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Cette Mazda RX-7 est prête à vous emmener aux courses urbaines du Japon des années XNUMX

Modifiée pour atteindre jusqu'à 350 CV, cette Mazda RX-7 est un exemple très raffiné de véhicules sportifs transformés par des particuliers dans les années XNUMX au Japon ; l’une des sous-cultures automobiles les plus intéressantes de toutes celles des dernières décennies.

cette Mazda RX-7 Il n'est pas dans son état d'origine. Loin de là. Cependant, cela ne devrait pas trop nous effrayer puisque, après tout, nous parlons de l'un des modèles les plus transformés - et transformables - de la longue histoire liée aux voitures de sport japonaises. De plus, en tant que véritable icône des années 90, c'est un véhicule dans lequel le réglage personnalisé était à l'ordre du jour.

De même, son lien avec les courses urbaines - dont beaucoup illégales - organisées à l'époque au Japon fait d'unités comme celle que nous voyons un témoin fidèle de son époque. Une époque où les voitures de sport japonaises atteignaient des niveaux surprenants en termes de puissance moteur sans pour autant remettre en cause une manipulation légère et surtout simple.

Quelque chose de parfait pour motiver les fans car, ne nous leurrons pas, ils ont tendance à amplifier leurs vertus en croyant avoir des capacités qu'en réalité, ils n'ont pas. Ainsi, la Mazda RX-7 de troisième génération est une machine efficace non seulement pour le plaisir sur route ouverte mais aussi pour la conduite sur route. éventuelles entrées du circuit.

Tout cela assaisonné d'une personnalité mécanique incontestable grâce à son moteur rotatif, protagoniste d'un rythme diabolique accompagné d'un son absolument incomparable. Bref, l'option parfaite pour tous ceux qui recherchent un "youngtimer"exotique dans tous les sens et, en même temps, gérable et même adapté à de nombreuses circonstances quotidiennes.

MAZDA RX-7, UNE SAGA DE ROTATEURS

Au début des années 1960, Mazda lance un programme de recherche sur les moteurs rotatifs. financé par le gouvernement japonais lui-même. Un pari innovant et risqué qui, en outre, faisait partie de l'effort collectif entrepris par l'industrie locale pour prendre la tête en matière technologique en Occident, cherchant ainsi une pénétration massive sur les marchés étrangers comme cela se produirait à la fin de cette époque. .même décennie.

Dans ce contexte, même les premiers exemplaires rotatifs de la gamme Mazda avaient de bonnes doses de puissance alors que leur consommation n'était pas non plus particulièrement élevée. Cependant, la complexité de ces mécaniques -non seulement rarement vu, mais aussi avec des problèmes évidents lorsqu'on parle d'usure des parois des cylindres- des points soustraits en matière commerciale ; tout cela assaisonné d'une consommation de pétrole trop élevée pour les réglementations environnementales données aux États-Unis.

Quoi qu'il en soit, malgré les multiples difficultés rencontrées par les moteurs rotatifs de Mazda - d'ailleurs dans ces mêmes années Citroën et même Alfa Romeo avaient des programmes de développement dans ce même sens - le constructeur japonais ne les a pas abandonnés. En fait, sous la désignation RX Elle a entrepris une saga continue à travers de multiples modèles jusqu'au 21e siècle lui-même.

TROISIÈME GÉNÉRATION, ARRIVE ENFIN SUR LA BONNE CLÉ

Bien que les fans n'en tiennent généralement pas compte, la première manifestation du RX-7 a eu lieu en 1978. Bien sûr, parmi ceux-ci - même ayant le moteur rotatif sous son capot - les performances ne l'ont pas élevé à des positions plus élevées dans le sport. gammes. Bien entendu, grâce à son poids contenu - de l'ordre d'une tonne - allié à un design marquant et à une excellente répartition des poids, la recette de la saga était déjà parfaitement définie : un véhicule léger, avec bon rapport poids/puissance et des doses élevées de manipulation facile même en recherchant les limites.

À partir de là, l'implantation de turbocompresseurs ainsi que certaines augmentations de cylindrée des moteurs à birotor ont accru le caractère du RX-7 jusqu'à culminer avec le lancement de la troisième série en 1992. Cette fois, pleinement qualifiée pour concourir dans la ligue dominée par Porsche grâce aux 239 CV -sous réglages pour le marché européen- donnés par son moteur de 1.3 litre, augmentés à 280 CV dans le cas de la version Biturbo.

À partir de là, la RX-7 est devenue une icône parmi les voitures de sport japonaises, tant sur les marchés locaux qu'à l'exportation. Un chemin vers la gloire dans lequel 1996 s'est présenté sous la forme de "Annus horribilis", étant le moment où les contrôles d'émissions en Europe - rappelez-vous les problèmes de combustion causés par la consommation excessive d'huile causée par les moteurs Wankel d'il y a des années - ont reporté cet efficace japonais du Vieux Continent.

L'UNITÉ À VENDRE À BENZIN

En ce sens, il est frappant de voir comment, en effet, l'unité à vendre à Benzin Elle est dotée d'une conduite à droite, témoignant ainsi de son origine sur le marché japonais. De même, ses multiples modifications - typiques d'un modèle sur lequel les prétentions de milliers de jeunes Japonais avec le goût de la transformation tant mécaniquement qu'esthétiquement - augmentez la puissance du moteur à 350 CV.

Oui, un vrai délice vu le socle sur lequel ils sont montés même si, à vrai dire, Ce ne serait pas mal de prendre des leçons de conduite. le sport pour bien les apprivoiser ; Rappelez-vous ce que nous disons à plusieurs reprises, "Ne te surestime pas, tu n'es pas Jean Ragnotti ».

En dehors de cela, l'état général de conservation est très remarquable et ils ont même ajouté renforts de châssis afin de continuer à maintenir la rigidité malgré la nette augmentation de puissance. Bref, une unité très intéressante pour les amateurs de sports mécaniques japonais. enchères sur Benzin pour les six prochains jours.

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Écrit par Miguel Sánchez

À travers les nouvelles de La Escudería, nous parcourrons les routes sinueuses de Maranello en écoutant le rugissement du V12 italien; Nous parcourrons la Route 66 à la recherche de la puissance des grands moteurs américains ; nous nous perdrons dans les étroites ruelles anglaises suivant l'élégance de leurs voitures de sport ; nous accélérerons le freinage dans les virages du Rallye de Monte-Carlo et, même, nous nous remplirons de poussière dans un garage en sauvant des bijoux perdus.

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