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Le Mans Classic 2016 en profondeur

TEXTE : JAVIER ROMAGOSA ET JULIO SANTAMARÍA / PHOTOS : UNAI ONA / VIDÉO : PETERAUTO

[quote align = 'left'] SANS PASSION IL N'Y A RIEN ![/ quote]

Cette phrase inventée par le premier secrétaire du Mustang Club d'Espagne peut résumer tout ce qui a été vu et apprécié dans la huitième édition de Le Mans Classique, l'événement biennal que Patrick Peter a créé avec l'ACO (Automobile Club de l´Ouest) propriétaire du circuit et qui depuis quelque temps s'est progressivement enrichi jusqu'à atteindre sa pleine maturité, atteignant cette année le chiffre de Visiteurs 123.000 contre 110.000 2014 lors de la précédente édition de XNUMX.

Pour les amateurs de compétition et surtout d'endurance, assister à cet événement, c'est sans aucun doute vivre toute l'histoire de la 24 Heures du Mans. Tout spectateur a accès à de nombreux points où il peut profiter et voir de n'importe quel modèle d'avant-guerre jusqu'au dernier. groupe C qui d'ailleurs rejoignaient pour la première fois ce festival automobile, dans cette édition.

A cette occasion la pluie n'a pas fait son apparition, mais en échange un soleil de plomb et une atmosphère suffocante nous ont accompagnés les trois jours rendant la visite plus difficile, mais sans nous empêcher de nous passionner pour mille et une offres différentes des magasins présents là et devant chaque véhicule exposé dont il y avait tous les modèles imaginables liés au Mans, y compris une bonne poignée de spécimens uniques avec des cotations du marché aussi unique !

Les sept courses du Mans Classic

Du vendredi 8 au dimanche 10 juillet, se sont déroulés les préparatifs et les courses qui se sont déroulés, répartis en 7 groupes de 70 inscrits selon le temps des voitures de course participantes. Plus de 1.000 115 pilotes soutenus par 8.500 clubs, qui ont contribué ensemble quelque XNUMX XNUMX voitures (!), se sont réunis lors du célèbre événement français.

  • Course 1 : 1923-1939
  • Course 2 : 1949-1956
  • Course 3 : 1957-1961
  • Course 4 : 1962-1965
  • Course 5 : 1966-1971
  • Course 6 : 1972-1981
  • Course 7 : Groupe C

De plus, le Défi Jaguar Classique, pour les modèles de la marque féline antérieurs à 1966 et qui truffaient le circuit des modèles C et D, entre autres, tous deux plusieurs fois vainqueurs des 24 Heures. Malheureusement, à ce jour, les résultats des courses ne sont pas accessibles en lemansclassic.com

Comme nous l'avons dit plus haut, tous les héros de Le Mans Ils étaient présents : des Porsche, Ferrari et Jaguar de différentes fourrures à la Ford GT40, en passant par une infinité de personnages et de modèles que nous essayons de vous montrer en photos ne serait-ce que dans une petite sélection. Presque toute l'histoire des courses d'endurance était là.

Autres incitations importantes

Pour commencer, il faut souligner le magnifique exposition de camions pour transporter des voitures de course, qui ont même fait une impressionnante parade sur la piste accompagnées d'autres véhicules "lourds" classiques.

D'autre part, les « races » de petites voitures ils étaient spectaculaires, avec des dizaines d'entre eux et leurs petits cavaliers à égaler ; comme c'était de pouvoir contempler le Jaguar XJ13, Prototype de compétition dessiné par la marque anglaise en 1960 et pilotant un V12 en position centrale. Introduite en 1966, elle n'a jamais eu la chance de courir alors qu'elle aurait très probablement été compétitive, la marque anglaise étant alors sur la crête de la vague.

D'autre part, ceux qui fréquentent Le Mans Classique 2016 Ils ont pu profiter des célébrations du centenaire de BMW, des expositions du Musée Porsche, de la vente aux enchères Artcurial et de l'exposition Le Mans Heritage qui réunissait plusieurs belles pièces à voir. Et bien sûr, l'atmosphère magnifique esprit vintage et, surtout, l'espace club colossal dont nous parlerons plus loin...

Les clubs prennent la piste

Et bien oui, 115 clubs ont apporté, selon les organisateurs, environ 7.500 XNUMX classiques. C'est dit bientôt. Parmi eux, et accompagnant le club français du Mustang, se trouvaient les voyageurs espagnols qui ont contribué à la matière de cette chronique : Julio Santamaría, Unai Ona et consorts qui, dans une expérience quasi religieuse, ont eu l'occasion de défiler sur le dos de leur Mustang Fastback '65 et avec le reste de l'ancienne machinerie le long de l'un des circuits les plus légendaires de l'histoire du sport automobile.

Ils étaient accompagnés de 70 autres voitures auxquelles le voiture de sécurité autorisé à caresser la barrière des 200 km/h...

Un grand voyage

Comme nous le dit Unai Ona, l'expérience ça a été inoubliable. Ils ont quitté Rivavellosa, lava, pour parcourir les belles routes espagnoles et françaises à bord d'une féroce Ford Mustang Fastback Restomod de 1965 dont le rugissement et les belles lignes ont ravi les passants. Avec Julio Santamaría aux commandes, ils passent Irun, Bordeaux, Angoulême, Poitiers, Tours... jusqu'à atteindre le Mans rêvé.

Un autre des points forts de son expérience a été l'hospitalité de l'équipe Équipe Repsol Classique. Dans son camping-car, lui et le reste des voyageurs ont pu profiter de l'expérience des membres de l'équipe sportive lors de cet événement et d'autres, en discutant de manière détendue jusqu'au petit matin. Puis, se lever à 8h du matin pour ne rien rater, sortir s'étirer et trouver une Lancia Aurelia B20… ça n'a pas de prix, nous dit Unai. Et tellement que non.

Il ne reste plus qu'à remercier La Escuderia, Mustang Club d'Espagne, à Repsol Classic Team, Mustang Club de France, Ford Espagne, sans oublier leurs compagnons de voyage, l'expérience incroyable qu'ils ont vécue. Nous le recommandons à tous les lecteurs.

Qu'en penses-tu?

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Écrit par L'Escudería

LA ESCUDERÍA est le principal site web en espagnol dédié aux voitures classiques. Nous donnons toutes sortes de machines à déplacer par elles-mêmes : des voitures aux tracteurs, des motos aux bus et camions de préférence alimentés par des combustibles fossiles...

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