Image de balise Carlos Sanz
TEXTE : CARLOS SANZ / PHOTO : LARGE PHOTO
Légendes de course Ce n'est pas un événement nouveau dans ce monde, mais c'est la continuation de la Classiques & Légendes qu'elle célèbre les trois dernières années et que pour des raisons de droits de marque et d'image, elle n'a pas pu continuer sous ce nom. Mais dans tout le reste, c'est toujours pareil, n'est-ce pas ?
Il faut dire qu'après trois éditions en hausse, cette année le festival valencien a baissé son offre (du moins si on le compare avec le concours 2016). Nous ne voulons pas dire par là qu'il a cessé d'être attrayant, loin de là, mais il est temps de se lever et de commencer à travailler dur pour que l'année prochaine, vous puissiez à nouveau gravir les échelons de la qualité.
L'espace dédié aux grands de la route, aux camions, bus et camions de pompiers classiques a été beaucoup, mais beaucoup, manqué. On ne sait pas pourquoi, mais cette année les merveilleux colosses de la famille Savall n'ont pas été et d'autres collectionneurs, et c'est quelque chose qui a déçu beaucoup d'entre nous.
En revanche, jusqu'au dernier moment, les expositions en piste de voitures de Formule 1 historiques dont il n'y a eu aucune trace sont restées au programme, ce qui ne nous paraît pas très sérieux. Même s'ils étaient peu nombreux, comme ce fut le cas l'an dernier, le simple fait d'entendre un de ces moteurs Ford Cosworth V8 rugir sur le circuit fait dresser les cheveux sur la tête, ce dont nous avons également eu envie.
Formule vintage, à saveur nationale
Mais il y a eu aussi des surprises, et de très bonnes, comme la contribution sous forme d'exposition de la Formule Millésime, composé d'un grand groupe de voitures historiques, dont beaucoup de l'âge d'or de la course en Espagne. Championnats de Formule III, Formule IV et monomarque (Seat 1430 et 1800, Ford 1600 et 2000, Nissan, etc.) des années 60 à l'an 2000.
Dans cette catégorie, des voitures aussi charismatiques et nostalgiques que la Juncosa XJ10 de 1976, la Selex ST3 de 1971, les Martini Mk12 et Mk29, la Van Diemen Ford 1600, plusieurs Coloni CN1 de 1998, etc. Même le Département Seat Voitures historiques Il a conduit deux des voitures qui sont conservées dans son navire 122 : la Cordobán de la Formule 1430, que Salvador Cañellas a conduite en 1970, ou la Selex ST5 de Fermin Vélez de 1976.
Ce fut un réel plaisir de les voir rouler sur la piste valencienne. Même dans les fosses, nous avons rencontré un Guepardo de 1967, une belle Formule 5 avec un moteur Ossa 250cc.
Nous avons également vu un curieux LDS Mk1 qui a participé à la Formule 1 sud-africaine en 1963, une monoplace avec le design d'une Cooper de l'époque et propulsée par un moteur Alfa Romeo de 1.5 litre.
Endurance historique ibérique dans Racing Legends
Un an de plus, la compétition officielle est venue de la main du Endurance historique ibérique, Compétition d'endurance hispano-portugaise pour voitures et GT, avec une course le samedi et une autre le dimanche. Il a eu une participation importante de 31 équipes, ce qui a offert un grand spectacle.
En plus de beaucoup de Porsche 911 de différentes époques et évolutions qui, comme d'habitude dans ce type d'essai, sont les plus nombreuses et aussi les plus compétitives, nous avons pu voir d'autres modèles très attractifs devant le spectateur, comme un superbe Bizzarrini GT 5300 Corsa de 1964 qui a attiré les regards des personnes présentes.
Nous avons également pu profiter de plusieurs Alfa Romeo, une Alfetta GTV et deux Giulia coupé Bertone, dont une belle GTA de l'équipe japonaise Fujita ; une Jaguar Type E spectaculaire en argent; une Ford Escort Mk1 compétitive; une Mini Morris Cooper. De plus, nous avons pu nous régaler avec l'un des fleurons du sport automobile espagnol : Un Porsche 904 Carrera GTS qui appartenait au pilote catalan Juan Fernández et que l'on a déjà vu au concours d'élégance du Esprit de Jarama l'année dernière.
Sur deux roues : motos et régularité
Dans un circuit comme Cheste, se faisant appeler "Ricardo Tormo" et avec un immense amour de la moto, les véhicules sur deux roues ne pouvaient pas être absents. Cette année, bien sûr, il a également présenté des spectacles de piste d'une tonne de GP motos de différentes périodes et déplacements, ainsi que le déroulement de la Cirque Territorial.
Le dimanche s'est également déroulé l'habituel championnat de régularité dans lequel, comme on le sait, il faut être plus attentif au chronomètre et au copilote qu'au reste des concurrents.
Le paddock du festival valencien
L'une des incitations les plus importantes à participer Légendes de course C'est le nombre de véhicules classiques d'autres fans que nous avons pu voir garés dans le paddock, en particulier pour ceux d'entre nous qui sont venus à Cheste de l'extérieur de la province de Valence. Observer la quantité de merveilles qui se concentrent dans les différents espaces destinés aux clubs est un délice. Il suffit de jeter un œil aux photographies qui accompagnent ce texte pour se faire une petite idée.
