Redox M3 E30
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M3 E30 Redux. Restomod avec turbo inclus

PHOTOS BMW M3 E30 REDUX : REDUX

Vous souvenez-vous de la nouvelle d'il y a quelques semaines concernant ce qui est peut-être le dernier châssis"virgenD'un M3 E30 ? Il est apparu à Dallas, et d'après ce qu'un de nos lecteurs nous a dit, il semble qu'il ait déjà trouvé un propriétaire. Un seul propriétaire avec projet de montage inclus. Nous ne perdrons pas de vue ce qui peut en découler. C'est sûrement intéressant compte tenu de la passion que la BMW M3 E30 éveille chez les fans de mécanique.

Nous ne savons pas encore si ce passionné nord-américain s'apprête à construire une M3 E30 d'usine ou… s'il sera tenté de faire sa propre marque sous une forme restomod. Pour l'instant, ce que nous savons, c'est que le société britannique Redux a opté pour cette dernière. En fait, ils l'avaient annoncé depuis la mi-2015.

Quatre ans ont passé, mais nous pouvons enfin voir à quoi ressemble son restomod fabriqué à partir du M3 E30. Bien qu'améliorer ce mythe des championnats de voitures de tourisme semble compliqué, la vérité est que Redux il a fait un travail spectaculaire dans des aspects tels que la rigidité et l'électronique. Le moteur S14 a également subi des modifications, incorporant un nouvel élément qui grince peut-être pour certains. Voyons ce que les gars de Redux ont fait.

TENIR LA MAIN À S14

L'histoire du moteur S14 est incroyable. Et c'est que loin d'être le produit d'une étude minutieuse et lente... Votre bloc moteur a été créé en pleine nature ! Sous l'impulsion du calendrier, l'ingénieur Paul Rosche a sorti le radial et a amputé le M88 de deux de ses six cylindres. Ainsi est né ce moteur enragé qui, poussé au maximum dans les préparatifs du DTM, délivrait près de 400CV.

Un véritable scandale pour une voiture aussi légère que la M3 E30, d'autant plus si l'on prend en compte que pour rendre cette puissance, le S14 devait être réglé au maximum. Le résultat est que, pour rouler à ce niveau, cet entraînement atmosphérique doit être constamment entretenu.

La solution pour une utilisation de plus "Rue" ce serait laisser le S14 à ses spécifications standard. Avec eux il a donné de 197 à 238CV selon les versions. Cependant ... Les gens de Redux ont eu une idée. Et si on mettait un turbo ? De toute évidence, plus d'un puriste va s'arracher les cheveux, mais ce que la société britannique a proposé n'était pas une restauration mais une modification.

Après avoir augmenté la cylindrée à 2 litres et incorporé un nouveau vilebrequin BMW Motorsport, l'ajout du turbo porte le M3 E30 Redux jusqu'à 396CV. Et tout cela en respectant les normes environnementales en vigueur même aux USA Pas mal... Bien sûr, changeant substantiellement l'approche originale du moteur S14. Y a-t-il un nouveau débat entre le turbo et le purement atmosphérique ? Il semble que oui.

RIGIDITÉ, CHANGEMENT, FINITIONS... UN LAVAGE VISAGE POUR LE M3 E30 REDUX

Une fois que le moteur de la M3 E30 Redux a connu une telle explosion de puissance, il est évident que de nombreux autres éléments ont été modifiés pour mettre la configuration à la hauteur. En principe, une chose doit être claire : chaque donneur M3 E30 avec lequel Redux envisage de travailler sera démonté pièce par pièce dès son arrivée à l'atelier. A partir de là, de nombreux éléments seront renforcés, en passant par souder la cage de sécurité au châssis.

Les suspensions seront également renouvelées, recevant un réglage développé par EXE-TC Compétition. Les roues en aluminium dans le style du DTM M3 cachent un nouveau système de frein à disque avec un diamètre de 330 mm. La nouvelle électronique qui gère la voiture empêche le tableau de bord d'avoir les horloges classiques, ayant été remplacé par un affichage numérique.

La boîte de vitesses sera également renouvelée, donnant au M3 E30 Redux un transmission manuelle à 5 vitesses très basses. Et l'intérieur est très personnalisé, bien que la combinaison de plastiques d'origine avec de l'alcantara sur le volant et du cuir sur les sièges sport soit parfaite. Une finition parfaite pour ce resto qui, tout en respectant l'essence de la voiture, porte ce mythe de la sportivité vers de nouveaux sommets. Très intéressant ce M3 E30 Redux...

Pour finir, on vous laisse notre Vidéo du M3 E30 😉

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Miguel Sánchez

Écrit par Miguel Sánchez

À travers les nouvelles de La Escudería, nous parcourrons les routes sinueuses de Maranello en écoutant le rugissement du V12 italien; Nous parcourrons la Route 66 à la recherche de la puissance des grands moteurs américains ; nous nous perdrons dans les étroites ruelles anglaises suivant l'élégance de leurs voitures de sport ; nous accélérerons le freinage dans les virages du Rallye de Monte-Carlo et, même, nous nous remplirons de poussière dans un garage en sauvant des bijoux perdus.

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