Miguel Sánchez
PHOTOS LADA NIVA 4X4 « PARIS-DAKAR 1981 : SOTHEBY'S
Vous avez probablement entendu le terme dernièrement "obsolescence programmée". Bien que sa prononciation soit un enfer pour tout étudiant en espagnol, la vérité est que ce fait est très présent dans notre quotidien. Avez-vous déjà été foutu avec un chargeur juste, juste à ce point spécifique où le câble se connecte à la prise ? De combien d'appareils électriques avez-vous dû vous passer car, bien qu'en général ils étaient en bon état, ils avaient été endommagés par cette petite pièce qui ne vaut pas la peine d'être réparée ?
Tout cela répond au fait que, si les choses ne se gâtaient pas... La consommation chuterait drastiquement et avec elle le rythme de l'économie de marché. Cependant, en Union soviétique, ce n'était pas le cas : la plupart des choses étaient faites dans l'intention de durer, au point que la légende court sur une entreprise horlogère d'État qui a mis le verrou sur les quelques ventes enregistrées en raison de l'extrême durabilité. de vos montres. Quelque chose comme fabriquer avec la durée de Rolex... Mais vendre avec les prix de Casio. Les comptes ne peuvent pas sortir.
Cet esprit de ténacité a non seulement fait des montres, mais aussi des automobiles qui, bien qu'elles ne soient pas le comble de la passion en matière de sensations esthétiques, ont une fiabilité qui est la preuve de ces mêmes pompes avec lesquelles elle est utilisée. état de paranoïa permanent. Et de tous, il y a un représentant qui fascine beaucoup d'entre nous : le Lada Niva. Incassable, capable de grimper de n'importe quel côté, facile à réparer… C'est comme une de ces grands-mères de campagne qui à 85 ans continuent de grandir mais faites de caoutchouc et de métal.
Eh bien, pensez maintenant à l'un de ces SUV avec l'esprit d'un char militaire adapté à l'un des rallyes les plus difficiles de l'histoire : le 1981 Paris-Dakar, dans laquelle seules 59 des 170 voitures qui ont pris le départ ont atteint l'arrivée. Il existe, et ce 5 septembre Sotheby's le met aux enchères pour un prix qui… Cela nous fait réfléchir sur l'état du marché des classiques.
DUR PARMI LES DUR. UNE LADA NIVA PRÉPARÉE POUR DAKAR
Préparé pour participer à la troisième édition du Paris-Dakar par François Jeanson -En raison d'une photographie dans laquelle il semble être celui qui sort à côté de la voiture, on pense qu'il s'agit bien du philosophe gaulois lui-même allié du FLN pendant la guerre d'indépendance algérienne- cette Lada de 1979 est l'une des 12 Niva inscrites à l'édition 1981 du Dakar.
Une voiture assez spectaculaire puisqu'à la dureté du modèle s'ajoute une série de des adaptations qui en font un dominant du désert: parmi eux on trouve le remplacement du hayon, des portes et du capot d'origine par d'autres en plastique afin d'alléger le poids, l'assemblage d'un réservoir d'essence de plus grande capacité, le soudage de protections le long de toute la carrosserie, une suspension encore plus résistante que celui monté en standard et l'équipement avec des lumières supplémentaires au cas où la nuit noire vous surprendrait dans le sable.
Quelques améliorations qui ont rendu plus efficace ce sévère russe doté d'un Entraînement 4 × 4 capable d'assumer la poussée d'un Moteur 4 cylindres d'origine FIAT que, bien qu'il n'atteigne même pas les 80CV, il est capable de glisser dans les sables grâce à sa persévérance, sa fiabilité à travailler dans des conditions extrêmes et sa facilité de réparation à la volée.
Tout cela contrôlé par une transmission qui a besoin de trois leviers pour être entraînée: la principale pour basculer entre ses quatre vitesses, celle de la boîte de transfert pour convertir le modèle en modèle à 8 vitesses et, enfin, celle du bloc différentiel qui répartit la puissance entre les essieux avant et arrière.
SON AVIS ÉTONNANT
Pendant longtemps, nous avons parlé dans les concentrations, les foires et les magazines que dans le monde des classiques, la même chose qui s'est produite avec le marché immobilier nous arrive: nous sommes au milieu de la bulle des prix. Il est vrai qu'il y a des signes que la situation se dégonfle, mais voyez comment Ce 5 septembre, la maison de ventes Sotheby's envisage de vendre cette Lada Niva 4×4 Dakar 1981 entre 55.000 80.000 et XNUMX XNUMX euros... Cela donne matière à réflexion.
Parce que d'accord, nous parlons d'une voiture qui a participé à l'un des Dakar les plus difficiles de l'histoire, mais à la fin de la journée n'arrête pas d'être une Niva qui d'ailleurs ne dispose pas d'un palmarès privilégié pour justifier la valeur du véhicule puisqu'il est même arrivé en fin de rallye.
Toute cette situation économique devient encore plus bizarre lorsque l'on plonge dans l'histoire de la voiture et que l'on vérifie que, jusqu'en 2009, elle appartenait à son premier propriétaire -le susdit Francis Jeanson-, qui Il l'a vendu par l'intermédiaire de la maison de vente aux enchères Bonhams pour 4.600 XNUMX euros. Entre 12 et 16 fois moins que le prix qu'on en attend 9 ans plus tard ! De plus, bien que mécaniquement, il semble être parfait... Ce n'est pas non plus qu'ils le livrent dans le meilleur état possible.
Quién sabe, aunque sea ir contra los tiempos y tomar ejemplo de un experimento económico que no acabó bien precisamente… Quizá no estaría del todo mal recuperar algo de la modestia financiera de aquellas fábricas rusas donde, por un precio realista, ofrecían objetos tan irrompibles como les montres Poljot ou Lada Niva eux-mêmes.
