Fiat Cinquecento Sporting
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Fiat Cinquecento Sporting. Un urbain qui a du punch pour le rallye

PHOTOS SPORTIVES FIAT CINQUECENTO : FIAT / FCA MEDIA

Au début des années 60, John Cooper réfléchit sérieusement aux possibilités sportives de la Mini. Évidemment, les doutes et même les rires étaient garantis. Comment tirer le grain d'une petite compacte urbaine avec des moteurs moins puissants ? Eh bien, en 1964 une Mini Cooper S a repris le Rallye de Monte-Carlo. Un exploit qu'il réitère en 1965 et 1967. Avec ce record, beaucoup ont dû ravaler ses propos devant l'intuition dont fait preuve le sélectionneur britannique.

Même aux antipodes de la grosse GT, la vérité est que la Mini avait en sa faveur toutes les caractéristiques de sa petite taille. Faible poids, empattement court et centre de gravité presque collé au sol. Les qualités qui l'ont fait une voiture diablement rapide et maniable dans les zones sinueuses. Bref, un appareil des plus amusants. Exactement comme le Fiat Cinquecento Sporting, qui a commencé sa production en 1994 comme une proposition ludique à savourer au quotidien.

Appartenant à la saga des 500, 126 et 133, le Fiat cinquecento il reste l'un des modèles les plus réussis de la marque. Une grande partie du renouvellement de la flotte italienne lui est due, ce qui confirme son design par Giorgetto Giugaro comme une réussite sous laquelle se cachent des solutions mécaniques intéressantes. Similaire à la Mini en termes d'habitabilité et d'agencement du moteur, on la retrouve également dans la version Fiat Cinquecento Sporting une attitude sportive inattendue.

FIAT CINQUECENTO SPORTING : DU MARCHÉ À LA COURSE

L'environnement naturel de Fiat cinquecento c'est la ville. À un peu plus de trois mètres, ce petit bonhomme est facile à garer n'importe où. De plus, sa consommation combinée de 6,2 litres apporte économie et efficacité à une voiture dont, a priori, seule la praticité est recherchée pour les tâches quotidiennes de la classe moyenne urbaine. Cependant, son prix abordable et ses bonnes qualités dynamiques ont rendu le Fiat cinquecento un candidat parfait pour un segment plein de jeunes avec des caprices de pilote.

Ainsi, Fiat a conçu pour habiliter le Cinq cents comme ce fut le cas avec l'Uno Turbo en 1985, créant une voiture de sport en deçà de la gamme des GTI populaires de l'époque. Ensuite la Fiat Cinquecento Sporting est née, loin des deux motorisations déjà disponibles dans la gamme. La moins puissante, avec seulement deux cylindres, ne produisait que 28CV. Une version peu vendue, puisque la version quatre cylindres, 908 cm40 et XNUMX CV est devenue majoritaire au sein de la gamme Cinquecento.

fiat cinquecento sport

Avec une cylindrée élevée jusqu'à 1.100 XNUMX cmXNUMX, la Fiat Cinquecento Sporting produisait 54CV à 5.000 150 tr/min avec des pointes de XNUMX km/h. Des chiffres non négligeables si l'on a un rapport poids/puissance de 15 CV/kilo. Et encore moins si l'on pense que, loin d'être sur les autoroutes, le cadre naturel du Sporting est les routes sinueuses où se déroulent habituellement les rassemblements ouverts à de petites équipes de supporters militants.

FIAT CINQUECENTO SPORTING GROUP A. ALLER PLUS LOIN

Parlant en argent, la vérité est que trop de versions sportives de compactes populaires ne sont pas allées bien au-delà du modèle de base. Et c'est ça, Pour de nombreux ailerons et spoilers qui sont mis, la vérité est que cela n'augmente pas significativement les performances. Certains d'entre vous penseront que Fiat cinquecento Il lui est arrivé la même chose, mais en réalité ce n'est pas comme ça. ben c'est vrai que beaucoup Cinquecento Sportif ils portaient des raccords en kit Abarth, aussi visuels que peu efficaces. Cependant, le capot abaissé cache une ingéniosité évoluée.

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Et est-ce les 1'1 litres de la Fiat Cinquecento Sporting n'avaient rien à voir avec le reste de la gamme. Appartenant à la famille de Camions de pompiers, ce moteur essence à arbre à cames en tête avait une grande précision grâce à son assemblage robotisé minutieux. Un cœur qui différencie cette version du reste de la gamme Fiat Cinquecento. Cependant, ce qui est curieux, c'est que les unités dédiées à la compétition la plus emblématique de l'histoire de la Fiat cinquecento Ils ne sont pas partis de la version Sporting, mais de la 908cc normale !

Et c'est que Fiat a créé le modèle unique Copa Cinquecento. Organisé dans divers pays européens, il a donné lieu à une compétition à l'échelle continentale avec les mieux classés dans leurs pays respectifs. Le tout avec de petites équipes privées qui, à partir de la version moyenne de la Fiat Cinquecento, Ils ont acquis un kit qui a converti le modèle en une voiture de rallye homologuée Groupe A.

fiat cinquecento sport

Un petit animal qui a porté la puissance à 70CV, avec, entre autres, des suspensions réglables. Que pensez-vous de ce petit gars maintenant?

P.S: Bien que la Cinquecento Cup soit la compétition pour laquelle le modèle est le plus connu, la vérité est que plusieurs unités -y compris l'équipe officielle de la marque- ont participé à la Championnat du monde des rallyes de 1994 à 2005. avec code d'homologation A5529Nous avons un bilan de deux évolutions, cette fois à partir de la version Sporting avec son moteur FIRE de 1.1 litre. L'un atteint 90 CV, tandis que l'autre monte à 114 CV à 7750 XNUMX tr/min.

Qu'en penses-tu?

Miguel Sánchez

Écrit par Miguel Sánchez

À travers les nouvelles de La Escudería, nous parcourrons les routes sinueuses de Maranello en écoutant le rugissement du V12 italien; Nous parcourrons la Route 66 à la recherche de la puissance des grands moteurs américains ; nous nous perdrons dans les étroites ruelles anglaises suivant l'élégance de leurs voitures de sport ; nous accélérerons le freinage dans les virages du Rallye de Monte-Carlo et, même, nous nous remplirons de poussière dans un garage en sauvant des bijoux perdus.

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