Mario Lagune
Au salon de voitures anciennes le plus important des Pays-Bas, Interclassiques et Topmobiel, C'est à son tour chaque année de déclencher les hostilités.
Cette édition s'est déroulée dans la ville de Maastricht du 8 au 11 janvier 2015, avec son habituelle bonne sélection de classiques et un magnifique encadrement des stands par les marchands nationaux et les très nombreux arrivages d'autres pays.
A l'arrivée du premier du calendrier annuel, le salon de Maastricht est surveillé de près puisqu'il indiquera si les tendances des derniers salons organisés à la fin de l'année précédente se consolident ou non dans la saison qui démarre. En ce sens, en termes de prix et de qualité des marchandises proposées, la tendance pour 2015 non seulement il est consolidé, mais il est revu à la hausse. Il y a aussi une diversification de l'offre, intégrant des modèles à capacité d'appréciation qui étaient auparavant quelque peu acculés.
Tendances du marché
Certaines marques et modèles atteignent des plafonds prohibitifs (comme la Ferrari 275, Ferrari Daytona, Ferrari Dino 246, Aston Martin DB5, Lamborghini Miura, etc.), ce qui a pour effet d'orienter le marché vers des modèles qui ont encore des prix relativement abordables. , comme la Ferrari Testarossa ou la BB (Berlineta Boxer), la Lamborghini Espada, la Maserati Indy, divers modèles Lancia ou Alfa Romeo et un long etcetera dans lequel il reste encore une certaine marge de manœuvre tant pour les commerçants que pour les particuliers.
Cependant, les indécis de certaines marques ils ne devraient pas attendre longtemps avant que vos modèles préférés ne glissent dans un segment inaccessible, comme c'est le cas avec presque tous les modèles Porsche 911 et Jaguar E.
Le prix de vente des voitures a pour conséquence que les ferrailles authentiques dans lesquelles personne auparavant n'osait entreprendre une restauration sont désormais restaurées car le produit fini dépasse le coût des travaux et des matériaux utilisés.
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80e anniversaire de Jaguar
Les fans de Jaguar ont découvert à Maastricht une exposition luxueuse, grande et très attrayante dans laquelle se trouvaient des représentants de toutes les époques et modalités, tant les voitures particulières que les voitures de course.
Destacaremos la presencia del famoso «NUB 120», por su número de matrícula, habiendo sido el coche ganador de la «Alpine Cup», pruebas disputadas en el Rally de los Alpes en 1950. El NUB 120 es uno de los Jaguar XK120 más famosos de tous les temps.
Cependant, rien ne pouvait se comparer en termes d'importance historique à la Jaguar D victorieuse aux 24 heures du Mans en 1957. La voiture aux couleurs de l'Ecurie Ecosse appartient actuellement à la Musée Louwman, des Pays-Bas, qui l'avaient abandonné pour l'occasion.
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Voitures de Formule 1
Les voitures de Formule 1, en principe moins utilisables que toutes les autres classiques, suscitent l'intérêt de nombreux acheteurs et investisseurs. Les prix historiques de la Formule 1 étaient restés relativement bon marché, par rapport à la technologie développée, car ils ne peuvent être immatriculés et ne peuvent être utilisés sur route ouverte ou pour le transport de personnes, sur des rallyes ou simplement sur des voyages touristiques comme avec les voitures de tourisme classiques.
L'utilisation de la Formule 1 nécessite également une équipe de mécaniciens et leur accès est réservé aux essais sur circuit. Cependant, les investisseurs, profitant justement des prix relativement abordables, se concentrent sur l'acquisition de monoplaces et il y a des tendances à la hausse dans leurs prix.
En tant que représentante de la création de la Formule 1 en 1950, une Ferrari d'Alberto Ascari a été exposée et, de la période précédente du Grand Prix d'avant-guerre, une Bugatti 35 du Grand Prix de Saint-Sébastien de 1926 était particulièrement intéressante. une sculpture réalisée avec des morceaux de métal provenant de casses représentant une Mercedes-Benz de Fangio a attiré l'attention à l'entrée principale.
Exposants indépendants
En complément des expositions thématiques, ce sont les exposants indépendants qui apportent le plus de diversité et d'attraits aux salons de l'automobile de collection pour les acheteurs potentiels, qui ont ainsi à leur disposition un large éventail de marques et de modèles exposés à comparer entre eux.
L'offre de Porsche 911, Jaguar E, Mercedes-Benz 300SL Gullwing, Ferrari 330 GT et GTS et Aston Martin dans tous ses modèles était très abondante, mais les modèles exotiques ne manquaient pas, parmi lesquels on soulignera une FIAT 110S, un modèle unique de 1955, avec une mécanique améliorée par Marino et avec des participations aux Mille Miles de 1955 et 1956, ce qui facilitera le billet d'accès aux futures éditions des Mille Miles historiques.
Cependant, votre acheteur potentiel vous devez d'abord réfléchir au décaissement de 425.000,00 XNUMX euros. Montant certainement respectable pour une voiture 4 cylindres de 1.100 XNUMX cmXNUMX. Il n'y a pas si longtemps, ces montants n'étaient possibles que lorsqu'il s'agissait de mécanique pour ainsi dire plus noble. Mais le marché semble aujourd'hui ne pas être soumis à des frais rigides.
La présence espagnole est franchement inexistante au salon de Maastricht, mais cette fois une Alpine-Renault de 1.300 XNUMX cmXNUMX était exposée qui, d'après ses jantes, pourrait être qualifiée de modèle FASA.
Curiosités
Un coupé Mercedes-Benz de 1966 avec seulement 5.000 XNUMX km réels, non restauré, avec la peinture d'origine et intact depuis sa sortie d'usine peut certainement être décrit comme une curiosité. La même qu'une Lincoln à vendre avec l'écu du président des États-Unis.
