Javier Romagosa
Janvier dernier nous avons publié la nouvelle que la Volkswagen Kombi sa production cesserait probablement au Brésil, où il était fabriqué depuis 1957. Bien qu'il soit le fourgon le plus apprécié des Brésiliens, le problème était qu'il ne pouvait pas se conformer aux nouvelles règles de sécurité mises en place par le gouvernement de Dilma Rousseff.
Il y avait peu d'espoir pour sa survie et c'est finalement arrivé, l'emblématique Volkswagen Type 2 a terminé sa vie commerciale. Dessiné par Ben Pol à la fin des années 40, et dérivé de la VW Type 1 "Coccinelle", c'était le deuxième modèle de la marque allemande, un succès commercial retentissant qui a sillonné les routes d'innombrables endroits dans ses différentes versions Kombi, Camping-car, minibus ou pick-up, entre autres.
Le Type 2 a commencé à être assemblé au Brésil en 1957, sept ans seulement après son assemblage en Allemagne. La première série -T1- couvre de 1950 à 1967, tandis que la seconde -T2- va de cette dernière date à 1979. Le T3 produit de la fin des années 80 jusqu'en 1990 n'est plus un Type 2, mais son changement de génération. et puis les Transporters viendraient, qui je pense personnellement n'ont pas la grâce de leurs sœurs classiques.
[su_youtube_advanced https=»oui» url=»https://youtu.be/c0cwGZ8w_Jo» width=»700″ rel=»non»]
Ainsi, et comme cela s'est produit au Mexique jusqu'en 1996 avec la Coccinelle, le Brésil a continué à fabriquer un véhicule qui a cessé d'être commercialisé à la fin des années 1980. Soixante-trois ans d'histoire du pays de Rio de Janeiro traversent la sienne, des années de développementalisme jusqu'au décollage du pays il y a tout juste une décennie, en passant par les crises économiques successives des années 1990 et XNUMX.
Couplée à l'empreinte jurassique laissée par la petite camionnette sur le reste du monde, où elle est considérée comme un symbole de véritable liberté, il n'est pas étonnant que la fin de sa vie commerciale a eu un impact planétaire. Et c'est que les médias du monde entier ont touché l'actualité de ce qui à plus d'une occasion a été décrit comme la fin d'une époque. C'est peut-être vrai, puisque le type 2 est inextricablement lié à ce que les historiens appellent l'âge d'or, c'est-à-dire à l'optimisme des années 1950 à 1973.
Il n'est pas surprenant que la population brésilienne ait une affection écrasante pour le Type 2. Et, pour cette raison, VW do Brasil a décidé de tourner le petit film que vous pouvez voir ci-dessus, dans lequel il essaie de lui payer un prix bien mérité. hommage à la première personne. Oui le Kombi Il nous parle et nous raconte son histoire, et il n'est pas rare que les heureux possesseurs d'une unité versent une larme en la voyant. Parce que c'est juste une voiture, non ?
