Miguel Sánchez
En janvier dernier, lorsque nous avons annoncé la Décès du légendaire ingénieur Mazda Kenichi Yamamoto, nous vous racontons l'histoire du Yabusame. Ces archers de l'ancien Japon médiéval qui tiraient de leur propre cheval en courant. Imaginez le pouls qu'ils devaient avoir ! Mais, surtout, il faut penser à la complicité nécessaire avec sa monture. Ils devaient faire corps avec leur cheval, le faire réagir parfaitement au moindre contact.
Cette technique de conduite particulière s'appelait "Jinba-ittai", et c'est l'idée qui a inspiré les ingénieurs de Mazda pour construire les voitures de sport de la marque. Agile, très maniable et équipé d'un châssis bien équilibré. Une accumulation de vertus qui a été synthétisée dans des modèles tels que le 110S ou l' MX-5.
Des vertus parmi lesquelles - bien qu'il y ait toujours des détracteurs - est la moteur rotatif: ce dispositif sans cylindres où le processus de combustion à quatre temps est effectué dans une seule chambre à l'intérieur de laquelle, un rotor triangulaire, est chargé de transmettre la force au vilebrequin. Ce moteur est celui qui a propulsé les voitures de sport Mazda Thoroughbred, le faisant avec le RX-7: un modèle aussi sensationnel qu'il est difficile à voir, que maintenant vous pouvez louer avec un peu de chance...
MAZDA RX-7 FD : L'ÉVOLUTION LA PLUS CÉLÉBRÉE DU MODÈLE
Mazda est nommé avec la lettre "R« Ils répondent aux motorisés avec l'ingéniosité rotative. Une ingéniosité qui s'adapte bien aux véhicules de sport, puisqu'il a pour eux deux caractéristiques intéressantes : son très bon rapport cylindrée-puissance et son capacité à délivrer du couple de manière joyeuse et progressive. Même si bien sûr... Tout n'allait pas être des avantages : beaucoup prétendent que l'entretien et la forte consommation d'huile et d'essence sont des points faibles à prendre en compte.
Mis à part les problèmes spécifiques, la vérité est qu'il y a toujours eu toute une légion d'admirateurs des modèles "R". Et de tous les modèles… On ose dire que le plus aimé est, de loin, le RX-7. Et plus précisément... Son troisième évolution, connue sous le nom de FD et qui, depuis 1992, tapisse de nombreux dossiers et pièces de son image d'authentique voiture de sport japonaise.
Un coupé avec deux vrais sièges - dans les deux sièges arrière, la seule chose à laquelle nous pouvons penser est une paire de sacs à dos pour passer le week-end - qui, grâce à sa stabilité et son bon comportement, a rapidement fait le bonheur des conducteurs aux caprices sportifs. Sans parler de sa mécanique claire, qui repose sur un moteur 1 litre cela va de 252 à 276CV selon les versions. Dans ceux de "rue" lancé par Mazda lui-même bien sûr, alors plus de choses pourraient être faites ...
Un poids total de 1300 kilos donne un rapport poids/puissance pas mal du tout. Et aussi, si tout cela vous paraît peu... A coefficient aérodynamique autour de 0'29 selon l'utilisation ou non d'ailerons et d'un double turbo ils ajoutent des incitations supplémentaires. Pas mal du tout, non ? Il est donc logique que les tests indiquent toujours la même chose : la Mazda RX7 est une voiture de sport extrêmement fun et efficace.
RX-7 : SI VOUS NE POUVEZ PAS L'ACHETER... VOUS POUVEZ LE LOUER
En regardant rapidement le marché de l'occasion, on constate que le RX-7 est d'environ 40.000 XNUMX euros. Et pas seulement en Espagne, puisque le même chiffre roule au Royaume-Uni. Cependant, le problème n'est pas seulement un problème de liquidité. Même si Mazda a produit près de 70.000 XNUMX unités ... Il n'est pas facile d'en voir ou d'en avoir un. Du moins en Europe.
Pour cette raison, si vous voulez vivre l'expérience de conduire l'une des voitures de sport japonaises les plus authentiques de l'histoire ... Il vaut peut-être mieux que vous recouriez à l'itinéraire de location. C'est précisément ce qu'a dû penser Patrick C., l'heureux propriétaire d'une Mazda RX7. qui le propose à la location pendant des jours précis.
Un pari radical qui n'a qu'un problème. Vous souvenez-vous que quelques lignes plus haut nous vous disions combien il est difficile de trouver un RX7 sur le marché européen de l'occasion ? Eh bien, le louer sur le vieux continent n'est pas facile non plus. L'unité dont nous discutons aujourd'hui est louée à Denver, Colorado. Eh bien, il semble donc enchaîner les virages sur les routes du Colorado National Monument ça doit être magnifique...
Bref, il est beaucoup plus facile de trouver et d'acheter son successeur, le RX-8, dont on voit encore les unités circuler dans notre pays. Le RX-8 conserve l'essence du « R » et ajoute des améliorations importantes que vous aimerez sûrement connaître. Actuellement, et comme nos collègues de Art de pouvoir ensuite, c'est une option des plus attractives sur le marché de l'occasion...
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