Ivan Vicaire Martin
Renault est l'une des marques qui est restée longtemps la plus fidèle à son identité. Ton losange ou diamant, n'apparaissait pas moins que dans 1925, a changé de forme, mais il a été conservé en tant qu'élément de signature différent.
Avant, la marque, fondée en 1898, avait un médaillon comme emblème, avec les initiales des trois frères Renault (Louis, Marcel et Fernand), avec deux « R » imbriqués. En tout cas, il n'a jamais été mis sur des tramways, mais sur des documents officiels.
Les voitures portaient l'inscription "Renault-Frères» (Renault frères) sur les marchepieds et les initiales LR (pour Louis Renault) sur les roues. En 1906, le médaillon cède la place à l'image de la Renault qui remporte la première Grand prix de france cette année-là à l'intérieur d'une roue. De plus, en 1910, le nom de la société est changé en "Société des Automobiles Renault", qui deviendra en 1922 "Société Anonyme des Usines Renault". Pendant la Première Guerre mondiale, un tank occupait le logo de la marque.
LE LOSANGE RENAULT
Depuis 1923, un cercle avec une grille et l'inscription Renault, devient fugitivement le logo. A l'intérieur se cachait la corne ! En 1925, soit il y a près d'un siècle, l'emblème du losange apparaît, presque plus un diamant, sur un modèle de la marque. Passons brièvement en revue son parcours avant d'atteindre la quasi-inconnue diamant creux.
Pour trouver le premier logo losange sur un modèle Renault il faut se diriger vers la 40CV. L'énorme et luxueux salon était responsable de l'ouverture de la nouvel emblème de la marque. Au début, il n'était utilisé que dans les modèles les plus luxueux et il a légèrement changé pour s'adapter à l'avant de chaque voiture. Après la Seconde Guerre mondiale, lorsque la marque devient la "Régie Nationale des Usines Renault", a été utilisé pour redessiner le losange, avec des lignes mieux définies et simplifiées. L'inscription « Régie Nationale » a été incluse.
Il en sera ainsi jusqu'en 1959, date à laquelle la police a été modifiée de Renault, gagne également en taille, tandis que les mots « Régie Nationale » sont abandonnés. Nous arrivons ainsi à notre protagoniste, le connu parmi les fans sous le nom de losange creux et qui a été introduit en octobre 1971. Par rapport à celui utilisé, le contenu de l'intérieur est éliminé, tandis que le losange est formé de deux formes de miroirs latéraux. Ceux-ci se touchent à peine dessus et dessous.
MODÈLES AVEC LOSANGE CREUX
Le nouvel emblème a fait ses débuts dans le Renault 15 et 17, les coupés que la marque a présentés au Salon de Paris de 1971 qui s'est tenu en octobre. Peu de temps après, le 10 décembre, le premières images de la Renault 5, qui serait lancé fin janvier de l'année suivante, plus précisément le 28. Bien que la R5 arrive sur le marché avec le diamant creux sur le devant, sur ces premières photos, elle montrait toujours le diamant. Par conséquent, il en est venu à porter jusqu'à trois logos Renault différents.
Le problème est survenu lorsque le groupe Kent, spécialisé dans les produits d'entretien automobile, a dénoncé que le nouveau diamant creux était presque identique à votre logo, mais tournant à 90º. Dans l'image qui accompagne ces lignes, nous pouvons voir que Kent ne manquait pas d'une certaine raison à sa protestation. Renault n'avait d'autre choix que de trouver une solution au problème.
Et ladite solution était l'emblématique conception par Victor Vasarely, est apparu cette même année 1972. Le losange a gagné en présence, avec des lignes parallèles à l'intérieur pour lui donner de la personnalité. Il a été introduit en mars et le logo a même été changé pour les voitures mises dans la rue. Le nouvel emblème a été conservé inchangé jusqu'en 1992, devenant l'un des logos Renault les plus réussis et les plus mémorables. La nouvelle identité d'entreprise publiée comprenait alors un diamant plus propre, qui a été mis à jour en 2004, 2007 et 2015, mais en conservant l'essence.
ACTUELLEMENT
La dernière évolution de l'emblème Renault a été connue en 2021, lorsqu'un image la plus moderne et révolutionnaire du losange. Il s'inspire du logo Vasarely, mais mise sur des lignes plus simples et plus épurées. De plus, les textures complexes en trois dimensions sont supprimées, comme le font de nombreuses marques.
En tout cas, et si l'on revoit Histoires de logo Renault qui se font souvent ils oublient le losange creux, ce que fait même la marque française elle-même, qui ne l'inclut jamais dans ses compilations. Compte tenu de sa courte période d'application, il est aujourd'hui presque impossible de trouver des unités avec le diamant creux, bien qu'il y en ait même dans notre pays.
Photographies : Renault et catalogues Projet de manuel de vieille voiture.
