Miguel Sánchez
PHOTOS HOT ROD PACKARD 327 : THOMAS STAAB
Le triton est connu sous le nom de "La dissonance du diable". Ce n'est pas qu'en touchant ça intervalle avec trois tons entiers un bouc va apparaître dans votre cuisine, mais la vérité est que cela fait peur. Autour de lui, il y a beaucoup de littérature. Et si l'Église l'avait interdit pendant des siècles pour l'associer à des cultes de sorcellerie... Et si sa résonance grave vous emmenait au plus sombre de la conscience... Une multitude de légendes qui pourtant partent d'une certitude.
Qui? Eh bien, celui que le tritone est bien pratique pour affliger le personnel. Tony Iommi le savait quand il a inventé le son de sa guitare au début de Black Sabbath. De nombreux fans de bluesman des morts deux fois Robert Johnson le savaient aussi. Même Wagner aimait mettre des tritons et des basses épaisses pour laisser le public cloué. faisant trembler les fenêtres de l'auditorium. Ce qui est amusant, c'est que ces trucs musicaux sont aussi manipulés par un mécanicien américain.
Encore plus si l'instrument est un moteur Packard 8 cylindres en ligne. Un moteur qui sonne vraiment dense, comme des jets de carburant essayant de sortir d'une cafetière bouillante. Avec des sons comme celui-ci, nous comprenons la persécution que le triton a subie pendant des siècles. Cela sonne lubrique, sérieux, puissant... Sexuel et avec un côté démoniaque. Quoi qu'il en soit, vous feriez mieux de l'entendre par vous-même.
UN HOT ROD DES PLUS PUISSANT
De toutes les sous-cultures motrices "Fabriqué en Amérique" le plus authentique est peut-être celui du Hot Rod. Cela a été conçu par le poussin rockabilly des années 50 comme une simple macarrada qui, pleine d'ingéniosité qui oui, au fil du temps nous a donné d'incroyables créations artisanales signées par des amateurs avertis. L'un d'eux est celui de ce hot rod à l'approche vraiment radicale.
Tout d'abord, sa faible hauteur est impressionnante. La voiture est presque à plat sur le sol. Comme une patelle. Et c'est mieux, car compte tenu du fait qu'il est propulsé par un moteur Packard 8 cylindres capable de le mettre à 240 km/h... Un certain sentiment de sécurité est utile même s'il reste là, dans la simple sensation. Après tout, la voiture n'est pas homologuée pour la conduite dans la circulation quotidienne.
Monté sur le base d'une Ford modèle A 1930, Ce hot rod a une multitude d'éléments faits à la main. Par exemple, son intérieur, qui est assemblé avec des pièces de la carrosserie d'un camion Ford 56. Les roues arrière à 44 rayons sont fabriquées exclusivement pour cette voiture, tandis que la transmission est reprise d'une Packard de la fin des années 40. Cependant, la chose la plus intéressante est tout le travail qui a été fait sur le moteur.
PACKARD 327 1948. DERNIER 8 EN LIGNE AMÉRICAIN
Dans les années 40 et 50 le roi des moteurs américains C'est le V8. Avec le petit bloc de Chevrolet au sommet, ils ont fait leurs adieux aux gros moteurs à cylindres en ligne. Cependant, au moins jusqu'en 1954, il a continué à être assemblé dans de nombreuses automobiles, quelle qu'elle soit dernier moteur huit cylindres en ligne fabriqué par l'industrie américaine. On parle de Packard 327.
Lancé en production au début des années 30, ce huit en ligne a survécu pendant plus de 20 ans grâce à une multitude de versions de plus en plus puissantes. Celui qui monte ce hot rod date de 1948. Les trois versions de la Packard 327 fabriquées cette année-là atteignaient 3.600 3560 tr/min, mais seule la 150 cmXNUMX dépassait les XNUMX CV, atteignant 160 dans le spectaculaire Custom Eight Victoria.
Dans ce cas, le moteur 327 a été largement modifié, y compris également quatre carburateurs Stromberg 97 également personnalisé. Tout cela la fait monter à 5.000 327 tr/min selon les données fournies par son créateur, qui ne dit malheureusement rien sur les chevaux. Quoi qu'il en soit, nous pouvons vous dire une chose : ce hot rod avec un moteur Packard 1948 de XNUMX sait jouer "La note du diable".
