La roue anglaise : c'est ainsi que les voitures flottaient
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La roue anglaise : c'est ainsi que les voitures flottaient

Comme toutes, ou plutôt, comme presque toutes les choses chères, les grandes voitures sont ou ont été fabriquées à la main. Grâce à la roue anglaise, les carrosseries sexy, voluptueuses, belles et élaborées de certaines des voitures les plus appréciées aujourd'hui par nous, fans de classiques, ont pris forme. Eh bien, grâce à elle et aux mains patientes, sûres et sages des artisans les plus soigneux du monde automobile.

Aujourd'hui, des programmes informatiques tels que AutoCAD ou l' CATIA Ils standardisent relativement rapidement et facilement presque toutes les pièces de l'industrie d'aujourd'hui, mais peut-être qu'il n'y a pas si longtemps, les choses se faisaient de manière très différente... Et je pense tellement.

Peut-être que beaucoup d'entre nous trouvent un mensonge que, par exemple, des lignes mythiques comme celles du corps majestueux du stratosphérique cher Ferrari GTO 250, est issu d'un outil rudimentaire comme la machine que nous présentons ici :

La roue anglaise

Ce n'est ni plus ni moins qu'une simple machine en forme de C qui contient deux roues qui peuvent être assemblées plus ou moins pour, de manière entièrement artisanale, passer à plusieurs reprises une plaque de métal pour lui donner lentement la silhouette de la partie du corps que nous voulons.

Cela semble simple, n'est-ce pas ? La vérité est que cela peut sembler ainsi, mais jetez un œil à la vidéo que nous vous laissons ci-dessous pour bien comprendre le mérite et la complexité nécessaire pour transformer une simple feuille d'aluminium en la merveilleuse courbure quasi-exacte de, par exemple, le spolier du coffre de la Ferrari la plus chère du monde.

Soit dit en passant, bien que de nombreux panneaux de carrosserie puissent être fabriqués à l'oeil, la plupart des fabricants ont utilisé une chose appelée Master; une armature métallique en forme de voiture en question à utiliser comme guide, en mettant les pièces, une fois formées, par-dessus. Il y a quelques mois à peine, l'un des deux masters existants de la 250 GTO nommée a été mis aux enchères, atteignant un prix de 136.400 XNUMX euros.

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Écrit par Alexandre Palomo

Être millionnaire et acheter toutes les voitures du monde paraissait difficile, alors devenir journaliste automobiliste et les conduire gratuitement semblait plus tangible… Ainsi que romantique. Mon plus grand triomphe a été de pouvoir me consacrer à l'automobile à de nombreux points de vue : journalisme, organisation d'événements et formation commerciale. J'aime ma vie professionnelle !

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