Caravaca du festival de l'automobile classique
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Classic Motor Festival : Classiques en « petit comité »

Les 28 et 29 mars, juste le week-end avant Pâques, au parc des expositions de la ville murcienne de Caravaca de la Cruz, la troisième édition du Festival du moteur classique, une modeste foire dédiée aux voitures et motos classiques non sans charme et intérêt, sans aucun doute lancée par et pour les fans de notre hobby bien-aimé.

Nous n'avons pas de données sur le nombre de participants, qui bien sûr n'étaient pas nombreux car il s'agissait d'un événement local, mais l'indicateur principal, le stationnement des classiques, nous a permis de deviner une ambiance festive et attachante qui nous invitait à entrer et visitez les 5.000 XNUMX mètres carrés d'espace d'exposition, ainsi que les installations à l'extérieur de l'enceinte.

foire caravaca
À l'intérieur du parc des expositions (Photo : Anchoafoto)

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Classic Motor Festival : des activités pour tous

Dans le bâtiment principal, il y avait une trentaine d'exposants différents où, comme d'habitude, vous pouviez trouver des pièces détachées, des accessoires, des vêtements de motards, des livres, des magazines, des miniatures, des objets de collection et toutes sortes d'entreprises et de professionnels liés à ce monde, ainsi que des stands où vous pouvez acheter des produits comestibles artisanaux locaux, qui sont toujours appréciés.

De même il y avait un grand échantillon de véhicules classiques, Certaines à vendre et d'autres simplement exposées, où certains américains se sont démarqués comme une Pontiac de 1948, une Cadillac Series 62 de 1954, une Buick Century de 55, une Ford Fairlane de 58 ou une spectaculaire décapotable Olds Delta 88 orange de 75.

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Ils étaient également accompagnés de quelques modèles européens, comme une Triumph GT6, Citroën GS, Dyane 6 et 2CV, BMW 1602, Jaguar XJ6, Porsche 911 et quelques autres joyaux. Une Daimler DS420 Limousine précieuse et rare (dans notre pays) avec transformation Landaulet s'est démarquée, c'est-à-dire avec le toit de l'arrière praticable, idéale pour les mariages.

Le pavillon attenant, en plus d'abriter un château gonflable pour enfants, était destiné à la vente de voitures particulières, parmi lesquelles tu pourrais trouver une autre offre Vraiment intéressant, comme une Mercedes 2.3 16V de 1985 à 9.000 1979 €, une Mitsubishi Lancer de 1.500 (l'embryon de l'Evo actuelle) à 1977 6.900 €, une Cadillac Seville de XNUMX à XNUMX XNUMX € et quelques autres modèles.

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Dans la partie extérieure, une tente dédiée à la restauration avait été installée, où ils faisaient du riz et des miettes qui dégageaient une odeur attrayante. Il était inévitable de s'asseoir et de savourer une généreuse assiette et de se rafraîchir avec une bonne bière.

Parmi certaines des activités préparées, sur le parking un circuit de karting a été mis en place avec des cônes pour que les plus fougueux puissent donner libre cours à leurs compétences dépliants; et au même endroit, à un moment donné, un spécialiste a fait une exposition de dérive avec une Fiat 500 prête.

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Caravaca du festival de l'automobile classique
Fiat 500 lors de l'exposition à la dérive (Photo: Anchoafoto)

Les visiteurs venus avec leurs voitures anciennes ont été convoqués, samedi et dimanche, faire un itinéraire à travers la région, auquel, au moins dimanche - le jour où nous avons fait la visite - de nombreux fans ont participé, un autre exemple des bonnes vibrations qui imprégnaient l'atmosphère.

Fouiller autour du parking

L'un des principaux divertissements de ce type d'événement est de se promener dans la zone où sont garées les voitures et les motos du reste des visiteurs, en profitant de l'occasion pour prendre des photos et échanger des impressions avec d'autres fans. C'est un moment merveilleux dans lequel la conversation se déroule; Il faut voir la quantité de choses qu'on apprend en discutant avec les propriétaires, car ce sont sans aucun doute ceux qui connaissent le mieux chaque détail de leurs vieux pots.

Parmi les nombreuses, nous soulignerons quelques excellentes unités BMW : Deux belles séries 6 (E24) de la première série, une 628CSI de 80 et une 633CSI de 77 - cette dernière étant l'une des plus anciennes unités trouvées en Espagne. Il y avait aussi une série 8 (E31) et une 325i (E30) ; trois vétérans Citroën, une C4 de 1931 et deux 11 ; une belle Biscuter parfaitement restaurée et une réplique impressionnante de la Lancia Delta Integrale Martini avec laquelle les légendaires Biasion, Kankkunen et Auriol ont participé au Championnat du Monde des Rallyes 1990 et qui ne manquait que l'arceau de sécurité.

Une autre pièce intéressante était une récréation, et assez fidèle, d'une Ferrari 250 GTO, sûrement sur la base d'une Porsche 944 avec laquelle quiconque veut avoir une de ces merveilles et ne peut (ou ne veut pas) payer les 38 millions de dollars pour lesquels elle a été attribuée devrait être consola la dernière unité mise aux enchères. De même, nous avons pu voir une magnifique Renault 5 Turbo 2, dont le propriétaire nous a raconté son odyssée particulière pour obtenir la signature du génie Jean Ragnotti qui apparaît sur son capot ; quelques coccinelles Volkswagen et l'une de leurs cousines, une décapotable Karman Ghia, des classiques espagnols populaires et bien d'autres encore.


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Une visite réussie

Bref, c'est une foire intéressante et animée, mais ne nous y trompons pas, elle est loin d'être la plus importante de notre géographie. Néanmoins, c'est un must pour tous ceux qui vivent dans la région et fortement recommandé pour ceux qui n'ont pas beaucoup de kilomètres à parcourir.

Vous ne pouvez pas demander plus pour moins : l'entrée était gratuite pour le conducteur et un passager s'ils venaient dans un véhicule classique, les moins de 14 ans ne payaient pas non plus et les autres ne devaient payer que 3 €. Mais aussi, en complément, il a l'attrait touristique de pouvoir visiter la ville de Caravaca, se promener dans ses rues typiques et monter au sanctuaire, sans aucun doute un voyage qui en vaut la peine. Vous vous réjouissez l'année prochaine ?

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Écrit par Image de balise Carlos Sanz

Je suis né à Madrid en 1964, au mauvais moment et au mauvais endroit pour un passionné de voitures. Il est bien connu qu'à cette époque, malgré l'expansion économique espagnole et l'augmentation considérable du parc automobile, l'offre de modèles était ... Voir plus

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