Miguel Sánchez
PHOTOS JAGUAR E-TYPE 1961 : SIERRA CLASSIC SPORTCAR
En 1996, le musée du Prado a connu l'une de ses journées les plus mouvementées. Après des mois d'attente, la restauration effectuée sur l'un de ses tableaux les plus emblématiques est enfin découverte : Le noble avec sa main sur sa poitrine. Représenté dans toutes sortes d'anthologies. Étudié jusqu'à épuisement. Élevé à la catégorie de symbole d'une époque. Une toile connue et reconnue qui conserve pourtant tout le mystère enfermé dans le regard intriguant d'un inconnu.
Le doigt avide sur la gâchette, des dizaines de reporters ont attendu le moment où le directeur du musée a dessiné la toile. Une fois présentée, la polémique s'est propagée comme un feu à la poudre à canon dans tous les médias. A tel point que, même quatre ans plus tard, le débat atteignit le Congrès même des députés. Et c'est que, loin de son aspect sombre, maintenant Le monsieur avec la main sur sa poitrine brillait sur un fond lumineux de lumière grise choquante. La restauration avait complètement changé le tableau. Et bien qu'il lui ait rendu l'apparence imaginée par El Greco, la vérité est qu'il était loin de l'image conservée dans des millions de rétines.
Là a commencé un conflit féroce qui continue toujours. Dans quelle mesure une restauration doit-elle nettoyer la patine du temps ? Vaut-il mieux consolider l'usure ? Ou encore plus correct pour réparer l'état d'origine ? Quelques questions que le nouveau propriétaire de cette Jaguar E-Type se posera sûrement. Une toute première série, fruit des premières semaines de production en 1961, qui a conservé une qualité irréprochable patine jusqu'en 2020. Une véritable capsule temporelle où l'usure a fait des ravages sur de nombreux composants. Bien sûr, vaut-il la peine de les remplacer? Cette Jaguar de 1961 soulève des doutes qui devraient peut-être être discutés au musée El Prado.
JAGUAR E-TYPE. LA DÉFINITION DU STYLE BRITANNIQUE
Le mauvais caractère d'Enzo Ferrari est bien connu. Cependant, cela n'était pas incompatible avec son bon jugement sur ce qui se passait en dehors de son petit royaume de Maranello. Quand Ford lui a arraché les 24 heures du Mans, il n'a eu aucun problème à marmonner un 'magnifique»Avant la performance du singulier Ken Miles. La même chose que j'ai fait quand, En 1961, Jaguar a présenté sa E-Type, déclarant que de "C'est la plus belle voiture jamais construite." Une déclaration facile à partager, puisque véritablement les premières unités de la Jaguar E-Type sont devenues une légende du design britannique.
Imaginée par Malcom Sayer, ses lignes aérodynamiques forment une sculpture dans laquelle les connaissances extraites de l'industrie aéronautique ont été appliquées. Un design avant-gardiste sous lequel se retrouve la mécanique efficace de la Jaguar Type E. UNE Six cylindres en ligne de 3 litres, dérivé du bloc moteur conçu pour la XK dans les années 40, qui atteint dans la Jaguar E une puissance de 269CV alimentée par trois carburateurs. Tout cela freiné par des disques de frein sur les quatre roues ; véritable innovation pour l'époque (ce n'est pas en vain qu'elles ont été inventées par la marque).
Une icône de l'ingénierie britannique qui, malgré son efficacité de construction et sa production élevée, au cours de ses premières années dans la chaîne de montage, a vu l'assemblage se faire en grande partie à la main. Cela a conduit à l'introduction de facteurs quasi-artisanaux dans le cadre d'une chaîne de montage en série. Tout un défi pour les historiens du modèle, qui ne vérifient pas assez clairement les frontières entre une première et une deuxième série en raison des nombreuses modifications introduites de semaine en semaine. Ce qui est clair, c'est qu'il a été vendu très bon marché pour la machine qu'il était et le travail qu'il impliquait.
Cependant, la vérité est que les premières unités de la série I de la Jaguar E-Type sont les plus valorisées. Les raisons? Eh bien, non seulement ils sont les plus anciens, mais beaucoup d'entre eux continuent d'obéir aux schémas du premier dessin : celui du modèle coupé deux places. Une matrice dont sont issus plus tard les cabriolets, mais aussi les moins célèbres modèles 2 + 2 à empattement long. C'est à cause de ça cette Jaguar E de 1961 mise aux enchères chez BringaTrailer C'est une pièce d'un intérêt maximal ; encore plus si l'on tient compte de son intérêt en raison de son état d'origine rare.
JAGUAR E-TYPE DE 1961. COPIE PREMIERE HEURE EN ETAT D'ORIGINE
Présentée en mars 1961 au Salon de l'automobile de Genève, la Jaguar Type E voit le début de la production en série quelques semaines plus tard. C'est pourquoi, ce unité achevée le 30 novembre 1961, est l'un des premiers dans l'histoire du classique de Coventry. Tel que "rara avis» Vendue en Californie par l'intermédiaire de British Cars Distributors en février 1962. Fini dans un magnifique Old English White, cette Jaguar E a été placée dans un stockage scrupuleux en 1978, date à laquelle elle a commencé un confinement de garage jusqu'en 2019.
Inscrite depuis 1982 au Jaguar Associates Club des États-Unis, cette unité ne perd pas la trace mais on ne la voit pas non plus faire des kilomètres. C'est pourquoi peu à peu son état était comme celui d'une capsule temporelle, détériorant des éléments tels que le chrome, le caoutchouc ou les tissus sans trop affecter les oxydes ou les composants mécaniques. Un processus dans lequel aucun composant d'origine n'a été remplacé, étant en fait un vaisseau des effets du temps.
Avec un compteur kilométrique réglé à environ 72.000 XNUMX kilomètres, cette Jaguar Type E n'a aucun problème mécanique. Bien que, comme nous l'avons commenté, il y en a dans certains composants liés aux finitions. Alors que faire? Conserver la patine du temps ? Revenir à l'épuisement ? Nous ne dirons rien. Comme Méphistophélès dans Faust, nous allons seulement essayer de semer le doute dans votre esprit. Ça oui, La vérité est qu'il existe de très nombreuses unités de la Jaguar E restaurées jusqu'à épuisement. Un fait qui invite à la réflexion. Encore plus lorsque ce classique fait partie de la première année de production de la Type E.
Que ferais-tu? Quitteriez-vous le fond sombre du tableau consolidant la patine du temps ? Ou feriez-vous un nettoyage scientifique pour restaurer l'aspect aseptique du premier jour ? Pensez-y, car cette polémique touche à la fois les créations Jaguar et El Greco. Coventry et le musée du Prado.
