Miguel Sánchez
PHOTOS LANCIA FULVIA BARCHETTA : VENTE AUX ENCHÈRES DE SILVERSTONE
Ce fut d'abord Ferrari avec le Monza SP1. Bientôt Aston Martin a présenté son V12 Speedster. Et voilà, il y a quelques jours à peine, la Lamborghini Squadra Corse a annoncé les essais à Monza d'une barchetta basée sur la Sián. Tout cela confirme une chose : les barchettas sont de retour. Disparues depuis les années 12, ces versions radicales sans toit reviennent à l'heure où les grandes marques commencent à dire adieu à leurs V90. Dernier spectacle avant d'adopter des groupes motopropulseurs hybrides comme celui de la Ferrari SPXNUMX.
Cependant, aujourd'hui, nous n'allons pas analyser les raisons de ces nouvelles versions sans toit ni capot. Loin de là, ce qui attire notre attention, c'est un superbe réplique d'une barchetta vraiment mythique. Celui que Fiori et Maglioli ont réalisé en 1968 à partir d'une Lancia Fulvia. Oui, un précurseur de l'âge d'or de la marque en rallye, un prologue aux onze titres mondiaux des constructeurs. Des voitures de sport italiennes qui, de l'Aurelia à la Delta en passant par la Stratos et la 037, ont marqué l'une des sagas compétitives les plus fascinantes de tous les temps.
Saga dans laquelle, de 1965 à 1976, la Lancia Fulvia Coupé s'est imposée comme une voiture de rallye inégalée avant le changement révolutionnaire imposé par les Stratos. Une histoire bien connue, au sein de laquelle se démarque la rareté de trois versions de barchetta. Des modifications qui, loin d'avoir été faites derrière la maison, étaient le fruit de la Squadra Corse HF, la propre équipe de la marque anciennement appelée Scuderia Lancia. Cette Lancia Fulvia Barchetta est la réplique de l'une d'entre elles.
LANCIA FULVIA BARCHETTA : SOUS LA CHALEUR DE DAYTONA
Les 24 Heures de Daytona 1969 se sont déroulées sous une chaleur étouffante. Quelque chose qui, dans l'habitacle d'une voiture de course, peut être vraiment terrible pour les conducteurs qui souffrent depuis longtemps. En fait, l'expérience a été si dure que Claudio Maglioli n'a pas eu à trop insister sur Cesare Fiori - team manager - pour couper le toit de la Lancia Fulvia pour le prochain événement important, la Targa Florio sicilienne.
Ainsi, des mois avant d'entrer dans les années XNUMX, les gars de Squadra Corse HF ont fabriqué deux Lancia Fulvia Barchettas dans lesquelles, renforçant diverses parties du corps à l'aide d'une structure tubulaire, une solution a été apportée au manque de rigidité imposé par la disparition de la toiture et de ses piliers. Et attention, car le résultat ne pouvait être plus lumineux, puisque la Lancia Fulvia déjà légère a été abaissée à 690 kilos dans le cas du montage d'un réservoir de carburant pour les trajets courts et moyens.
Une réalisation non seulement obtenue par l'absence de toit, mais aussi par la substitution de certains éléments par des éléments plus légers. Lorsqu'il n'est pas ouvert son retrait comme dans le cas de la grille ou des pare-chocs. Bref, un ensemble des plus contenus propulsé par le V4 atypique à angle étroit réglé à environ 1300 160 cmXNUMX et peut-être optimiste à XNUMX ch.
Plus que suffisant pour propulser la légère Lancia Fulvia Barchetta, qui avait également un empattement raccourci de 28 mm. Ils ont remporté dans leurs catégories respectives les 1000 kilomètres du Nürburgring et la Targa Florio de 1969. Bref, un vrai jouet dont, malheureusement, une seule unité survit.
CHARME MAXIMUM
Malheureusement, bien qu'elle ait un charme énorme, ce que vous voyez sur les photos n'est pas l'une des deux Lancia Fulvia Barchetta créées sous la direction de Cesare Fiori. Loin de là, c'est un hommage intéressant à cette Lancia vintage.
Un projet qui a vu le jour en 2005, après avoir utilisé une Fulvia Rallye S 1968 comme voiture donatrice. Décision certainement controversée, mais que plus d'une lancista accomplie applaudira sachant qu'elle est destinée à rendre hommage à peut-être la barchetta la plus charmante de l'histoire de Lancia. Avec certaines versions du Aurélia et la D23 Pininfarina.
Récemment cette Lancia Fulvia Barchetta vintage a été proposée par la maison de vente aux enchères britannique Enchères Silverstone. Une autre des différentes répliques existantes des légendaires voitures de sport italiennes, mais sans aucun doute l'une des plus abouties et réalisables pour tous les types de concentrations actuelles sur route ouverte. Un digne hommage qui, non pas parce qu'il s'agit d'une réplique plus ou moins récente, cesse d'avoir une grande valeur car elle nous rappelle l'un des passages les plus curieux de toute l'histoire de la Squadra Corse HF.
Enfin, Voulez-vous connaître une autre unité très spéciale? 😉
