Miguel Sánchez
PHOTOGRAPHIES FORD MODÈLE T : RÉFÉRENCES FORD / SOURCE
Lorsque vous pensez aux voitures de plus d'un siècle, beaucoup les associent à une faible efficacité. Cependant, cela devrait être revu. De toute évidence, il existe des problèmes tels que la puissance, le comportement dynamique ou la sécurité pour lesquels le temps a fait une énorme différence. Cependant, la vérité est que les routes de ces années n'étaient pas celles d'aujourd'hui, des modèles comme le Ford T ont donc été conçus pour surmonter les fossés et les vasières.
Et attention, car cela fait ressortir les couleurs de plus qu'un imposant tout-terrain actuel. En fait, passons à deux indicateurs spécifiques. Le premier pour tout tout-terrain classique serait le "angle d'attaque". Un fait qui ouvre la bouche à deux autres : la ventrale et la sortie. Avec eux, nous connaissons la capacité d'un véhicule à naviguer sur un terrain accidenté, mesurant en degrés géométriques le type de rampes auxquelles un véhicule peut faire face sans que le dessous ne touche le sol. Un sujet dans lequel le Ford T passe avec de bonnes notes.
Mais il y a plus. Passons maintenant au RTI (Ramp Travel Index). Combinant diverses données, cet indicateur indique que «flexibleD'une voiture. Ou plutôt, la distance qu'il est capable de parcourir sans que les quatre roues ne perdent contact avec le sol ; avançant d'un côté sur un sol horizontal et de l'autre sur une rampe ascendante. Un Jeep Wrangler Rubicon 2003 en obtient 730. La Ford Model T de 1908 atteint 1.030 XNUMX. Bref, peut-on dire que la première voiture de série est aussi le premier tout-terrain classique ?
FORD T. CAPACITÉS POUR TOUS LES TERRAINS
La Ford T a été annoncée comme une "Voiture universelle". Un objectif vraiment ambitieux pour l'époque puisque, avec la production à la chaîne, Henry Ford a voulu rendre le transport motorisé accessible aux masses, laissant derrière lui l'idée de l'automobile comme quelque chose de réservé aux classes aisées. Pour se faire une idée de l'état du marché, on dira qu'au début du XNUMXème siècle, de nombreuses villes avaient des voies réservées aux voitures. Un indice décisif pour en vérifier la rareté, surtout par rapport au moyen de transport urbain le plus répandu : le vélo.
C'est pourquoi les routes ne couvraient toujours pas une grande partie du territoire. Par conséquent, lorsque la Ford T a été conçue, elle a dû être faite en partant du principe qu'elle pouvait entrer sur presque tous les terrains. De cette façon, et peut-être involontairement, Henry Ford concevait le premier SUV classique de l'histoire. Une voiture où l'énorme débattement de la suspension par essieu rigide et ressort à lames transversales offre des qualités insoupçonnées pour couvrir presque tous les terrains, aussi accidentés soient-ils.
Évidemment, tout cela est réalisé en suspendant à d'autres points. Principalement la stabilité. Et bien sûr, d'un simple coup d'œil, il est évident que le Ford T n'a pas un centre de gravité particulièrement bas. Un de ceux avec lesquels la voiture est clouée horizontalement comme une patelle au sol dans les virages. Cependant, cela vous donne quelques des qualités insoupçonnées en tant qu'entraîneur de terrain. En fait, en regardant les vidéos sur ce véhicule tout-terrain classique, nous trouvons de curieux affichages et pirouettes.Une polyvalence qui a contribué au succès du modèle, avec plus de 15 millions d'unités vendues.
UNE VOITURE POUR LE RAID ?
Certes, beaucoup d'entre vous pensent qu'une voiture centenaire doit être gardée sous sept clés. Cependant, la réalité est que le Ford T est idéal pour l'emmener sur des routes avec un point extrême. L'un de ceux dans lesquels le même doit traverser un bourbier comme sauter dans les eaux d'une rivière. Ce à quoi ce modèle est préparé, comme le démontre le Dirk et Trudy Regter aventure. Un couple hollandais qui a fait le tour du monde en Ford T en 2012.
Encore une preuve des qualités tout-terrain classiques du premier véhicule de série de l'histoire. Une voiture qui, même avec son seul 20CV délivrés par le moteur 3 cylindres XNUMX litres, Il est capable de déplacer ses un peu plus de 540 kilos sur des terrains où beaucoup n'oseraient même pas avec un vélo équipé de suspensions. Une leçon sur la valeur des classiques, qui peuvent continuer à faire ressortir les couleurs de plus d'une voiture actuelle.
Enfin, Savez-vous quel est l'autre SUV classique par excellence ? 😉
