Normalement, quand on pense à la technologie, quelque chose de très innovant vient à l'esprit. Un composant, une machine ou une conception de nouvelle génération avec des signes de faire partie de la course à l'espace. Cependant, la vérité est que - en termes généraux - toute transformation produite à certaines fins pratiques peut être considérée comme une technologie. Ainsi, l'humanité préhistorique créait déjà une culture matérielle en heurtant deux pierres dans le but d'obtenir un tranchant.
Ainsi, de manière totalement inconsciente, une longue marche a commencé là où, aujourd'hui, des vaisseaux spatiaux sont insérés. Un processus illustré visuellement par Stanley Kubrick. Qui dans 2001 : L'Odyssée de l'espace retrace une fil simple entre les hominidés -découvrant comment modifier leur environnement en utilisant un os comme outil- et l'humanité future -jetée dans les bras de l'exploration spatiale-. En comprenant cela, nous pouvons comprendre et valoriser l'importance du design.
Et c'est que nous vivons entourés d'elle depuis les temps où nos ancêtres décoraient des armes et des grottes. Cependant, même au XXIe siècle, il semble nécessaire continuer à revendiquer le design industriel comme une discipline parfaitement comparable au reste des arts. Limité par le fait qu'ici la forme doit suivre la fonction. Mais absolument nécessaire pour comprendre la façon dont nous développons nos sociétés.
En ce sens, l'exposition Mouvement, Voitures, Art, L'Architecture souligne l'importance des sports mécaniques dans l'histoire récente de l'humanité. Expliquer comment cela a généré un processus révolutionnaire dans la manière dont nous interagissons avec l'environnement, en donnant également une bonne collection d'icônes liées au design industriel. Pour tout cela, cet échantillon commandé par l'architecte britannique Norman Foster Ce devrait être un point de rencontre pour tous les fans. De ceux qui voient le sport automobile comme une industrie avec des implications socio-économiques à ceux qui veulent simplement admirer certains des meilleurs exercices de conception automobile de l'histoire.
MOTION, UNE EXPOSITION ENCYCLOPÉDIQUE AU GUGGENHEIM BILBAO
Les musées vedettes comme le Guggenheim Bilbao risquent de tomber dans le même paradoxe que certaines voitures prétendument sportives. Très frappante pour sa carrosserie en tant qu'exercice de conception, mais peu dotée à l'intérieur car elle a une mécanique très normale. Cependant, pour l'exposition Motion, ils ont fait un grand effort dans le but de donner un aperçu encyclopédique de l'histoire du design automobile. De cette manière, la coexistence dans son catalogue de la 1886 Benz Motorwagen avec une F1 de la même marque produite au cours des dernières années 2020 se démarque.
Une relation intéressante avec laquelle voir l'évolution technique du sport automobile, racontée à travers différentes salles thématiques qui vont du début à l'avenir. Spécialement traité dans l'espace Futur, où diverses écoles de design abordent l'intersection entre les questions de mobilité, l'urbanisme et l'automobile. Mais ce qu'attendent les fans de classiques se trouve dans les salles Visionaires, Sculptures ou Débuts. Les endroits où certains des meilleurs et des plus emblématiques échantillons de pièces uniques créées tout au long de l'histoire du sport automobile sont contextualisés.
SYMBOLES DU RÉTROFUTURISME
Il se passe quelque chose de très intéressant avec le design industriel. Et c'est qu'avec le temps, même les plus visionnaires finissent par vieillir tout en conservant sans doute une grande partie de ce modernisme. Ainsi, l'étiquette "rétrofuturisme”. Ce qui peut bien s'appliquer aux modèles classiques les plus impressionnants parmi tous ceux logés dans l'échantillon Motion. Pour commencer, l'un des modèles qui représente le mieux cette idée est un modèle national, bien qu'il ait été apporté du musée aux Pays-Bas où il est conservé. Nous parlons de Dôme Pegasus Z-102.
Sans aucun doute l'un de ces flashs spectaculaires du design industriel qui ne se sont jamais répétés. Eh bien, même si cela peut sembler incroyable après avoir conçu une telle voiture, il est très complexe de retracer les traces de la carrière de Masgrau. En continuant dans le monde des volumes voluptueux et de la courbe en mouvement, vous pouvez également voir un 57 Bugatti Type1936SC Atlantique. L'un des corps les plus frappants pour l'automobile d'avant-guerre. Mettre en scène l'importance croissante de l'aérodynamisme dans des formes sculptées par la sensation de mouvement.
De plus, l'exposition Guggenheim's Motion comprend les prototypes Firebird I, II et III de General Motors. Ainsi que de nombreux modèles et objets liés à l'histoire du design automobile. Avec tout ça, il vaut la peine d'approcher Bilbao avant le 18 septembre pour admirer cette sélection de modèles. D'où pas mal de ces prototypes vus mille et une fois dans les magazines, quoique très, très peu, en réalité.
Photographies par Unai Ona.