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La seule Rolls-Royce ayant participé au Paris-Dakar est mise aux enchères

En 1981, une Rolls-Royce Corniche avec un châssis Toyota et un moteur Chevrolet participait au rallye Paris-Dakar et sera mise aux enchères ce dimanche.

Le Rallye Paris-Dakar est sans aucun doute l'une des compétitions automobiles les plus exigeantes qui existent, et depuis sa première édition en 1979, des véhicules de tous types y ont participé, même si peut-être une longue liste de voitures qui ont marqué l'histoire en passant par le désert Le cas le plus particulier est le cas de la Rolls-Royce Corniche qui a participé en 1981.

Tout comme un smoking ne doit pas être porté pour faire du sport, une Rolls-Royce ne doit pas être portée pour une Paris-Dakar, et ce qui a commencé comme une blague entre amis en référence à la voiture de luxe d'un ami et L’idée absurde de l’emmener courir à travers le désert a fini, étonnamment, par devenir réalité.

Cela aide aussi que l'un de ces amis soit Thierry de Montcorgé, pilote de rallye amateur, et qu'il ait également de bons contacts pour trouver un bon sponsor pour son aventure. L'une de ses premières options était Dior, qui a financé la moitié du budget presque sans y penser profitant de la Rolls-Royce comme espace publicitaire idéal pour un nouveau parfum masculin appelé Jules.

CHÂSSIS JAPONAIS ET MOTEUR AMÉRICAIN POUR VOITURE ANGLAISE

Il était clair que la Rolls-Royce endommagée ne parviendrait jamais à relever le défi du Paris-Dakar dans son état d'origine. C'est pour cette raison qu'il a fallu chercher un donneur de châssis pour s'adapter à la belle carrosserie de la Corniche, en optant pour un robuste Toyota Land Cruiser HJ45 dont l'empattement ne variait que d'un centimètre par rapport à la voiture d'origine.

Sinon, la transformation était assez subtile, puisque la Rolls-Royce disposait de suffisamment d'espace dans le compartiment moteur pour accueillir la puissante mécanique V8 de 5,7 litres d'une Chevrolet avec 350 ch de puissance. Il est surprenant de savoir que des composants tels que la carrosserie et l'intérieur n'ont subi pratiquement aucune modification esthétique, préservant même la calandre d'origine.

Ce participant marquant parvient largement à répondre aux objectifs des sponsors, puisqu'au tout début de la compétition à Paris, il est au centre de toutes les attentions. Mais l'équipe au volant d'un appareil aussi particulier n'en était pas satisfaite, et bien qu'un accident avec un camion ait conduit à sa disqualification Ils décidèrent de poursuivre l'épreuve jusqu'à Dakar, où ils furent reçus en héros.

LA ROLLS-ROYCE « JULES » AUX ENCHÈRES

Après avoir accompli cet exploit, la voiture a fait quelques apparitions publiques supplémentaires, bien que La marque Spirit of Ecstasy n'était pas si contente qu'un de ses produits participe au Paris-Dakar sans votre soutien. C’est pour cette raison qu’ils ont reçu un flot de demandes du Moyen-Orient suppliant la marque de fabriquer un 4X4, ce qui n’est arrivé qu’en 2018.

Dimanche 1er décembre prochain, cette curieuse création, fruit du plus pur ennui, sera mise aux enchères chez Aguttes. Le Les estimations de son prix se situent entre 400.000 800.000 et XNUMX XNUMX euros., mais il est toujours possible que le protagoniste de cette curieuse anecdote du Paris-Dakar puisse agréablement surprendre.

Images: aguttes

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Écrit par Javillac

Cette chose à propos des voitures vient à un depuis l'enfance. Quand d'autres enfants préféraient le vélo ou le ballon, je gardais les petites voitures.
Je me souviens encore comme si c'était hier d'un jour où une 1500 noire nous a dépassé sur l'A2, ou la première fois que j'ai vu une Citroën DS garée dans la rue, j'ai toujours aimé les pare-chocs chromés.

En général, j'aime les choses d'avant ma naissance (certains disent que je suis réincarné), et en tête de liste se trouvent les voitures qui, avec la musique, forment la combinaison idéale pour un moment parfait : la conduite et un bande sonore selon la voiture correspondante.

En ce qui concerne les voitures, j'aime les classiques de toutes nationalités et de toutes époques, mais mon point faible, ce sont les voitures américaines des années 50, avec leurs formes et leurs dimensions exagérées, c'est pourquoi beaucoup de gens me connaissent sous le nom de "Javillac".

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