Miguel Sánchez
Si vous en avez déjà eu un à vos côtés, vous vous souviendrez toujours. La Lamborghini Countach ne laisse personne indifférent ; C'est la voiture typique que vous aimez ou détestez. Comme toutes les Lamborghini... Toujours avec cette esthétique audacieuse et parfois exagérée qui est précisément ce qui génère à la fois affinité et rejet.
Sinatra l'a très bien compris : 'Qui veut être quelqu'un achète une Ferrari, qui est déjà quelqu'un a une Lamborghini '. Allez-y, bien qu'il nous soit difficile d'aller à l'encontre du grand Frank en quelque chose, nous ne souscrivons pas au rendez-vous ; mais il y a quelque chose que nous partageons : ce n'est que lorsque vous êtes vraiment sûr de vous que vous ignorez le 'ce qu'ils diront' et vous agissez sans complexes. Et pour nous, c'est la philosophie esthétique de Lamborghini. Ce qui se passe, c'est que, au milieu de tant de caractère spécial... parfois la pratique brille par son absence. Nous le vérifierons plus tard, mais voyons d'abord le modèle en détail.
CONDUIRE SUR DE COURTES DISTANCES
Aussi anglo-saxon que puisse paraître le terme, « compte ! » vient du dialecte de Piamote. C'est une expression d'agréable surprise, et c'est juste le mot qu'il a utilisé. nuccion Bertone quand il a regardé le prototype de carrosserie qu'ils développaient pour Lamborghini. L'anecdote a tellement fait parler d'elle qu'au final la voiture a gardé le nom. Et oui, c'est justifié. Mais s'il y a quelque chose qui nous surprend à chaque fois que nous voyons une Countach, c'est sa hauteur.
Avec un design futuriste anguleux conçu pour couper le vent, le conducteur qui ose avec une telle voiture de sport a besoin d'une bonne flexibilité pour accéder à une cabine où il sera encaissé, préparé pour la vitesse. Comment pourrait-il en être autrement, la Countach se comporte comme un poisson dans l'eau sur tous types de routes mais… Que se passe-t-il sur les courtes distances ? Là, les choses changent...
STATIONNER UNE COUNTACH LAMBORGHINI
Lorsqu'on commente une voiture équipée d'un moteur 12 cylindres de près de 400 CV, le moins intéressant est de parler de la façon dont elle est garée, bien que ce soit certainement nouveau. Lorsque vous arrêtez de conduire, vous devez le garer comme s'il s'agissait d'un simple véhicule utilitaire. Le revers de la médaille, c'est qu'elle n'est pas pratique du tout : la lunette arrière est quasi inexistante, donc le champ de vision arrière est réduit au minimum.
Dans la vidéo que nous insérons ci-dessous, vous pourrez voir que, si pour le serrer, vous devez être sans aucun doute un pilote, pour le garer, vous devez être un contorsionniste. Demi-caisse sortie... joue en appui sur la caisse... exploiter le couple moteur... et faire attention à ne pas détruire le soubassement contre le trottoir. Il est clair qu'il n'est pas facile de conduire sur de courtes distances mais... Qu'importe quand on a le volant de l'une des Lamborghini les plus excitantes de l'histoire entre les mains ?
