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II Tour d'Estrémadure

Du jeudi 15 au dimanche 18 mai, le II Tour d'Estrémadure s'est déroulé en voitures anciennes. Organisé par le Club automobile vétéran d'Espagne, et destiné exclusivement aux véhicules construits avant le début de la Seconde Guerre mondiale, il était limité à 25 participants.

Comme vous le savez sûrement, le vétéran se préoccupe de favoriser les sorties de véhicules d'avant-guerre et, contrairement aux idées reçues, Ce n'est pas un club d'élite ; il regroupe simplement ces vieilles voitures, d'une humble Ford à une Hispano-Suiza, en passant par des pièces inclassables comme une Berliet.

Parmi les événements qu'il organise, il y en a certains réservés exclusivement aux avant-guerres susmentionnés et d'autres dans lesquels pour différentes raisons la main est ouverte et les véhicules ultérieurs sont autorisés. Dans ce cas, il s'agissait de l'un des premiers types, c'est-à-dire exclusif pour les machines d'avant 1945.

II Tour de l'Estrémadure Veteran Car Club
Le Veteran Car Club accueille tous les types de voitures "d'avant-guerre"

Ainsi, jeudi 15, une vingtaine de véhicules ont fait leur entrée triomphale à Mérida pour le plus grand bonheur des habitants de la ville. La caravane a été ouverte par le « particulier » Berliet Normandie du début des années XNUMX, qui avait fait le voyage depuis Madrid sur une plate-forme comme beaucoup d'autres de ses anciens compagnons.

Mention spéciale pour les courageux qui ont osé faire le trajet jusqu'à Mérida par la route depuis Madrid, Burgos ou Guadalajara avec leurs montures "pré".

La caravane se poursuivra les jours suivants jusqu'à Jerez de los Caballeros, en passant par Zafra. Très bon accueil dans toutes les villes qui a joué le rallye par ses habitants et ses autorités, qui ont bien voulu apporter l'attention nécessaire au bon déroulement de l'épreuve.


TVE news sur la Vuelta, à partir de la minute 6:10

Américains fiables

Sur de longs rallyes pour de si vieux véhicules l'existence de certains « bas » est fréquente. Cette fois, ce n'était pas différent, et bien que la plupart aient parcouru plus de 600 km avec une relative normalité, il y a eu quelques pannes pendant le parcours qui ont été résolues en envoyant les voitures à leur domicile par dépanneuse et en accueillant les autres participants auprès des victimes. Il y avait également plusieurs "incidents mineurs" courants dans ces voitures causés par la chaleur, l'eau bouillante, des carburateurs sales ou des démarreurs distraits ...

Les véhicules participants étaient tout simplement magnifiques, comme c'est normal étant l'organisation du doyen club de notre peau de taureau : Cord, Rolls, Hispano, Mercedes, Cadillac et, bien sûr, Packard, ce furent les marques les plus admirées, sans perdre de vue les aussi fabuleux Dodge ou Ford, entre autres.

II Tour de l'Estrémadure Veteran Car Club
Les vétérans américains comme ce Packard sont les plus coriaces

Le véhicule le plus ancien était le Brush de 1907 d'Enrique Castell, qui a complété certaines sections. La marque la plus représentée était Packard, avec trois participants de mécanique 6 et 8 cylindres en ligne ; pourquoi le sera-t-il… Et le fait est que dans ces rallyes, les fans peuvent clairement voir quelle mécanique résiste le mieux, et en cela les Américains prennent sans aucun doute le gâteau.

La II Vuelta a Extremadura se situe sur la scène nationale en tant que rallye de référence dans le sud-ouest de la péninsule, et se consolide pour le plus grand plaisir des fans. Il est nécessaire de mentionner que cette tournée n'a été possible que grâce aux efforts et à l'implication personnelle de M. Manuel González, membre actif du Veteran Car Club, et grâce au soutien institutionnel fourni par la Junta de Extremadura. La cerise sur le gâteau a été l'accueil chaleureux réservé par les habitants d'Estrémadure.

* Antonio Silva est membre du Veteran Car Club of Spain

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Écrit par Antoine Silva

Je m'appelle Antonio Silva, je suis né à Madrid en 1973. Grâce à mon entreprise, j'ai pu connaître de première main toutes les usines de véhicules nationales et quelques-unes européennes, ainsi que de nombreuses usines de composants, ce n'étant rien d'autre qu'une incitation de plus pour mon hobby ... Voir plus

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