mythique Fangio suivi ni plus ni moins que Carroll Shelby y Alfonso de Portago. Cependant, l'édition de l'année suivante ne serait pas si heureuse.
Malgré l'apparence de luxe et la fête des Américains sur l'île, Cuba connaît un bouleversement révolutionnaire contre la dictature de Batista. La veille du Grand Prix 1958 Fangio, qui était venu en tant que membre de l'équipe Maserati, a été enlevé à son hôtel par des membres de la Mouvement du 26 juillet, embryon de la future Révolution cubaine. Néanmoins, la compétition a continué. Une compétition tachée de sang après qu'Armando García Cifuentes eut écrasé sa Ferrari contre le public, tuant 6 personnes et en blessant 30.
En 1959, le Grand Prix a été annulé en raison de l'instabilité politique et en 1960, alors que la révolution était déjà au pouvoir, le dernier Grand Prix de Cuba a eu lieu, remporté par Stirling Moss aux commandes d'une Maserati.
Au loin se trouvaient les courses, les voitures de luxe, les voitures de sport décapotables sous le soleil des Caraïbes... les millionnaires cubains et américains qui ont apprécié l'île sont sortis en masse, abandonnant une bonne partie de leurs magnifiques voitures dans leur fuite.
UN DES OUBLIÉS
Cette Mercedes 300 SL Gullwing fait sans aucun doute partie des voitures de luxe oubliées lors de cet exode soudain. C'est peut-être une partie de l'histoire des races que nous avons mentionnée auparavant, qui doit être étudiée. Ce qui est clair, c'est qu'il appartient à l'histoire du sport automobile.
Avec son design élégant et ses portes emblématiques en « ailes de mouette », la 300 SL est l'un des classiques par excellence., développant 215 ch grâce à son moteur de près de 3.000 3.000 centimètres cubes. C'est peut-être la Mercedes la plus charismatique et c'est aussi l'une des premières supercars produites en série : avec plus de 1954 XNUMX unités depuis sa présentation au Salon international du sport automobile de New York en XNUMX.
Avec la vente de voitures déjà libéralisée à Cuba, le portail de vente cogetucarro.com nous présente cette découverte qui, comme s'il s'agissait d'une capsule temporelle, nous emmène à une époque d'excès, de courses, de changements et de révolution.
