Miguel Sánchez
HISPANO-SUISSE PHOTOS K6 CABRIOLET BRANDONE : RM SOTHEBY'S
Cette 2019 les ventes aux enchères de la Rétromobile ils viennent très intéressant. Celle qui fait le plus couler d'encre est l'Alfa Romeo 8C 2900B Touring. Cependant, il y en a d'autres qui sont plus marquantes... C'est le cas de celui qui propose une Hispano-Suiza K6 Cabriolet carrossé par Brandone. Un exemplaire parfaitement restauré dans son état d'origine et l'un des exemplaires les plus réussis de toute l'histoire du modèle.
Offert par le Royaume-Uni RM Sotheby's, ce cabriolet espère faire baisser le pont entre un million trois cent mille ou un million et demi d'euros. Certes, ce n'est pas un chiffre négligeable, mais cette Hispano-Suiza a de multiples raisons d'atteindre ce prix. Oh, et avant de commencer à les expliquer...
Clôturons une discussion qui tourne souvent autour de ces véhicules. Est Espagnol? C'est du français ? Eh bien pour nous, il s'agit de la technologie espagnole.
Certes la K6 fait partie des Hispano-Suiza fabriquées dans l'usine française de la marque. Mais au-delà de la chaîne de montage... La conception, les prototypes et tous les tests de développement ont été réalisés dans l'usine mère de La Sagrera. Est-il choquant que dans l'Espagne décrépite des années 30 des concurrents directs de Rolls-Royce aient été imaginés ? Eh bien oui, mais rappelez-vous que le Pégase Z-102 sort d'un contexte similaire. Les choses de notre "Anneau ibérique"...
HISPANO-SUISSE K6 : DEMI A J12
Fabriqué entre 1934 et 1937 le K6 C'est un Hispano-Suiza très continu. Et le fait est que, si durant les années 20 la gamme H était révolutionnaire grâce à sa multitude d'innovations techniques… Au début des années 30 L'ingénieur suisse Marc Birkigt n'était pas si audacieux dans la conception de la gamme successeur. Ainsi, l'Hispano-Suiza K6 est venue reproduire une formule qui avait du succès il y a des années mais déjà dépassée au milieu des années 30. Par exemple, le châssis n'a introduit presque aucune nouveauté, continuant avec des essieux rigides au lieu des nouvelles suspensions indépendantes.
Néanmoins, sa commercialisation a été couronnée de succès, produisant en standard quelques 204 ou 206 unités selon que l'on consulte certaines sources ou d'autres. Côté motorisation, l'Hispano-Suiza K6 embarque un six cylindres où fiabilité se conjugue avec souplesse. Une ingéniosité capable de donner 140CV à 3.200 rpm.
"LA PLUS BELLE VOITURE DE TOUTE LA FRANCE"
Parti de Bois Colombes le 4 mai 1935, châssis 16035 parti pour les ateliers de Étienne Brandon sur la Côte d'Azur. Pas mal pour s'inspirer pour créer de fabuleux cabriolets… En fait, Brandone a installé son entreprise à Cannes pour cela. Attiré par la demande pour ce type de voiture faite par la clientèle aisée concentrée dans la station balnéaire côtière.
Mais bon, même si les cabriolets étaient sa spécialité... Il faut être juste et admettre que avec cet Hispano-Suiza K6 il l'a littéralement brodé. En effet, le modèle a été présenté à plusieurs concours d'élégance, promus par le magazine La Carrosserie pour "La plus belle voiture de toute la France" en 1935 avec une Mercedes Saoutchick.
C'est sans aucun doute l'un des Hispano-Suiza K6 avec une apparence plus captivante. Une pièce unique dans laquelle le meilleur d'une époque se confond à la fois en mécanique et en design. Quoi qu'il en soit, l'Alfa Romeo 8C mise aux enchères est la plus spectaculaire… Mais cette Hispano-Suiza n'est pas en reste en termes d'attractivité. Nous serons attentifs au développement de Rétromobile Paris !
