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Jeep Willys CJ-2A : Rust en streaming dans une toute première unité de série

PHOTOS JEEP WILLYS CJ-2A : COURSE DE BOUE

Il est difficile d'imaginer l'impression que la première Jeep militaire a dû faire. Sa carrosserie, son système d'entraînement 4×4, sa facilité de montage et de réparation, ses incroyables capacités sur terrain accidenté, la vitesse de déplacement. Tout cela était complètement nouveau à la fin des années 30 du siècle dernier.

À tel point que les premières Jeeps sont devenues l’un des outils les plus utiles dont disposait l’armée nord-américaine pour vaincre les nazis et leurs alliés. Par ailleurs, pendant la guerre et à sa fin, la marque Il avait déjà compris que son concept créerait un nouveau type de véhicule dans le domaine civil.

C'est pourquoi il a commencé à travailler dans les versions CJ, ou Jeep civile, destiné à être aussi utile dans les champs américains que ses variantes militaires l'avaient été au combat. A partir de là, les Anglais copieront le concept pour éclairer le Land-Rover, une version européenne du polyvalent et un nouveau véhicule à traction intégrale.

JEEP WILLYS CJ-2A : LA PREMIÈRE POUR LES MASSES

Nous vous présentons à l'un des premiers CJ de la série, un 2A, que l'on distingue rapidement de ses versions militaires par la calandre plus étroite. Environ 215.000 1945 exemplaires ont été fabriqués entre 1949 et XNUMX. Equipés du célèbre moteur Allez diable Avec un moteur à essence 4 cylindres en ligne de 2.2 litres et une boîte de vitesses Borg-Warner à 3 rapports, il est devenu un fidèle compagnon des agriculteurs nord-américains. Ce n'est pas en vain qu'on pouvait y accrocher n'importe quel type d'outil et labourer le champ comme s'il s'agissait d'un petit tracteur.

Loin d'être devant une exposition de rouille imposée, cette Jeep Willys CJ-2A C'est totalement réel. Un projet de restauration difficile où, semble-t-il, la patine sera respectée au maximum. Pour l'instant, son propriétaire a enregistré le délicieux travail de remise en ordre du moteur et de la boîte de vitesses après 15 ans d'arrêt.

Apparemment, il l'a roulé sur la remorque lorsqu'il l'a acheté, nous supposons que c'était une très courte distance. Bien que, comme vous le verrez, le moteur était en mauvais état, le 4 × 4 tenait des charrettes et des wagons. Ces machines ne s'arrêtent presque jamais Nous pouvons vous le dire par expérience. C'est pourquoi il est gratifiant de dépenser pour eux, car ils rendent chaque euro investi avec une loyauté affectueuse.

Quoi qu'il en soit, même s'il y a certainement beaucoup à faire, nous vous laissons avec ce premier avis de notre ami rouillé. Le mérite bien, vous ne pensez pas ? 🙂

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Écrit par Miguel Sánchez

À travers les nouvelles de La Escudería, nous parcourrons les routes sinueuses de Maranello en écoutant le rugissement du V12 italien; Nous parcourrons la Route 66 à la recherche de la puissance des grands moteurs américains ; nous nous perdrons dans les étroites ruelles anglaises suivant l'élégance de leurs voitures de sport ; nous accélérerons le freinage dans les virages du Rallye de Monte-Carlo et, même, nous nous remplirons de poussière dans un garage en sauvant des bijoux perdus.

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