Javi Martin
PHOTOS FIAT PANDA : FIAT
Les apparences peuvent être trompeuses et dans le monde de l'automobile, bien plus. Il y a des voitures qui semblent à première vue sportives, puissantes et rapides, mais ensuite il s'avère que tout n'est que façade, comme c'est le cas avec de nombreux modèles actuels avec des pneus énormes et un design suggestif. Mais il y a aussi la voiture avec un design simple, des solutions pratiques et des moteurs de base, ce qui est surprenant pour toute l'ingénierie appliquée à sa création.
L'une de ces voitures peut être la MINI, qui est devenu célèbre parmi les gens à cause de sa petite taille et non à cause du design ingénieux d'Issigonis. Un autre exemple de voiture simple mais intéressante à d'autres niveaux est la FIAT Panda, notre bien-aimée et sympathique SEAT Panda, qui fête ses 40 ans et qui est une voiture révolutionnaire à bien des égards, bien qu'elle soit finalement connue pour sa simplicité de conception. Il y a la phrase par rapport à votre tableau de bord, qui soit dit en passant, il faut dire que ledit tableau de bord n'existe pas.
C'est une des caractéristiques de la FIAT Panda, elle n'a pas de tableau de bord en tant que tel, bien que les designers aient su en tirer parti. Des créateurs, d'ailleurs, qui étaient dirigés par Giorgetto Giugiaro. Italdesign était le studio de design responsable de la création de la FIAT Panda, avec le postulat d'être un véhicule économique, tant pour sa fabrication que pour son entretien et son utilisation au quotidien. La fonction a pris le pas sur la forme et les économies sur tout le reste.
Fiat Panda : Design de vacances
Mais Giugiaro était un véritable artiste, un gars d'une ingéniosité remarquable, même s'il a toujours vécu dans l'ombre de designers comme Pininfarina. Nous devons des voitures Giugiaro comme la BMW M1 (e26), l'Alfa Romeo Alfasud, la Maserati 3200 GT, la De Lorean, la Renault 21, les SEAT Ibiza et Toledo de première et deuxième génération, la spectaculaire Volkswagen W12... et bien sûr , l'une des voitures les plus adeptes aujourd'hui, la Volkswagen Golf « MK1 ». Italdesign a créé de superbes voitures pour d'innombrables marques.
C'est en 1976 que Carlo de Benedetti, PDG de FIAT à l'époque, contacte Giugiaro pour lui confier un travail. Il devait concevoir une voiture simple, bon marché et polyvalente, en particulier, de Benedetti a déclaré qu'elle ne devrait pas être plus chère à produire qu'une FIAT 126 et qu'elle devrait être aussi rationnelle et utilisable qu'une Citroën 2CV ou une Renault 4. De plus, ils lui ont donné comme marge pour présenter l'œuvre quelques mois seulement. Giugiaro reçu la commande au début de l'été et devrait être terminé fin août.
À ce moment-là, Giugiaro était en vacances en Sardaigne, alors il a demandé à ce que sa table design soit amenée sur son lieu de vacances et a commencé à travailler sur le projet avec son partenaire, Aldo Mantovani. Il a fallu très peu de semaines pour terminer le projet, qui s'est démarqué par l'ingéniosité utilisée dans sa création.
Il faut économiser, mais avec ingéniosité
Par exemple, les formes de son corps, avec des panneaux lisses et marqués par des lignes droites ont répondu aux économies de coûts. Il est beaucoup moins cher de fabriquer des panneaux avec des formes simples et droites qu'avec des formes compliquées et ils sont également plus faciles à assembler et donc moins chers à fabriquer. De plus, en même temps, il tire le meilleur parti de l'espace et offre une cabine relativement spacieuse pour sa taille extérieure. La manufacture présente aussi de curieuses idées pour faire des économies, comme les deux caoutchoucs sur les côtés du toit, qui sont là simplement pour recouvrir les soudures.
La cabine est un autre gaspillage d'ingéniosité et d'économies. Portes et montants non revêtus, sièges extrêmement simples et très fonctionnels (ils pouvaient être rabattus vers l'avant et vers l'arrière, retirés de la voiture…), ainsi qu'un tableau de bord inexistant. Ce que l'on peut voir à l'œil nu dès l'entrée est le pare-feu qui sépare le compartiment moteur de l'habitacle, qui présente les ouvertures pour le chauffage et sert de support au module d'instrumentation. À mi-hauteur est installé un bar qui, grâce au rembourrage incorporé, sert de plateau pour laisser tout ce que vous voulez.
Des détails qui passent inaperçus par un design de formes carrées et, apparemment, sans imagination, mais qui cachent en réalité un travail d'ingénierie très intéressant et de bonnes idées. La FIAT Panda est une voiture qui a révolutionné l'entreprise italienne, fixant le cap que FIAT suivrait à partir de ce moment, ouvrant la porte à l'ère moderne et tourner définitivement le dos, après des décennies à parier dessus, au "tout derrière".
De la Panda, à la fois FIAT et SEAT, plus de 4,5 millions d'unités ont été fabriquées en 23 ans de vie commerciale. La dernière unité du Panda est sortie de la chaîne de montage le 5 septembre 2003, un Panda Young 1100 ie.
