in

L'exposition Motion rassemble des prototypes uniques pour l'histoire de l'automobile à Bilbao

Dans l'exposition Motion du musée Guggenheim de Bilbao, suffisamment de matériaux sont rassemblés pour expliquer l'influence de l'automobile dans le monde moderne ainsi que l'évolution du design industriel qui les sculpte. En ce sens, certains de ces prototypes uniques ont été agencés qui ont considérablement marqué l'avenir de leur époque. Certaines aussi spectaculaires et étranges à admirer que la Lancia Stratos Zero ou la Pegaso Z-102 Cupula.

Normalement, quand on pense à la technologie, quelque chose de très innovant vient à l'esprit. Un composant, une machine ou une conception de nouvelle génération avec des signes de faire partie de la course à l'espace. Cependant, la vérité est que - en termes généraux - toute transformation produite à certaines fins pratiques peut être considérée comme une technologie. Ainsi, l'humanité préhistorique créait déjà une culture matérielle en heurtant deux pierres dans le but d'obtenir un tranchant.

Chambre avec quatre des légendes imbattables du design sportif classique.

Ainsi, de manière totalement inconsciente, une longue marche a commencé là où, aujourd'hui, des vaisseaux spatiaux sont insérés. Un processus illustré visuellement par Stanley Kubrick. Qui dans 2001 : L'Odyssée de l'espace retrace une fil simple entre les hominidés -découvrant comment modifier leur environnement en utilisant un os comme outil- et l'humanité future -jetée dans les bras de l'exploration spatiale-. En comprenant cela, nous pouvons comprendre et valoriser l'importance du design.

Et c'est que nous vivons entourés d'elle depuis les temps où nos ancêtres décoraient des armes et des grottes. Cependant, même au XXIe siècle, il semble nécessaire continuer à revendiquer le design industriel comme une discipline parfaitement comparable au reste des arts. Limité par le fait qu'ici la forme doit suivre la fonction. Mais absolument nécessaire pour comprendre la façon dont nous développons nos sociétés.

En ce sens, l'exposition Mouvement, Voitures, Art, L'Architecture souligne l'importance des sports mécaniques dans l'histoire récente de l'humanité. Expliquer comment cela a généré un processus révolutionnaire dans la manière dont nous interagissons avec l'environnement, en donnant également une bonne collection d'icônes liées au design industriel. Pour tout cela, cet échantillon commandé par l'architecte britannique Norman Foster Ce devrait être un point de rencontre pour tous les fans. De ceux qui voient le sport automobile comme une industrie avec des implications socio-économiques à ceux qui veulent simplement admirer certains des meilleurs exercices de conception automobile de l'histoire.

MOTION, UNE EXPOSITION ENCYCLOPÉDIQUE AU GUGGENHEIM BILBAO

Les musées vedettes comme le Guggenheim Bilbao risquent de tomber dans le même paradoxe que certaines voitures prétendument sportives. Très frappante pour sa carrosserie en tant qu'exercice de conception, mais peu dotée à l'intérieur car elle a une mécanique très normale. Cependant, pour l'exposition Motion, ils ont fait un grand effort dans le but de donner un aperçu encyclopédique de l'histoire du design automobile. De cette manière, la coexistence dans son catalogue de la 1886 Benz Motorwagen avec une F1 de la même marque produite au cours des dernières années 2020 se démarque.

Une relation intéressante avec laquelle voir l'évolution technique du sport automobile, racontée à travers différentes salles thématiques qui vont du début à l'avenir. Spécialement traité dans l'espace Futur, où diverses écoles de design abordent l'intersection entre les questions de mobilité, l'urbanisme et l'automobile. Mais ce qu'attendent les fans de classiques se trouve dans les salles Visionaires, Sculptures ou Débuts. Les endroits où certains des meilleurs et des plus emblématiques échantillons de pièces uniques créées tout au long de l'histoire du sport automobile sont contextualisés.

SYMBOLES DU RÉTROFUTURISME

Il se passe quelque chose de très intéressant avec le design industriel. Et c'est qu'avec le temps, même les plus visionnaires finissent par vieillir tout en conservant sans doute une grande partie de ce modernisme. Ainsi, l'étiquette "rétrofuturisme”. Ce qui peut bien s'appliquer aux modèles classiques les plus impressionnants parmi tous ceux logés dans l'échantillon Motion. Pour commencer, l'un des modèles qui représente le mieux cette idée est un modèle national, bien qu'il ait été apporté du musée aux Pays-Bas où il est conservé. Nous parlons de Dôme Pegasus Z-102.

Le Cupula est sans aucun doute l'un des Z-102 Pegasus les plus fascinants.
Un des "pégases» plus visible. Conçu à l'ENASA par Agustí Masgrau. Un jeune employé de l'usine La Sagrera qui a conçu cette vision spatiale particulière en 1953, s'éloignant des lignes fixées par Touring ou Saoutchik pour le Z-102.

Sans aucun doute l'un de ces flashs spectaculaires du design industriel qui ne se sont jamais répétés. Eh bien, même si cela peut sembler incroyable après avoir conçu une telle voiture, il est très complexe de retracer les traces de la carrière de Masgrau. En continuant dans le monde des volumes voluptueux et de la courbe en mouvement, vous pouvez également voir un 57 Bugatti Type1936SC Atlantique. L'un des corps les plus frappants pour l'automobile d'avant-guerre. Mettre en scène l'importance croissante de l'aérodynamisme dans des formes sculptées par la sensation de mouvement.

Sculptée en soufflerie, cette Alfa Romeo BAT a tout le charme de l'ère spatiale.
Et poursuivant l'étude aérodynamique au service du design, mention du Alfa Roméo BAT 7 de 1954. L'un des trois prototypes créés par Franco Scaglione sous la direction de Bertone. En commençant par essayer d'atteindre le coefficient aérodynamique le plus bas possible avec une influence claire des ailerons conçus par Virgil Exner en Amérique. Cependant, à la recherche de la pénétration la plus efficace dans l'air, nous ne pouvons pas laisser de côté la Lancia Stratos Zéro. L'un des plus grands génies de Marcello Gandini, qui se trouve faire partie des créations de base pour comprendre le soi-disant "révolution de la conception des coins ».

De plus, l'exposition Guggenheim's Motion comprend les prototypes Firebird I, II et III de General Motors. Ainsi que de nombreux modèles et objets liés à l'histoire du design automobile. Avec tout ça, il vaut la peine d'approcher Bilbao avant le 18 septembre pour admirer cette sélection de modèles. D'où pas mal de ces prototypes vus mille et une fois dans les magazines, quoique très, très peu, en réalité.

Photographies par Unai Ona.

Qu'en penses-tu?

11 Points
upvote Downvote
photo d'avatar

Écrit par Miguel Sánchez

À travers les nouvelles de La Escudería, nous parcourrons les routes sinueuses de Maranello en écoutant le rugissement du V12 italien; Nous parcourrons la Route 66 à la recherche de la puissance des grands moteurs américains ; nous nous perdrons dans les étroites ruelles anglaises suivant l'élégance de leurs voitures de sport ; nous accélérerons le freinage dans les virages du Rallye de Monte-Carlo et, même, nous nous remplirons de poussière dans un garage en sauvant des bijoux perdus.

Abonnez-vous à la newsletter

Une fois par mois dans votre courrier.

Merci beaucoup! N'oubliez pas de confirmer votre abonnement via l'email que nous venons de vous envoyer.

Quelque chose s'est mal passé. Veuillez réessayer.

60.2KVentilateurs
2.1KAbonnés
3.4KAbonnés
3.8KAbonnés