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Ressuscitez l'Isetta, bien que ... Chino!

Si vous vous souvenez encore des cours d'économie du COU ou du Baccalauréat, peut-être celui du "division internationale du travail”. Cette tendance qui dicte, depuis que l'économie a commencé à se mondialiser au XVIe siècle, le fait que les pays ont tendance à se spécialiser dans différentes tâches du processus de production. Prenons un exemple, comment pourrait-il en être autrement... automobile. En ce moment, L'économie croissante de la Chine se spécialise dans l'augmentation de la production nationale de biens de consommation nécessaire à son expansion. Par exemple, les voitures utilitaires.

Mais, bien qu'ils développent une énorme capacité de production, qui croît avec l'accès massif à la consommation de leur population... Il leur manque encore l'ingénierie et la conception typiques des industries automobiles à plus grande trajectoire, comme l'européenne ou l'américaine. Résultat? Eh bien, bien qu'ils puissent assembler des voitures comme quelqu'un qui fait des miches de pain ... Le design est toujours une spécialité occidentale. C'est pourquoi les chinois fabriquent, mais leurs conceptions… Umh. Soit ils ne sont pas excitants, soit ils sont directement copies de ce qui se faisait en occident. Le dernier épisode de cette histoire a à voir avec la mythique Isetta...

isetta aigle chinois
Serré mais heureux. Une famille allemande typique à l'époque de la reconstruction nationale, Source : BMW Press.

TEMPS DE RECONSTRUCTION

Après les ravages causés par la Seconde Guerre mondiale, les pays belligérants ont dû se reconstruire pour échapper à cette scène de désolation. L'heure n'était pas aux voitures de sport flambant neuves, ni aux luxueuses berlines produites en série. Plutôt le contraire. Des ingénieurs du monde entier se sont mis au travail pour créer des véhicules industriels durs, des camions et des petits véhicules utilitaires, faciles à construire et surtout... Abordables. Alors qu'au Japon, Datsun et Toyota assemblaient sans cesse des fourgonnettes paysannes, en Italie Renzo Rivolta il s'est mis au travail.

Ainsi, la société italienne Iso Rivolta a commencé à commercialiser ses Isetta en 1953. Bien sûr… il est l'un des «voituresLe plus original de tous les temps. Et attention, on ne met pas de guillemets autour du mot car, oui, on le fait pour deux raisons : La première c'est qu'elle ne pouvait rouler qu'avec un permis moto, et la seconde c'est que son moteur… c'était une moto ! Plus précisément un Monocylindre 250cc et puissance 12cv, capable de pousser les 600 kilos environ que donne cette microcar sur la balance.

isetta aigle chinois
Comme vous pouvez le voir, aller passer le dimanche dans un marais n'est pas seulement l'héritage de Madrid... Source : BMW Press.

D'accord, pas le pic de puissance. Mais si vous aimez les voitures de sport BMW ... vous devriez être très reconnaissant envers cette voiture. Parce qu'en 1955, la société bavaroise alors battue a commencé à fabriquer l'Isetta sous brevet. Dans un pays où la classe moyenne reconstruisait encore son potentiel de consommation, la BMW Isetta était un best-seller qui a aidé avec le BMW 700 à la relance définitive de l'entreprise. Pas mal pour un petit gars comme l'Isetta, non ?

DES DÉCENNIES PLUS TARD, LA COPIE CHINOIS ARRIVE

65 ans plus tard du lancement de cette voiture surnommée en Allemagne comme «l'oeuf avec des roues», La société chinoise Eagle lance sa réinterprétation particulière de l'Isetta. Bien que pour être correct ... en fait cela vient du BMW600, la version quatre places de l'Isetta. Un modèle lancé en 1957 avec des portes latérales en plus de l'avant typique, un empattement plus important et un double moteur. Allez, une Isetta..."familier ».

isetta aigle chinois
La ressemblance avec la BMW 600 est évidente. Source : Aigle.

Sur cette base, les Chinois ont réinterprété l'essence de la voiture pour l'adapter aux temps nouveaux, créant ainsi le EG6330K, un utilitaire curieux qui devrait arriver sur le marché asiatique cette année. Quoi qu'il en soit ... ils n'étaient pas les premiers à faire quelque chose comme ça: En 2016, la société suisse microligne a déjà présenté le sien recréation de l'Isetta sous la forme d'une voiture électrique. A notre goût, le suisse est esthétiquement plus réussi que l'asiatique. Même si bien sûr... c'est trois fois plus cher. 9.600 3.200 euros contre XNUMX XNUMX pour celui de l'Est.

Débats esthétiques et économiques mis à part... il y a une question qui me vient à l'esprit : Renzo Rivolta, qu'en pensez-vous ? Certains penseront que le pauvre est en train de se retourner dans la tombe, mais le fait est que… cette version chinoise ne cesse de rendre hommage à l'original, offrant aux nouveaux conducteurs asiatiques un utilitaire simple, utile et propre.

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Écrit par Miguel Sánchez

À travers les nouvelles de La Escudería, nous parcourrons les routes sinueuses de Maranello en écoutant le rugissement du V12 italien; Nous parcourrons la Route 66 à la recherche de la puissance des grands moteurs américains ; nous nous perdrons dans les étroites ruelles anglaises suivant l'élégance de leurs voitures de sport ; nous accélérerons le freinage dans les virages du Rallye de Monte-Carlo et, même, nous nous remplirons de poussière dans un garage en sauvant des bijoux perdus.

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