Ivan Vicaire Martin
L'histoire de la Peugeot 205 est curieuse, puisque les variantes street et racing ont été développées en parallèle. La signature du lion il voulait que son nouveau produit contribue à changer l'image de la marque, le rapprochant d'un public plus large. Et pour cela, il était clair que la compétition devait être une étape fondamentale, comme elle l'a finalement été. Suivant la tradition de la marque, ils se sont concentrés sur les rallyes.
C'est ainsi qu'est née la Peugeot 205 T16, une version compétition tirant le meilleur parti de la réglementation Groupe B. Cela offrait une grande liberté lors de la création de variantes de compétition, à condition qu'un minimum de 200 unités soient mises en vente. Peugeot a été l'une des premières marques à tirer le meilleur parti de la réglementation en créant une 205 à moteur central pour améliorer la répartition des masses. Le propulseur choisi était le XU8T à 4 cylindres en ligne de 1.775 XNUMX cm3, accompagné d'un généreux turbo KKK. Bien sûr, le nouveau modèle avait une transmission intégrale.
Si la version street a cédé un bon 200 CV, les chiffres -toujours approximatifs- en compétition ont augmenté de façon exponentielle. Le modèle d'origine, connu sous le nom d'Evo1, produisait environ 365 ch, ce qui Ils sont devenus pas moins de 530 CV dans le spectaculaire Evo2. Lorsque la voiture est allée à Pikes Peak, ils ont poussé le moteur encore plus fort, tirant 550 ch. Rien comparé à la version rallycross qui dépassait les 700 ch !
LES VICTOIRES DE LA PEUGEOT 205 T16
Lorsque l'on passe en revue le palmarès de notre protagoniste, on peut affirmer, sans crainte de se tromper, que nous sommes face à l'une des meilleures voitures de course de l'histoire. et celui le lion était aussi féroce qu'ils le peignent, remportant les deux derniers championnats du monde des rallyes sous la réglementation du groupe B en 1985 et 1986, avec Timo Salonen et Juha Kankkunen. De plus, ils ont ajouté les championnats du monde des marques les deux années.
Après l'interdiction du groupe B, la Peugeot 205 T16 fait le grand saut vers le Paris-Dakar avec une version appelée Grand Raid. C'était plus long pour abriter les réservoirs d'essence nécessaires dans le désert. Là, il a continué à gagner, remportant la victoire en 1987 et 1988, conduit par les Finlandais Ari Vatanen et Juha Kankkunen. De plus, il est deuxième de Pikes Peak, la course aux nuages, en 1987. A cette époque, il se distingue aussi, comme beaucoup d'autres Groupe B, dans les épreuves de rallycross.
Photographies Peugeot.
