Unaï Ona
TEXTE ET PHOTOS : UNAI ONA
Il y a un mois, nous avons assisté à la Grand Prix Historique de Pau, lieu le week-end du 19 au 21 mai. Le GP de Pau, disputé sur un circuit urbain et dont est issue sa variante classique, a toujours été l'une des grandes courses du calendrier, comptant parmi ses différents vainqueurs des pilotes de la stature de Louis Renault, Tazio Nuvolari, Juan Manuel Fangio, Alberto Ascari, Jim Clark ou Jackie Stewart, entre autres.
La première édition a été disputée dans l'an 1901, en utilisant pour la première fois dans l'histoire le surnom de Grand Prix. La seconde a dû attendre longtemps, puisqu'elle a été réalisée en 1933, pour continuer entre 1935 y 1939. Le Grand Prix de Pau a été disputé après la Seconde Guerre mondiale entre 1946 et 1963 (sauf en 1953) en tant qu'épreuve non marquante des championnats de Formule 1 et de Formule 2, pour ensuite faire partie des championnats de France et d'Europe de Formule 2 jusqu'en 1984, et de la Formule 3000 Internationale de 1985 à 1998. Depuis lors et jusqu'à présent, il a été utilisé pour des ensembles de différentes catégories.
GP HISTORIQUE DE PAU : LES CATÉGORIES
Fait cette esquisse historique, on dira que le grand prix historique évoque les plus belles années de la circuit de rue de buse Long de 2.760 XNUMX mètres, une semaine seulement après le GP proprement dit. Un événement sportif pour les classiques dans lesquels un cocktail de concours, défilés, clubs, expositions de collectionneurs et visites privées du parcours est préparé.
Sept sont les grilles dont vous pourrez profiter le week-end :
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Formule Ford : La F2, présentée cette année, qui conserve les configurations techniques d'origine et ne tolère aucune modification. Le pilotage est prioritaire dans cette catégorie.
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HTCC : Voitures de tourisme historiques participant au championnat d'Europe. Celle-ci est organisée en deux catégories différentes : les voitures particulières standard (groupes 1 et N), qui incluent BMW de toutes sortes, Alfa Romeo GTV et 75, Ford RS et Capri, plusieurs Peugeot, Honda Civic et Renault GT, entre autres ; et des voitures particulières améliorées.
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Avenir Cup : Petites remorques des années XNUMX avec un moteur six cylindres et une boîte de vitesses fabriquées par Mike Hewland.
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Legends Car Cup : Créée en 1992 aux Etats-Unis, la LCC est aujourd'hui une discipline internationale à part entière, de la Suède au Mexique, du Brésil à la Russie, en passant par le Maroc et dans toute l'Europe. Les prétendants sont une sorte de Hot Rods de course.
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Mini Trophy : Du mordant pur entre pilotes français et britanniques avec ces tueurs agiles et minuscules.
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Série Circuits Légendaires : Composée de GT jusqu'en 1971 avec des moteurs de moins de 2 litres. L'adrénaline est garantie.
Toutefois, le clou du GP Historique de Pau sont les Bugatti, qui courent sur l'une des rares pistes européennes où il est excitant de les voir lancés à toute vitesse. Par exemple, être capable de contempler une vingtaine de ces voitures de course qui se suivent et avancent furieusement est la chose la plus proche de se téléporter dans les années 20 ; Ils vont très vite et l'image et le son, ainsi que les croisades, sont tout simplement bouleversants.
PAS SEULEMENT DES COURSES : 450 CLASSIQUES EN EXPOSITION
Enfin, pour informer que cette année, il y a eu un changement d'organisation, bien que cela n'ait pas signifié une diminution du nombre de personnes ou de participants avec leurs classiques. Plutôt le contraire : ambiance totalement bondée et idéale. Il semble que dans le pays voisin tout se passe bien, Pau ayant été riche en expositions et surtout en rencontres de fan clubs.
Et c'est que cet événement n'est pas que compétition : l'espace aménagé pour les clubs et collectionneurs en haut du circuit, le Parc Beaumont, complète une ambiance parfaite. Là, entre plus de 450 véhicules, nous avons eu le privilège de rencontrer les membres du Association aragonaise des sports classiques, qu'ils ne voulaient pas manquer un rendez-vous annuel qu'aucun fan du nord-est de la péninsule ne devrait manquer.
