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Les 600 autres quatre portes

La SEAT 600 était une voiture très importante, non seulement en Espagne, où elle était aussi un phénomène social, mais aussi en Italie, où les carrossiers laissaient libre cours à leur imagination. Cette imagination a abouti à de nombreuses 600 avec une carrosserie à quatre portes, bien qu'aucune n'ait eu de relation avec la marque, comme c'était le cas avec "notre" SEAT 800.

SEAT 600, ou simplement 600. Une institution dans l'histoire de l'automobile espagnole, une icône sociale et même culturelle, qui a eu une influence spectaculaire sur l'avenir d'un pays qui, encore, en 1957, a continué à subir différentes vicissitudes à la suite de la guerre civile. Peut-être que cette situation aiderait à transformer un petit véhicule en quelque chose qui sort de l'ordinaire, du moins en Espagne.

La 600, avec le logo FIAT ou avec n'importe quel autre (la voiture a été vendue, sous licence, à la fois en Espagne et en Yougoslavie, Afrique, Allemagne...), a eu beaucoup de succès dans les ventes dans des pays comme l'Argentine, où ils l'ont surnommée "fitito”, tandis que nous, parmi divers surnoms, le connaissions sous le nom de “Pelotilla”. Cependant, même s'il s'agissait d'un véhicule bien accueilli, n'avait pas le même poids social qu'en Espagne, où il a servi de pilier au développement d'un mode de vie et même d'industries qui étaient à peine présentes dans notre pays auparavant, comme les hôtels côtiers.

Cependant, alors qu'en Espagne elle est devenue un élément de plus du paysage de nos routes, comme le taureau Osborne, la 600 est devenue une base exceptionnelle pour toutes sortes de transformations de retour dans son pays natal, en Italie. Du simple ajout à la carrosserie, aux cabriolets, en passant par les berlines, les coupés et les carrosseries à quatre portes. Oui, il y avait tout sur la base de la 600, mettant notamment en avant les carrosseries à quatre portes, tout à fait dans la lignée de "notre" SEAT 800.

La SEAT 800, notre 600 à quatre portes

800 SEAT

Officiellement, la 600 n'était commercialisée qu'avec deux portes latérales, et c'était l'invention de SEAT d'ajouter deux autres portes supplémentaires, donnant naissance à la SEAT 800 susmentionnée. On peut dire que la 800 est la seule 600 à quatre portes.officiel", sans réplique dans FIAT et, en fait, sans que SEAT ne monte aucune unité dans ses installations, du moins pas complètement. C'est Carrocerías Costa qui a conçu, développé et fabriqué la SEAT 800, laissant à la marque le travail d'assemblage de la mécanique, des vitres, des garnitures et, bien sûr, du marketing.

Carrocería Costa a apporté de nombreuses modifications pour léguer la voiture qu'elle a présentée à SEAT en 1962. La chose la plus remarquable était la longueur et empattement accrus, en pas moins de 18 centimètres, ce qui, comme on pouvait s'y attendre, était très perceptible dans l'espace réservé aux passagers arrière.

FIAT quattro porte Scioneri

FIAT 600 quattro porte Scioneri

En Italie, comme nous l'avons dit, des carrosseries à quatre portes ont également été créées, mais aucune des créations n'était liée à FIAT, tous étaient l'œuvre de carrossiers extérieurs, très abondant en Italie dans ces années. Une de ces créations externes à FIAT, elle était très similaire à la SEAT 800, bien que les informations disponibles sur le modèle soient très limitées.

La chose la plus proche de la 800 était la FIAT 600 quattro porte Scioneri, bien que contrairement à la 800, les modifications aient été peu nombreuses. Par exemple, la base de la voiture était la même que la 600, inchangé, cependant, il coïncide dans le type et l'ouverture des portes. Les avant étaient de type suicide et les arrière s'ouvraient de manière conventionnelle. Une troisième vitre latérale a également été ajoutée, l'avant a été modifié avec de nouveaux cadres avec des bandes chromées plus grandes pour les phares, une fausse calandre et une garniture chromée sur le capot ont été montées.

FIAT 600 Scioneri berline

FIAT 600 Scioneri berline

Le carrossier Scioneri a développé plusieurs versions à quatre portes de la 600, dont la soi-disant "Salon Scioneri", une voiture au design particulier, qui nous fait visuellement croire que nous sommes face à une voiture plus longue, mais rien n'est plus éloigné de la réalité : la longueur, en fait, était la même. Cette sensation est causée par les ailerons arrière, qui dépassent du corps en haut, servant en même temps de support aux pilotes. Les portes arrière supplémentaires créent également cette impression, des portes d'ailleurs qui s'ouvrent comme sur la 800.

Les modifications sont allées plus loin, avec des phares encastrés, une fausse calandre, différents pare-chocs, un petit renflement sur le capot et une bande latérale chromée, qui commence à l'extrémité de l'aile avant (où elle rejoint la bande chromée qui longe la gouttière) et qui longe tout le côté, passant finalement à la hauteur du garde-boue arrière. De plus, il semble vous pouvez demander une peinture bicolore.

Scioneri coupé berline ?

FIAT 600 Scioneri

L'une des créations les plus curieuses, et peut-être une qui ne devrait pas figurer dans cette sélection, est une carrosserie, également l'œuvre de Scioneri, dont il n'y a pratiquement aucune information et il n'y a qu'une photo (ou du moins, on n'en a plus trouvé) et de piètre qualité. Nous ne connaissons même pas le nom officiel, car les données minimales disponibles l'appellent exactement de la même manière que notre protagoniste précédent : la berline FIAT 600 Scioneri.

Le peu d'informations disponibles indiquent qu'il s'agissait de la première proposition de Scioneri basée sur la 600 et qu'elle est, du moins compte tenu de l'image que nous avons trouvée, assez frappante. Beaucoup de choses changent, peut-être s'agit-il d'une carrosserie faite de toutes pièces ou profitant de quelques éléments d'origine, mettant en valeur ce qui semble être une porte arrière sans poignée. Comment s'ouvre-t-il ? nous ne savons pas, mais il peut être nécessaire d'ouvrir d'abord la porte d'entréeBien que cela puisse signifier retirer le montant B, ce qui est peu probable, mais pas impossible. La même information trouvée, envisage la possibilité qu'une seule unité ait été fabriquée, sûrement disparue.

Porte FIAT 600 Caprera quattro

FIAT 600 Caprera

La Caprera quattro porte est une voiture extrêmement frappante, notamment en raison des modifications apportées à l'arrière, clairement, avec le intention de lui donner une image de berline, très prisée à cette époque pour sa taille et la perception que les gens avaient des corps en trois volumes.

Introduit en 1963 et construit sur la base de la FIAT 600D (y compris le moteur de 767 cmXNUMX) et toute la partie arrière est transformée, allongeant la ligne des ailes au-delà du capot arrière, intégrer les pilotes et obtenir un style un peu brut (et clairement d'inspiration yankee). Les garnitures ont été supprimées et les pare-chocs et éperons FIAT 110 ont été utilisés pour limiter les coûts.

FIAT 600 Lucciola Lombardi

FIAT 600 Lucciola Lombardi

La Lucciola Lombardi (lucciola signifie luciole en italien) est peut-être l'une des transformations les plus curieuses et les plus frappantes pour installer des portes arrière supplémentaires. Avec une image très similaire à celle de la SEAT 800, la longueur et la bataille sont maintenues, mais des portes très uniques ont été installées. Les avant s'ouvrent de manière conventionnelle, mais les arrière sont de type suicide, de plus, le montant B a été éliminé, ce qui oblige les fermetures à être placées au-dessus et en dessous du cadre, tandis qu'un énorme trou d'accès au passager compartiment est atteint.

Lombardi, pour contrer la perte de rigidité due à l'absence de montant B, a renforcé la structure, bien que nous ne sachions pas quel type de renforts ont été appliqués et l'effet que cela pourrait avoir sur le poids total du véhicule. Certaines garnitures ont également été appliquées au montant C, le renflement de l'aile arrière a été allongé jusqu'à la porte et une calandre manquante a été installée, entre autres.

FIAT 600 Week-end Accès

FIAT 600 Week-end Accès

Encore une fois, comme dans l'un des cas précédents, nous nous retrouvons avec un design qui, peut-être, ne correspond pas tout à fait à l'idée d'un 600 à quatre portes, mais C'est aussi intéressant ou plus que n'importe lequel de ceux montrés ici. Fondamentalement, car il s'agit d'une transformation où une carrosserie entièrement nouvelle est montée, qui n'a que deux portes. "et demi".

Sur le côté droit, à l'arrière, se trouve une porte conçue pour faciliter l'entrée et la sortie de l'habitacle, et pour que les parents puissent installer les plus petits plus confortablement. La conception était L'oeuvre de Michelotti commandée par Ernesto Accossato et dévoilée à Turin dans les années 60. Ce n'était pas une voiture laide, elle est même mignonne (bien qu'un peu potelée), mais une seule unité a été construite, présentée comme un coupé.

Qu'en penses-tu?

Écrit par Javi Martin

Si vous me demandez d'où vient mon amour pour les moteurs, je ne saurais pas quoi répondre. Il a toujours été là, même si je suis le seul de la famille à aimer ce monde. Mon père travaillait comme dessinateur dans une entreprise métallurgique avec beaucoup de production de pièces automobiles, mais il n'y a jamais eu une passion comme moi.

J'aime beaucoup l'histoire de l'automobile et je suis en train de créer une bibliothèque personnelle consacrée exclusivement à l'histoire de l'automobile en Espagne. J'ai aussi une énorme collection de documents numérisés et j'ai écrit le livre "Le 600, un rêve sur roues" (éditions Larousse).

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