Miguel Sánchez
L'un des points déterminants des États-Unis est l'économie de marché libre. Quelque chose qui ne vient pas seulement de l'inertie de l'époque, mais aussi de la manière dont son territoire a été délimité. Responsables d'une révolution contre l'Empire britannique, les premiers citoyens de ce pays improvisent quotidiennement de nouvelles formes d'organisation sociale tout en ils se sont étendus à un ouest dépourvu d'institutions juridiques et de coutumes. Une dangereuse anarchie où l'individu émerge à son plein potentiel, normalement voué à imposer son profit aux dépens de son prochain.
Cependant, il est vrai que des exceptions surviennent parfois. L'un d'eux était le tucker 48. Convaincu de pouvoir produire en série une voiture beaucoup plus sûre et efficace que celles proposées par l'industrie de Détroit, Moe Tucker a conçu un modèle magnifique qui a fini par s'écraser contre les intérêts créés par l'État et le grand capital. Vraiment son histoire est celle d'un visionnaire pionnier face au mal établi. Une belle épopée avec une ascension au paradis et une chute en enfer qui, en vérité, n'est pas ce qui se passe habituellement quand on rencontre quelqu'un qui dit venir pour tout révolutionner.
Et, même au risque de tomber dans le pessimisme hobbesien, la vérité est que ces champions de l'entrepreneuriat individuel montrent généralement le pire du système économique. Pour toujours incarner le rôle des escrocs et des vendeurs de fumée. En raison de sa nature étrange - y compris le trafic de drogue et la conversion à une foi religieuse stricte - l'exemple le plus frappant est celui de John DeLorean avec le fiasco de DeLorean Motor Company. Une histoire suivie de près par celle de Geraldine Carmichael avec sa Twentieh Century Motor Car Corporation.
GERALDINE CARMICHAEL. UN VRAI TOM RIPLEY
Décrit comme un personnage complexe et frustré, Tom Ripley est devenu le plus grand succès de l'écrivain Patricia Highsmith. La fable de sa vie tisse une série de romans dans lesquels Ripley n'hésite pas à se faire passer pour une identité après l'autre afin d'échapper à son sombre passé. Une succession de fraudes de plus en plus complexes dans lequel le personnage est piégé en train de faire une potence avec sa propre corde. Cependant, Tom Ripley n'est rien de plus qu'une fiction tandis que Geraldine Carmichael est une pure réalité. Né homme, sa passion pour le crime l'a conduit dès son plus jeune âge aux braquages et trafics d'armes.
Des activités qu'il masquait avec la même élégance et la même sympathie que Tom Ripley dans ses romans. Cependant, alors que le personnage fictif n'avait besoin que d'une certaine adaptation à la tenue vestimentaire de la personne qu'il imitait, notre protagoniste devait cesser d'être lui pour devenir elle. A) Oui, A la fin des années soixante, l'identité de Gerladine Carmichael est née. Un changement de genre concocté en compagnie de sa femme et de ses enfants, montrant que de quoi "La famille qui vole ensemble reste ensemble". Et attention, car même si cela peut sembler impossible à la lumière de la société de l'information actuelle, la vérité est que le déguisement a réussi.
Ainsi, au début des années XNUMX, Geraldine Carmichael travaillait avec sa famille dans un institut de marketing en Californie. Présentation de ce qui était en fait sa femme en tant que simple bonne. Et de cette manière placide, il aurait pu continuer jusqu'à la prescription de ses crimes. Cependant, un esprit qui ressent la même émotion dans l'escroquerie qu'un joueur lorsque le jeu ne peut pas être fait pour le simple quotidien d'une paie. Raison pour laquelle, En 1974, Carmichael a sonné la cloche avec ce qui allait devenir l'une des plus grosses arnaques du sport automobile américain : la Twentieh Century Motor Car Corporation..
CORPORATION D'AUTOMOBILES DU XXE SIÈCLE ET SON TRICYCLE THE DALE
En 1973, une série de conflits géopolitiques au Moyen-Orient déclenche la crise pétrolière. Habitués à nager dans l'essence sans se demander d'où viennent les barils, les Américains font la queue dans des stations-service mal desservies, incapables d'alimenter l'imposante cylindrée des Chrysler, Cadillac ou Chevrolet. Dans cette situation, ce que le marché demande le plus, ce sont les petites zones urbaines à faible consommation. Et c'est là, dans cette nouvelle brèche de marché, que Géraldine Carmichael est entrée avec force en déclarant "Je vais me lever et détruire l'industrie de Detroit."
De telles déclarations explosives et non fondées. C'est peut-être pourquoi ils ont attiré l'attention de certains médias en se basant sur le commerce des appâts plutôt que sur des informations rigoureuses. Quoi qu'il en soit, la vérité est que Gerldine Carmichael a fait de la publicité pour son projet, basé sur un trois-roues. On parle de Le Dale, qui avec ses seulement 453 kilos annonçait pouvoir transporter deux personnes. Lespropulsé par le jumeau 850cc d'une moto BMW. Tout cela conçu avec des mesures de sécurité qui répondaient parfaitement jusqu'à 48 km/h.
Ainsi, la vérité est qu'en tant que véhicule urbain à usage quotidien, ce n'était pas une mauvaise idée. Cependant, le marché n'était pas du tout prêt à accepter un tel produit. En fait, la Twentieh Century Motor de Gerladine Carmichael non plus. Une entreprise aussi frauduleuse que l'identité de son fondateur, qui apparaissait sur les plateaux comme la veuve d'un ingénieur de la NASA. Dès que les allégations de fraude ont commencé à perturber les actionnaires sans méfiance, la California Securities Commission a ouvert une enquête. Cela a précipité l'évasion de Carmichael avec trois millions de dollars sous le bras..
Une histoire bizarre, qui n'expliquait qu'une chose : le prototype Dale. Mal fini, il a à peine réussi certains tests initiaux avant d'être gardé jusqu'à présent dans le Speedway Motors Museum of America Vitesse. Là, il est exposé comme un souvenir de ce qui était l'une des histoires les plus étranges du sport automobile américain. Quelque chose qui, malgré les chants du cygne de l'ingéniosité individualiste, nous invite à faire attention à tous ceux qui prétendent avoir trouvé la formule pour renverser les marchés consolidés.
Crédits photos : toutes les images, sauf celle ainsi référencée à HBO, appartiennent à Speedway Motors Musée de la vitesse américaine.
