Ivan Vicaire Martin
Dans cette liste de les Porsche les plus puissantes de l'histoire, nous raconterons comment les modèles de la marque allemande ont dépassé le record de puissance tout au long de l'histoire. La firme de Stuttgart a toujours été synonyme de puissance et de performance, mais aussi d'évolution permanente pour dépasser les limites de la technologie et établir de nouvelles références à chaque époque.
De cette façon, nous allons voir comment le bilan de puissance d'un Porsche a évolué depuis le 35 CV du 356 Numéro 1 jusqu'à multiplier ce chiffre par 30. A cette époque, grâce à son aérodynamisme et à son faible poids (585 kilos), 35 CV suffisaient pour en faire une voiture de sport.
Comme nous le verrons, aujourd’hui, les choses ont complètement changé, notamment avec les derniers modèles électriques comme la Porsche Taycan Turbo GT. Au-delà du nom douteux, puisqu'il n'y a évidemment de turbo nulle part, grâce au pack Weissach il dépasse les 1.100 XNUMX ch, ce qui en fait la Porsche de série la plus puissante de l'histoire.
356 CARRERA : LA PREMIÈRE PORSCHE DE 100 CH
Les pilotes et les fans de courses automobiles n'ont pas tardé à féliciter les petites Porsche des années 50 pour leur qualité de construction et leur rapport entre simplicité et performances. La réponse de Porsche a été améliorer sans relâche le moteur boxer 4 cylindres. Lors de la première évolution majeure du modèle, en 1955, cinq niveaux de puissance étaient déjà proposés.
Entre eux, La 356 A 1500 GS Carrera atteint déjà 100 CV et a été conçu pour satisfaire les clients qui avaient l'intention de participer à des courses le week-end. C'est-à-dire que c'est ce qu'on appelle un client-carrière. La 356 a continué à être vendue jusqu'en 1965 avec des améliorations continues et atteignant 175 ch en sortie d'usine.
UN 8 CYLINDRES POUR DÉPASSER LES 200 CH
Pendant un temps, les 356 et 718 se disputaient le sceptre, à la seule exception de la 550 A Spyder de 1956. La Porche 718 RS 60 Spyder, avec ses 160 CV, fut pendant quelques mois la plus puissante de la marque jusqu'à cette date.
Peu de temps après, la 718/8 W-RS Spyder, une voiture de sport homologuée pour la route et dédiée à la compétition, fut le modèle avec lequel Porsche a dépassé la barre des 200 CV en 1962. Grâce à son moteur 2 cylindres de 8 litres, elle atteint 210 ch, de quoi remporter des épreuves aussi exigeantes que la Targa Florio et les 1.000 XNUMX km du Nürburgring.
260 CV TURBO
La 904 Carrera GTS de 1964, également cliente de courses, équipé le moteur 8 cylindres dérivé de la Formule 1 qui finirait par délivrer 240 CV. Dans le même temps, la nouvelle gamme 911 gagne en importance tant en compétition que chez les concessionnaires. En fait, Porsche Motorsport a commencé à lancer des petites séries comme les célèbres 911 R, 911 2.7 Carrera RS et 911 3.0 Carrera RS.
La première 911 qui occupera la position de Porsche de rue la plus puissante de l'histoire fut la 911 3.0 Turbo (930) de 1974, c'est-à-dire la première turbocompressée. Il produisait 260 ch et réussi à accélérer de 0 à 100 km/h en 5,2 secondes pour une vitesse de pointe de 251 km/h. C’est un modèle qui a changé à jamais le segment des voitures de sport.
EXEMPLAIRES UNIQUES
Nous continuons avec la liste des Porsche les plus puissantes de l'histoire avec deux unités uniques. Le maître compositeur Herbert von Karajan a commandé en 911 une version exclusive, encore plus légère et plus sportive, de la nouvelle 1974 Turbo. Connue sous le nom de 911 Turbo RS, disposait d'un châssis de compétition et d'un moteur porté à 360 CV.
Ensuite, une autre unité exclusive a pris le relais, rien de moins qu'une Porsche 935 homologuée pour la conduite sur route. La 935 version Strassen C'était la première création de Porsche Exclusive et elle était équipée d'un moteur turbo de 380 ch, qui surpassait largement les autres modèles de la marque à l'époque comme la 928 S de 310 ch ou la 911 Turbo de 330 ch.
LA 959 RESTE SUR LE TRÔNE PENDANT PLUS D'UNE DÉCENNIE
L'apparition de la catégorie FIA Groupe B a encouragé Porsche à créer une voiture de sport extrêmement avancée : la Porsche 959 1986. C'était une machine hyper-technologique avec transmission intégrale et suspension électronique qui Il produisait 450 ch dans la version normale (Konfort) et 515 ch dans la variante S., dont seulement 27 exemplaires ont été fabriqués.
Grâce à ces chiffres, la Porsche 959 S est la voiture qui a maintenu le plus longtemps son règne en tant que modèle de série le plus puissant de la marque, après avoir occupé ce poste entre 1986 et 1997. Parmi ses exploits sportifs figurent le victoire au Paris-Dakar en 1986 ou la septième position 24 Heures du Mans la même année (comme 961).
DE LA RUE AU MANS OU VICERVERSA
Celle connue sous le nom de Porsche 911 GT1 Strassenversion fut chargée de surpasser la 1997 S en 959. Seulement 20 exemplaires furent fabriqués, car il s'agissait d'une voiture développée pour homologuer la nouvelle voiture de course dans la catégorie GT1 de résistance. Elle était équipée d'un moteur 3.2 turbo dérivé de celui utilisé en compétition qui développait 544 ch de puissance.
Six ans plus tard, en 2003, l'inoubliable Porsche Carrera GT (980) entra dans l'arène des supercars pour impressionner le monde. Il était basé sur un prototype abandonné pour Le Mans, dont a hérité de son moteur V10 atmosphérique de 5,7 litres et pas moins de 612 ch à 8.000 XNUMX tours. De plus, c'était la première Porsche construite en fibre de carbone.
La liste des Porsche les plus puissantes de l'histoire il y a encore de la place pour un dernier 911. Et, en 2011, la 911 GT2 RS (997), une voiture absolument extrême, parvient à battre le record de la Carrera GT. Son moteur 6 cylindres boxer biturbo de 3,6 litres développait 620 ch, ce qui lui permettait de passer de 0 à 200 km/h en moins de 10 secondes, en plus d'afficher une vitesse de pointe de 330 km/h. Seulement 500 exemplaires ont été réalisés.
L'ÉLECTRIFICATION, LA CLÉ POUR ATTEINDRE 1.000 XNUMX CH
La Porsche 918 Spyder était chargée de démontrer que, pour la marque de Stuttgart, l'électrification est synonyme de performance. Il est arrivé en 2015 et avait un moteur V8 de 608 ch soutenu par deux moteurs électriques qui a permis d'atteindre une puissance combinée de 887 CV. La 918 a maintenu son leadership jusqu’à cette année 2024.
La personne chargée de surpasser l'hypercar Porsche a été la nouvelle Taycan, et elle l'a fait deux fois. Le premier était le Taycan Turbo, avec une puissance maximale de 952 ch avec les 140 kW supplémentaires du Launch Control. Puis vint le Taycan Turbo GT et Taycan Turbo GT avec pack Weissach. Les deux ont une puissance de 789 ch, mais avec Launch Control, cette puissance passe à 1.034 760 ch (1.108 kW) ou jusqu'à 815 XNUMX ch (XNUMX kW) dans la variante avec pack Weissach.
Ce sont les premières Porsche de série dépassant les 1.000 XNUMX ch de puissance. Un personnage historique qui rappelle la légendaire Porsche 917/30 de 1973 avec lequel Mark Donohue a remporté le Can-Am. Cette bête de compétition était équipée d'un moteur 12 cylindres de 5,4 litres refroidi par air développant une puissance de plus de 1.100 XNUMX ch.
