Miguel Sánchez
PHOTOS JEEP WAGONEER : ICNE CALIFORNIE
C'est un fait que, depuis quelques années, les dits SUV envahissent le paysage automobile. Avant plus grand, maintenant disponible dans un format un peu plus compact... Quoi qu'il en soit, cette idée d'une voiture a éclaté avec force lorsque le Porsche Cayenne ils ont commencé à être la monture préférée des promoteurs immobiliers qui se sont succédé. A partir de là, le concept s'est développé et des marques emblématiques telles que Rolls-Royce o Alfa Romeo.
Pour le meilleur ou pour le pire, ce courant semble tenir dans le fil ; Loin d'être une mode, les passionnés affirment que c'est une tendance qui est venue pour rester. Bref, ce ne sont pas des lignes pour évaluer les SUV -cela nous conduirait à parler des logiques représentatives des puissances émergentes et ici nous sommes à lire sur les vieux fers- mais pour comprendre d'où vient tout ce phénomène.
Et comme pour illustrer la meilleure chose est d'exemplifier... Faisons-le avec Ce que beaucoup considèrent comme le premier SUV de l'histoire : le Jeep Wagoneer de 1963. Bien sûr, largement modifié par rapport à sa disposition d'origine pour donner naissance à un autre des vibrants Restomod (restauré-modifié) qui apparaissent plus fréquemment ces derniers temps.
1963 : L'ANNÉE QUE QUELQUE CHOSE DE TRÈS ACTUEL COMMENCE
Installé dans les années 90 par les sociétés de publicité automobile, le terme SUV -Véhicule de sport- définit un type de voiture où tout-terrain, urbain et Gran Turismo vont de pair dans une sorte de véhicules lourds, puissants, spacieux avec un point de gravité élevé… Un mélange basé sur différents concepts. Et la vérité, bien que le concept semble très actuel, tout cela vient des années 60.
C'est à cette époque que le designer américain brooks steven conçu le Jeep wagonr; un véhicule tout-terrain mais avec un intérieur confortable et convivial conçu pour les loisirs et la vie de tous les jours. En bonne monture américaine, la taille était généreuse, mais aussi son habitabilité et ses finitions. En bref : une berline sur châssis et pneus d'un véhicule tout-terrain qui fonctionnait aussi sur asphalte.
L'invention d'un modèle aussi révolutionnaire a nécessité plus de trois ans de développement et 20 millions de dollars d'investissement ; en vérité -et au-delà du goût- une prouesse technique à laquelle il n'était pas facile d'associer un moteur"Tornado"Sur 3 litres, six cylindres et 8CV avec un châssis de camion sur lequel des équipements innovants dans un 4 × 4 ont été montés comme la direction assistée, la suspension avant indépendante ou la transmission automatique à trois vitesses.
Avec tout ça, le Wagoneer a rapidement conquis des milliers de conducteurs américains qui se sont précipités pour l'acheter pendant les 29 années que, à travers diverses évolutions, le modèle a été commercialisé. Un jalon moteur qui a marqué un pas de géant par rapport à son prédécesseur : le spartiate Willys Jeep Station Wagon dérivé directement de la Jeep mythique militaire de la Seconde Guerre mondiale.
JEEP WAGONEER : REFORMULER LE CLASSIQUE
Comme nous l'avons vu, le Wagoneer est un modèle assez emblématique de l'histoire automobile américaine. Mais… Une certaine entreprise de préparation de 4×4 a pensé que cela pouvait être amélioré. On parle de l'ICNE californienne, qui a été lancée pour restaurer et modifier un Wagoneer de toute première génération -car le modèle équipé de cette calandre spécifique n'était en production que depuis un an.
Le résultat est vraiment spectaculaire à tous points de vue. Visuellement car les énormes roues lui donnent un look féroce au "monster truck", tandis que le bleu doux"Land Rover bleu tamar"- c'est l'un des modèles dont le Range Rover s'inspirera des années plus tard - il donne une certaine harmonie à un ensemble qui se termine par le remplacement des plastiques intérieurs par du chrome voyant au toucher incomparable"rétro ».
Mécaniquement… Le travail est digne d'admiration : au-delà du changement de certains composants, la transformation a commencé par le changement du châssis. Ainsi, radicalement, une nouvelle base préparée pour l'assemblage de un moteur V8 de General Motors capable de produire 420 ch. Quelque chose qui, évidemment, a conditionné le renforcement du cadre et le changement d'éléments tels que les freins.
En bref, la création d'une voiture complètement nouvelle et originale qui est habillée de la carrosserie de l'un des plus célèbres 4 × 4 Jeep classiques. Un restomod que l'on peut voir face à face avec d'autres spécimens comme le 564CV Land Rover Chieftain dont nous avons parlé il y a quelques mois. Tout un spectacle.
Oui, celui-ci a aussi la valeur d'être le "abuelo« Du SUV actuel. Et bon sang, même si nous ne commenterons pas ce segment... On ne peut s'empêcher de penser que son concepteur, le susdit Brooks Stevens, fut durant les années 60 l'un des premiers champions publics de l'obsolescence programmée.
Cette approche commerciale qui favorise la fabrication délibérée de produits prêts à échouer dans un certain temps… Alors que le consommateur est écrasé par un marketing agressif, créant des besoins artificiels afin de générer de nouveaux marchés. Des modes basés sur des produits originaux de qualité douteuse. Un bon auditeur...
