rétromovil madrid 2017
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I Retromóvil Madrid, de l'intérieur

TEXTE : JAVIER ROMAGOSA / PHOTOS : RETROMOVIL, MANAGE MOTOR ET UNAI ONA

Le salon de l'automobile classique Rétromobile a tenu sa première édition entre le 17 et le 19 à IFEMA, le parc des expositions de Madrid. C'était le nouvel engagement de la société Eventos del Motor, responsable d'une bonne partie des foires régionales espagnoles -comme c'est le cas de la Malaga, Vigo o Bilbao, entre autres- et des événements internationaux tels que AutoClassico Porto, au Portugal.

Un gros enjeu pour laquelle il a voulu se positionner à la hauteur de Madrid automatique classique, Salle internationale qui, depuis huit ans, est la seule tenue dans la capitale. Presque tous les fans voient cette compétition comme quelque chose de positif qui se traduira par une meilleure qualité des deux initiatives, mais nous doutons que, étant donné la proximité des dates -ClassicAuto se tient fin février-, elles puissent coexister. C'est une question que le temps et la commodité seront sans aucun doute chargés de résoudre.

Avant de poursuivre la lecture de cette chronique, le lecteur doit garder à l'esprit que Événements de moteur, juste comme Événements ERMe -ClassicAuto société organisatrice et AutoRetro Barcelone, entre autres événements- ils sont des annonceurs de « L'Escudería » ; aussi combien Gérer le moteur comment ce magazine est né Rétromobile en tant qu'exposants et en tant qu'information officielle du salon. Dire cela est important pour une éthique journalistique correcte, surtout quand c'est le rédacteur en chef du média qui écrit ces lignes.

Morgan carrossé par Serra. Bizarre et joli, non ? Appuyez sur jouer !

Retromóvil Madrid 2017, passons aux choses sérieuses

Une fois la présentation et la contextualisation pertinente terminées, nous allons passer aux choses sérieuses. Tout d'abord, nous devons penser que Retromóvil s'est tenu dans le hall 12 de l'IFEMA, dont les 16.000 200 mètres carrés étaient occupés par environ XNUMX exposants ; c'est-à-dire que c'est un salon quelque chose de plus petit que son concurrent, qui annonce 20.000 2 m300 et environ XNUMX stands. D'un autre côté, il y a ceux qui critiquent l'IFEMA pour sa froideur, et ceux qui le louent pour sa proximité avec l'aéroport de Madrid-Barajas ; et il y a ceux qui remettent en question le Pavillon de verre de la Casa de Campo -où ClassicAuto est célébré- en raison de son ancienneté ou qui l'adorent précisément pour la même raison. Je ne vais pas me mouiller sur quel emplacement me semble le mieux car les deux ont leurs avantages et leurs inconvénients et, après tout, ils remplissent leur fonction d'emballage.

Parce que ce qui compte vraiment, c'est le matériel d'affichage qui se trouve à l'intérieur. Retromóvil a pu compenser son moins d'espace avec quelques voitures qui justifiaient à elles seules l'admission générale de 12 euros. A mon avis, pouvoir contempler une Hispano-Suiza Alfonso XIII, une Bugatti Brescia ou une Ferrari Daytona bien éclairée - qui sont les voitures que j'aime - valait le déplacement ; mais il y avait aussi deux Pégase Z-102, deux Porsche 911 2.7 RS Carrera, une Citroën 2CV Sahara, une Ford RS200, une Ferrari 308 Vetroresina, une Bizzarrini 5300 GT Corsa, une Lamborghini Countach, une Porsche 356 A Speedster, deux Ferrari 512BB, une F40, une 330 GT, une BMW 327 ou encore deux Aston Martin, DB2/4 et DB4, entre autres...

Des hommages pour tous les goûts

Pour les amoureux des raretés Rétromobile offert Un hommage a Pierre Sierra, notre meilleur carrossier, avec une dizaine d'unités : Trois cabriolets sur socle Seat 10 dans différents états de conservation, un cabriolet Corver sur socle 1400, une majestueuse Rolls-Royce du musée de Salamanque ou encore une sportive Dodge Bulevar, qui a brillé aux côtés de la vedettes de cette exposition monographique, une Morgan et une Pegaso sportives. Certains que nous avions vus auparavant, d'autres étaient inédits ; ensemble, ils représentaient un bon exemple de l'œuvre du maître catalan.

D'autres expositions thématiques, Comme vous pouvez le voir sur les photos, ils ont célébré le 70e anniversaire de Ferrari et de la Porsche 356, le 90e anniversaire de Volvo ou encore le 50e anniversaire de la Alpine A110. Pour les amoureux du classique populaire, le 60e anniversaire de la 600 a été célébré et, surtout, de la Seat 124, dont le stand était absolument délicieux et qui comptait trois unités exceptionnelles, parmi lesquelles je souligne ici l'ex-coupé Zanini. Les deux événements ont eu leur réunion de soutien correspondante sur le parking réservé aux concentrations.

Club Zone, Car Corral et Motos

D'autres pots qui à mon avis représentaient un must c'était la Gilbern GT ou la Hillman Imp racing que nous avions sur notre stand ;), et aussi la Lancia Ardea, la Citroën SM, la Jaguar XK 140 Coupé ou la Alfa Romeo tout-terrain c'était dans le domaine des clubs et corral de voiture, ce dernier une pièce très rare et qui était dans un état d'oxydation irrésistible. De son côté, le parking des classiques m'a procuré une drôle de joie grâce à un Facel Vega Facelia que j'ai adoré, plongé dans une ambiance de numéros populaires, du moins le temps que j'ai pu sortir.

Concernant les motos, la vérité est que je suis désolé de les laisser pour la fin du menu. Je ne connais pas grand-chose à ces précieuses machines ; J'ai une Montesa Enduro et j'ai passé quelques années de mon enfance entre Royal Enfield, BSA, Dunelt, Norton ou des Triumphs bien agés, mais la vérité est que je ne me souviens plus de rien. Je peux seulement dire, sans vouloir être exhaustif, que, d'après ce qui a été dit dans Rétromobile, J'ai trouvé quelques Harleys première heure, un Indien, un Rudge ou un très étrange Sanglas de campo.

Pièces détachées, magazines, miniatures, conférences...

Quant aux pièces détachées Il m'arrive la même chose qu'avec les motos, car je ne cherchais pas de pièces et je ne sais pas avec certitude ce qui est proposé; mais j'ai l'impression qu'il y avait pas mal de stands de marchandises, ainsi que des stands liés aux livres, magazines et miniatures. Ainsi, en général, et encore une fois sans vouloir être rigoureux, il m'a semblé qu'il y avait suffisamment d'emplois et très peu de postes que l'on a l'habitude de qualifier de 'remplissage'.

Pendant le spectacle, ils ont été présentés Quatre livres, a savoir « Seat, le pouvoir de la communication », 'Ángel Nieto, les courbes de la vie', "L'automobile dans l'histoire de l'Espagne" y 'Traversée africaine en siège 600'. Tous ont donné lieu à des conférences, parmi lesquelles nous soulignons, pour sa convivialité, celle de Ramón Roca, auteur du troisième volume examiné. De même, le Rallye Classique d'Espagne, nouvelle alternative de l'asphalte au poussiéreux Raid classique en Espagne.

En conclusion, une petite tape sur le poignet pour l'organisateur : L'exposition Volvo aurait dû être meilleure, surtout si elle avait une place centrale dans le salon ; Et s'il vous plaît, nous voulons voir plus de classiques industriels et agricoles qu'un tracteur Porsche. Et aussi une question ouverte aux visiteurs et exposants : Qu'avez-vous pensé de la pièce ? La section commentaires ci-dessous est à votre disposition...

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Écrit par Javier Romagosa

Je m'appelle Javier Romagosa. Mon père a toujours été passionné par les véhicules historiques et j'ai hérité de son hobby, tout en grandissant parmi les voitures et motos classiques. J'ai étudié le journalisme et je continue de le faire car je veux devenir professeur d'université et changer le monde... Voir plus

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