in

La rare Le Mans Classic

Comment pourrais-tu voir dans notre chronique de la semaine dernière Le Mans Classic est devenu un événement de premier ordre, à égalité avec les célèbres Goodwoods ou anglais similaires.

Cela a sans aucun doute un effet positif non seulement sur les joyaux que nous verrons défiler à grande vitesse sur le circuit mythique, mais aussi sur la fréquentation de plus en plus de clubs, d'entreprises et de fans. pour montrer leurs meilleures selles dans les parkines et autour du circuit.

Et c'est là que nous allons nous concentrer, sur les raretés que l'on peut trouver autour du circuit... même si au sein de celle-ci il y a aussi des voitures qu'il serait quasiment impossible d'identifier sans l'aide d'un livre spécialisé.

Curieux Talbot Lago avec carrosserie Facel des années 50, ancien participant au Mans originel
Superbe bus FWB convertible de 1929 d'origine suisse
1- Curieux Talbot Lago avec carrosserie Contamin, ancien participant aux 24 Heures
2- Très ancien bus FWB convertible de 1929 d'origine suisse

Par exemple, chaque année plusieurs bus de la marque alpine FWB viennent de Suisse afin que les spectateurs puissent voir le parcours "de l'intérieur". Les options sont variées, puisque vous pouvez choisir entre un très ancien modèle cabriolet « tourer » de 1929 et des modèles de la fin des années 50.

On pourrait aussi utiliser de rares bus français prêtés par des clubs locaux, comme un Renault Goelette un peu esthétique du début des années 50.

Dans l'espace extérieur dédié aux spécialistes, il y avait plein de pièces renommées et chères à la recherche de « messieurs » fortunés qui viendraient sur le circuit non seulement pour concourir, mais peut-être partir avec autre chose sous le bras.

Une 250 GT TDF à ce prix ? Ce devait être une -très bonne- réplique
Une Jaguar MKVI construite par Graber en Suisse au début des années 50. Une pièce unique
1- Une 250 GT TDF à ce prix là ? Ce devait être une -très bonne- réplique
2- Une Jaguar MKVI unique construite par Graber en Suisse au début des années 50

La star était sans aucun doute la Ferrari 250 GT TDF Boano du milieu des années 50, parfaitement restaurée et avec une curieuse couleur argentée qui, à mon avis modeste, la favorisait beaucoup. Ce n'est pas difficile à identifier, mais son prix de "seulement" 499.000 XNUMX euros nous fait penser qu'il s'agissait d'une réplique.

Chassé aux enchères et exposition

Revenant aux raretés, à l'intérieur de la tente que la maison de ventes Artcurial avait installée, nous pouvions trouver d'autres unités inconnues du grand public : tout aussi remarquables et uniques, une Lancia Aprilia Pininfarina du début des années 50 et une Jaguar MKVI carrossée en Suisse par Graber. en même temps.

Parmi les clubs de marque se distingue le robuste et sportif Hotchkiss, marque injustement méconnue dans notre pays, surtout si l'on tient compte du fait que c'est celui avec le plus grand nombre de victoires consécutives au Rallye de Monte-Carlo.

Elégante Hotchkiss 686 Cabourg, une voiture au pedigree des rallyes des années 30, 40 et 50
Curieux Panhard Dyna des années 50 avec moteur bicylindre refroidi par air
1- L'élégante Hotchkiss 686 Cabourg, une voiture au pedigree des rallyes des années 30, 40 et 50
2- Curieux Panhard Dyna des années 50 avec moteur bicylindre refroidi par air

Non loin de là, le club Panhard présentait diverses unités des années 50 avec leur design aérodynamique distinctif et leurs moteurs bicylindres refroidis par air.

Très remarquable également était l'exposition consacrée à la carrosserie française où l'on pouvait bien voir pourquoi une fois la voiture gauloise a atteint une telle réputation de qualité et de style. On pouvait y voir les incontournables Bugatti, Talbot-Lago, Panhard-Levassor ou Salmson d'époques différentes.

De plus, certaines marques - encore plus - méconnues du grand public : Une Hotchkiss-Grégoire des années 50, avec une carrosserie monocoque en aluminium et un moteur boxer situé en avant du train avant. Aussi, un petit Lombard des années 20, avec un moteur enragé de 1.100 XNUMX cmXNUMX et double arbre à cames en tête… et carrossé comme un coupé gentrifié !

Voiture de sport lombarde intéressante des années 20
Hotchkiss Grégoire de 1955
Voisine C11 de 1928
1- Voiture de sport lombarde très intéressante des années 20
2- Hotchkiss Grégoire, carrosserie aluminium française
3- Voisin C11 de 1928 en état de conservation

Aussi frappante était une berline Avions-Voisin C11 des années 20 dans un état de conservation exquis, montrant encore quelques bosses et une peinture complètement terne qui n'a fait qu'augmenter le modèle déjà frappant.

RÉSERVOIR

La plus grande rareté de ce groupe est allée au minuscule char Chenard & Walker de 1925, un véhicule d'une grande importance historique. Ces modèles esthétiques, disons « discutables », ont prouvé de manière pionnière que non seulement la puissance du moteur était importante, mais aussi l'aérodynamisme.

Lorsqu'elles sont apparues sur les circuits en 1925, elles étaient qualifiées d'aberrations, mais ils ont incontestablement triomphé dans la catégorie des moins de 1.500 XNUMX cmXNUMX dans des événements comme Le Mans ou notre Grand Prix Lasarte, à Saint-Sébastien.

Le char Chenard Walker de 1925 : plus important qu'il n'y paraît, même pour l'histoire de l'automobile espagnole
Jolie Lancia Appia Zagato des années 50
1- Char Chenard Walker de 1925 : plus important qu'il n'y paraît
2- Jolie Lancia Appia Zagato des années 50

Il est également important qu'aux commandes de l'un de ces appareils, un pilote espagnol, Manso de Zúñiga, ait triomphé pour la première fois au Mans. Et c'est en s'y promenant partout qu'on pourrait trouver une voiture remarquable par sa qualité et sa rareté.

Tout ce que vous avez à faire est de voir la Lancia Appia Zagato des années 50 garée avec désinvolture parmi plusieurs Lancia plus modernes, ou le magnifique Riley Sprite de 1937 ... ou le petit trike motorisé de style Morgan qu'un père avait construit pour sa progéniture chanceuse, que j'ai utilisé pour le conduire autour du paddock.

1937 Riley Sprite
Réplique à l'échelle Morgan Threewheeler
1- Magnifique Riley Sprite de 1937
2- Réplique à l'échelle du Threewheeler

Comme c'est inévitable, de temps en temps les rugissements de certains mécaniciens nous faisaient revenir sur le circuit... Parfois pour voir quelque chose d'inconnu. Sur les photos on peut voir l'étrange HRG "aérodynamique" des années 40, d'origine anglaise, ou la Talbot Lago de 1948 déguisée sous une étrange carrosserie Contamin qui a déjà participé au Mans dans sa jeunesse.

Ou les centaines de plateaux de tailles et de types différents : Osca italien, Jaguar-Lister anglo-américain, DB français et Matra-Bonnet… tous aux formes étranges et parfois avec une carrosserie unique. Un spectacle pour la vue et l'oreille dont nous ne pouvons malheureusement toujours pas profiter dans notre pays.

Au Mans, on pouvait voir un grand nombre de remorques DB de styles et d'années différents
La tonitruante Jaguar-Lister des années 50
1- Au Mans, un grand nombre de remorques DB étaient visibles
2- La tonitruante Jaguar-Lister des années 50 sort de la chicane

 

Galerie photo, PAR UNAI ONA


 

Qu'en penses-tu?

photo d'avatar

Écrit par Francisco Carrion

Je m'appelle Francisco Carrión et je suis né à Ciudad Real en 1988, un endroit qui ne ressemblait pas au début aux voitures anciennes. Heureusement mon grand-père, dédié au secteur automobile, avait des amis qui possédaient des voitures d'anciens combattants et participaient au rallye annuel qui se tenait (et se tient toujours) dans ma ville natale... Voir plus

Abonnez-vous à la newsletter

Une fois par mois dans votre courrier.

Merci beaucoup! N'oubliez pas de confirmer votre abonnement via l'email que nous venons de vous envoyer.

Quelque chose s'est mal passé. Veuillez réessayer.

60.2KVentilateurs
2.1KAbonnés
3.4KAbonnés
3.8KAbonnés