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Camion de pompiers Land Rover Santana 2000-A128

TEXTE : JAVIER ROMAGOSA / PHOTOS : GESTION MOTEUR

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Le Santana est une bête rare en soi. L'entreprise a été fondée en 1954 à Jaen, en Andalousie, pour produire du matériel agricole. Les pourparlers avec Land-Rover UK ont commencé en 1956 pour autoriser Santana à produire des Land-Rovers pour le marché espagnol. De 1958 à 1982, les Santanas étaient fabriqués à la main à partir de kits CKD fournis par le Royaume-Uni, ils étaient donc identiques aux modèles britanniques 88 et 109 ″.

L'accord avec Land-Rover a pris fin en 1983, Santana continuant à produire ses propres variations sur le thème. En 1983, la société a également signé un accord avec Suzuki pour construire Jimmy et Vitara. Suzuki a mis fin à l'accord en 2009, mais a conservé le réseau de concessionnaires, ce qui a rendu très difficile la survie de Santana et la société a été dissoute en 2011.

Contrôle avancé (FC) Santana Land-Rover

L'une des premières variantes Santana de Solihull était dans les véhicules de contrôle avancé (FC). Le concept FC de Land-Rover a fait ses débuts en 1962, basé sur un châssis de série IIa 109 ″. L'homologue de Santana, le S1300 (1300 kg de charge utile) n'est apparu qu'en 67, ressemblant au FC britannique mais étant une spécification plus simple qui se basait davantage sur les modèles 109 standard. Le S1300 était disponible tout au long des années 70, remplacé par le plus grand S2000 (charge utile de 2000 kg) en 79.

Le S2000 a été conçu à 100% en Espagne, et est un modèle unique en Espagne. Pesant jusqu'à 5 tonnes, 16 pieds de long, plus de 7 pieds de haut et 6.5 pieds de large, le S2000 était prévu pour concurrencer l'Unimog. S2000 a été catalogué avec différentes options de carrosserie : camion à benne basculante, dépanneuse, camion-citerne, chasse-neige, dans le but d'être performant sur tout terrain plutôt que sur la vitesse sur autoroute.

À cette fin, Santana a développé son propre diesel 6 cylindres, essentiellement le Land-Rover 4 pot avec un 2 cylindres supplémentaire. Cela a donné 94 ch à partir de 3429 cm309, avec un fort couple de 230 Nm (1800 fl / lb) à 11 tr / min. Avec une garde au sol de plus de 2 ″, des porte-à-faux minimes et la transmission Land Rover / boîte de transfert à 2000 vitesses, la SXNUMX a de brillantes performances hors route.

Cet exemple de Land Rover Santana 2000

Cet exemple est carrossé comme un camion de pompiers à 4 équipes par les principales carrosseries espagnoles, FIMESA, dont le numéro de catalogue pour ce camion de pompier à double cabine était A 128. Il appartient aux pompiers volontaires de Bocairent, Valence, Espagne (Asociación Mariola Verda) et a été leur arme principale contre les incendies de forêt dans la magnifique Sierra Mariola. Un nouveau véhicule (URO F2) a été présenté au groupe, et ils vendent maintenant leur camion classique pour lever des fonds. Cette vente se fait au nom de l'association et l'intégralité de l'argent servira à financer leur lutte contre l'incendie.

Le S2000 a été envoyé neuf à la ville de Valence, entre les mains des volontaires de Bocairent en 2002. Il a fallu une remise en service, effectuée par le conducteur désigné de la brigade (et professionnel de la restauration de voitures anciennes) Marcos Blasco. Marcos a installé un réservoir d'eau plus grand de 1100 litres et un générateur Honda a été installé pour améliorer la capacité de pompage. Il a moins de 25.000 XNUMX km au compteur.

La Sierra Mariola est une vaste zone désignée d'une beauté naturelle exceptionnelle aux confins des provinces d'Alicante et de Valence. La Sierra Mariola n'est accessible que par des pistes et des températures estivales allant jusqu'à 44C / 110F signifient que les incendies se déclarent rapidement et se propagent rapidement. C'est dangereux pour le pompier (2 volontaires d'une autre brigade locale ont perdu la vie il y a 3 ans) qui ont fait confiance à la capacité du S2000 à traverser des terrains difficiles et aux compétences de Marcos au volant. Il dit « Il faut aller de l'avant, rester calme et respecter les limites du camion et du terrain. Mais en crawler, avec le réducteur allumé, ce truc va aller n'importe où ».

Le Santana 2000 fait toujours office de renfort pour la brigade, il est donc proposé entièrement fonctionnel et prêt à l'action...

* Article basé à Francisco Carrión version originale espagnole

land rover santa 2000

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Javier Romagosa

Écrit par Javier Romagosa

Je m'appelle Javier Romagosa. Mon père a toujours été passionné par les véhicules historiques et j'ai hérité de son hobby, tout en grandissant parmi les voitures et motos classiques. J'ai étudié le journalisme et je continue de le faire car je veux devenir professeur d'université et changer le monde... Voir plus

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