Image de balise Carlos Sanz
Le XNUMX mai, dans la ville madrilène de Venturada, à cinquante kilomètres de la capitale, la deuxième grande concentration organisée par le Club Classiques Venturada, avec son capitaine Alberto Pérez à la barre.
On ne peut leur refuser un grand pouvoir de convocation, puisque l'inscription préalable obligatoire et gratuite - via leur page Facebook ou par email - a été clôturée des mois avant le jour "J". La liste de départ dépassait les 400 unités...
Cependant, même s'il n'était pas inscrit, toute personne souhaitant partir avec son véhicule classique était invitée, mais dans ce cas, un espace réservé n'était pas garanti dans les espaces aménagés à cet effet. Ceux-ci étaient distribués par les marques dans toute la ville, à l'exception d'un espace tapissé d'un tapis vert sur le parking principal, où se trouvaient les modèles les plus exclusifs quel que soit leur fabricant.
En plus d'être une fête dédiée au véhicule historique, il faut souligner le caractère altruiste de la rencontre, puisqu'elle comportait un barbecue solidaire qui a permis de récolter des fonds pour les banques alimentaires et ainsi prêter main forte à ceux qui en ont besoin en ces temps difficiles.
Retour vers le passé, à grande échelle
Ce qui est curieux et différenciant dans cette concentration par rapport aux autres, c'est le fait que les voitures ne sont pas toutes situées au même endroit, mais plutôt qu'elles sont réparties dans toute la ville. Qui ressemblait à l'ensemble de la série télévisée "Dis moi"...
C'était très gratifiant de se promener dans la rue Citroën, de tourner au coin et de rencontrer quelques Ford Fiesta, de laisser la Casa de la Cultura sur la droite avec plusieurs Seat Ibiza et Malaga dans son jardin, ou d'arriver à la rue de la Renault, la populaire R4 à droite, la R5 à gauche, la Fuego un peu plus haut... pour enfin rejoindre les R8 et R10.
Devant ces derniers se trouvaient les grands Seats, les 124, 1430, 131 et, un peu plus haut, à côté du Bar, les 1500. Mais comment ! Et le 600 ? Où a-t-on vu une ville espagnole vintage sans 600 ? Oh ouais, on les a laissés derrière, près du barbecue.
Il y avait aussi un espace dédié aux motos : la place à arcades de la mairie servait à abriter un bon échantillon de motos de fabrication nationale ; à côté, un petit circuit d'essai a été aménagé avec quelques containers où se tenaient quelques expositions.
Retour vers le futur, vole haut
Le point culminant de la réunion, comme nous l'avions prévu, était dans le grand parking au début de Venturada. Sur le tapis vert, nous pouvions voir de vrais bijoux, certains de plusieurs carats ; la star était une Porsche 959 du milieu des années XNUMX, la première supercar du constructeur allemand avec lequel il tenta, grâce à sa transmission intégrale, de triompher dans le monde des rallyes du groupe B. Il dut abandonner la tâche après l'interdiction de la catégorie lors de la saison 1987 et se contenter d'une seule victoire dans le Paris-Dakar.
A côté de lui un Par Lorean DMC12 comme celui que Marty McFly avait l'habitude de voyager dans le temps "Retour vers le futur"; oui, il manquait le condensateur de flux et quelques autres Gadgets qui est apparu dans le film...
Une impressionnante Aston Martin DB6 Vantage a également assisté à Venturada, avec laquelle tout le monde voulait être photographié commentant "La voiture de James Bond." Il fallait se mordre la langue pour ne pas être pédant quand on voulait ajouter : « La célèbre voiture de 007 est une DB5. Ça se ressemble, mais ce n'est pas pareil !"
A côté, une belle Ferrari 330 GT 2+2 noire de 66 et d'autres chevaux plus modernes : une Testarossa, une 328 et une 348. Ils étaient accompagnés d'une Porsche 911 RSR de 1974 musclée dont le moteur émettait une musique céleste, quelques 911 (964) Turbo, une "Ferrari japonaise", la Honda (Akura) NSX ; un puissant coupé Packard 200 de 1951 ; une Chevrolet 41 ; une Fiat 514 verte vétéran du 29 ; une Audi Quattro ; une Alpine A110 jaune frappante, et une Saab Sonet III, un coupé suédois très rare et très difficile à voir dans notre géographie.
Avec ceux mentionnés et partageant le parking mais non plus moquetté, nous avons découvert le quartier des Porsche, des Mercedes, des BMW, des Alfa Romeo, ou des américains qui ne manquent jamais comme la Mustang et la Corvette. Les curiosités étaient éparpillées ici et là : une Ford Zodiac de celles produites au Royaume-Uni, une Saab 96, une Volvo Amazon, une TVR Tasmin, ou une Mini Moke, entre autres.
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Trophées et reconnaissances
La journée s'est terminée par une petite remise de prix pour quelques participants :
Voiture la plus exclusive : Porsche 959 de Javier García Revenga
Voiture la plus marquante : Delorean DMC12 de Gustavo Rodríguez de Cos
Voiture la plus ancienne : Fiat 514 (1929) de José Luis lvarez
Voitures de collection : Antonio Silva
Vélo le plus exclusif : SB (Sánchez Bueno) d'Antonio Vallejo.
Moto la plus ancienne : Cucciolo 48 (1948) d'Andrés Benzal
Motos de collection : Antonio Vallejo
Plus grand club : Clásicos del Casar [/ su_note]
[su_note note_color = »# e8e8e8 radius =» 10 ″] Et quelques hommages :
40e anniversaire GOLF GTI Mk1
30e anniversaire Alfa Romeo 75
30e anniversaire Seat Ibiza / Malaga
Antonio Albacete. Pour sa carrière dans l'Automobile
Julio Gargallo / Porsche. Deux mythes automobiles ensemble.
Membres d'honneur «Club Clásicos Venturada»: Antonio Silva et Antonio Vallejo
Mairie de Venturada et voisins. Pour leur hospitalité. [/ Su_note]
Et ainsi s'est terminée une merveilleuse journée consacrée au monde des classiques. Nous ne pouvons que féliciter l'organisation pour son excellent travail et l'encourager à poursuivre cette initiative à l'avenir, en s'améliorant autant que possible ; bien sûr ils ont "travaillé", ils ont placé la barre si haut que ce ne sera pas une tâche facile.
Nous serons attentifs pour le prochain appel sur votre page Facebook.
