Francisco Carrion
Organisé par l'entreprise Événements de moteur, la foire de Valence continue d'entrevoir la qualité et beaucoup de potentiel, mais elle ne « termine » pas sur la question de l'achat et de la vente.
Du 14 au 16 octobre, Rétro Auto & Moto Valence Cela ressemble déjà à un événement consolidé, du moins en termes de nombre de visiteurs, qui continue de croître d'année en année. Cependant, la foire reste pratiquement inchangée par rapport aux autres éditions en termes d'exposition. Le rôle principal est joué par les nombreux clubs levantins, qui se chargent de remplir le pavillon avec leurs voitures.
Anniversaire Seat 850 et autres douceurs savoureuses
El Siège Club 850 de Valencia a commémoré le 50e anniversaire du modèle avec quinze unités de toutes les versions, Porsche Valencia a exposé une 356 de la première série avec l'immatriculation originale de Barcelone -entre autres- et la Citroën 2CV Club une unité des années 50 tout juste sortie de sa cachette et à l'état d'origine, aux côtés de divers Méhari dans différents états d'« assemblage ».
Le Valencia Antique Vehicle Club a fêté ses 50 ans dans un autre grand stand avec des modèles de toutes les époques, parmi lesquels se distinguait une Alfa Romeo Giulietta avec immatriculation nationale et un impressionnant et rare Willys Chevalier 1927 parfaitement restauré, contrastant en taille avec le minuscule Morris 8 à côté.
Mais comme c'est la coutume à Valence, la palme a été prise par le Club Horta Classiques. En plus d'un immense stand central dédié aux voitures américaines, il avait monté des expositions comme l'anniversaire de la Volkswagen Golf GTI, Porsche Boîte-pont, BMW M3 ou Opel des années 30 aux années 90, qui occupaient de grands espaces sur les côtés.
Il y avait aussi un espace d'exposition et d'hommage au magnifique modéliste valencien Alejandro Marín et au motard local Cesar Gracia, avec la présence de plusieurs de ses montures des années 60.
Plus de classiques à vendre pour 2017
Sur le plan commercial, Tout le centre du pavillon regorgeait de pièces détachées (certaines de France) et de ventes et achats de motos, mais côté voitures, il n'y avait que deux professionnels (Autosalón Valencia et la maison de ventes Catawiki) et l'espace « Car Corral » réservé pour les particuliers, avec un nombre plus élevé que dans les éditions précédentes, mais toujours avec un espace vide.
Ensuite, il y avait une voiture à vendre ici et là, comme une intéressante Simca 1000 Proto avec les honneurs dans les compétitions locales ou une Chevrolet 1929 cachée dans un coin. Pourtant, de nombreuses voitures arrivées sur le parking toujours plein des classiques étaient à vendre... mais les propriétaires ignoraient qu'ils auraient eu l'occasion de les exposer dans le salon. Et c'est le point qui devrait être amélioré dans les prochaines éditions, car ce pourrait être le coup de pouce définitif que cette foire mérite.
Bref, Valence est une foire qui ne déçoit pas, dans laquelle il y a toujours de bonnes pièces à voir en phase avec le niveau des bons fans levantins. La seule chose qui manque, c'est que l'intérêt commercial avec lequel le public assiste se reflète dans l'intérieur du pavillon avec le plus de voitures à vendre.
