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FIAT 509 Spinto-Monza 1928. La voiture de sport d'un magnat du pétrole

La FIAT 509 était non seulement un best-seller pour l'époque avec 90.000 1928 unités, mais elle figurait également dans les premiers services de financement et d'assurance fournis par la marque afin de faciliter son caractère massif. Cependant, il y avait aussi de la place pour des versions artisanales dédiées à la compétition. Un bon exemple en est ce Spinto-Monza commandé en XNUMX par un magnat du pétrole.

Avec quelque 95.000 85 employés et une présence dans plus de XNUMX pays, Schlumberger Limited est le lla plus grande entreprise mondiale de services pétroliers. Offrant tout, de l'analyse sismique au forage et à la maintenance des machines, cet emporium fondé en 1926 par les frères français Conrad et Marcel Schlumberger s'est développé si rapidement qu'en trois ans, il étendait déjà ses intérêts aux puits en Californie. Ainsi, il n'est pas surprenant que ses propriétaires entretiennent une relation étroite avec le monde automobile.

A tel point qu'ils ont non seulement investi dans des camions pour monter leur équipement de diagraphie géophysique des puits, mais aussi dans de petites voitures de sport comme la FIAT 509 Spinto-Monza. Un modèle commandé par Marcel Schlumberger à l'atelier Carnot à Cannes. Spécialiste de la mécanique et de la carrosserie, qui a fabriqué cette voiture en 1928 en maintenant un contact fluide avec l'usine FIAT. En fait, même aujourd'hui, la correspondance entre les deux sociétés est préservée. Epistolaire intéressant pour les amateurs de turbocompresseur.

Et c'est que, bien que jusqu'en 1962, les Chevrolet Corvair Monza et Oldsmobile Jetfire n'aient pas introduit le turbo dans les voitures de série, la vérité est qu'il était utilisé depuis des années dans les véhicules industriels. Utilisation qui était plus tôt dans les trains. Premier à appliquer cette technologie aux environnements terrestres, qui s'est tant perfectionnée avec l'aviation militaire de la Première Guerre mondiale. Une atmosphère d'intérêt pour le turbo qui a conduit Marcel Schlumberger à commander son application au moteur de la FIAT 590 Spinto-Monza.

Chose que la FIAT elle-même a déconseillée par une lettre formelle invoquant des raisons de fiabilité après la consultation menée par l'atelier Carnot. Un renversement de réalisme aux intentions de son propriétaire, qui n'enlève pas un iota d'intérêt à celui FIAT 509 Spinto-Monza. Bel exemple des versions sportives du modèle.

FIAT 509. PENSÉE EN GROS

Si nous entrons dans un débat sur les marques de voitures italiennes, il peut être difficile de savoir laquelle est la plus attrayante. Pour certains, la qualité et l'excellence d'Isotta l'emporteront. Pour d'autres, la sportivité d'Alfa Romeo. Et bien sûr pour les autres l'emblématique Ferrari. Cependant, que FIAT est la marque de masse italienne par excellence il n'y a aucun doute possible. Une entreprise dans laquelle on peut trouver du sportif à l'industriel, mais toujours basée sur une gamme complète de voitures particulières adaptées à la réalité du marché général.

En ce sens, la FIAT 509 représente une étape essentielle, étant la première voiture italienne à être fabriquée à grande échelle. Objectif qu'il atteint sans palliatif, en parvenant à vendre 90.000 1925 unités de 1929 à XNUMX. Un chiffre non négligeable pour l'époque, qui était favorisé en étant le premier modèle FIAT avec programme de paiement échelonné. Un avantage qui rapprochait ce modèle simple à deux portes du jeune public, qui pouvait également bénéficier de l'assurance de base proposée à partir de 1928.

Des données qui nous disent comment la FIAT 509 a non seulement été soignée dans sa conception, mais aussi intégrée dans un stratégie de vente prudente dans laquelle la marque offrait des services mondiaux. Juste le genre de sens des affaires nécessaire pour qu'une petite entreprise de niche devienne un grand fabricant de masse. Quelque chose qui, cependant, n'est pas en contradiction avec l'apparition de versions sportives à carrosserie ouverte. Idéal pour les courses telles que les Mille Miglia ou la Targa-Florio, dans lesquelles des modèles tels que la SM Spinto-Monza ont été prodigués.

SPINTO-MONZA. VERSION COURSE

Au-delà des grandes GT créées par et pour la compétition ou la haute performance, il existe en Italie une longue tradition de génération de véhicules de course sur des bases populaires. Un bon exemple en est le 600 avec lequel Abarth a fait des merveilles, mais aussi le Topolino qui a servi de base à une multitude de barchettas artisanales. Trajectoire dans laquelle s'insèrent les versions compétition de la FIAT 509. Un modèle qui, en effet, a eu la chance d'avoir à la fois des préparations uniques par des ateliers indépendants et la variante SM.

La préparation sportive faite par l'usine elle-même, qui atteignait jusqu'à 30CV au lieu des 22 du moteur le plus basique. Bien sûr, toujours en utilisant le quatre cylindres en ligne 990cc avec un seul carburateur Solex comme base. Des mécaniques chargées de propulser les un peu plus de 650 kilos donnés par ces versions à deux places et un toit ouvrant. Près de 200 de moins que l'échelle marquée par la version la plus commercialisée de la FIAT 509 : la Spider avec toit en toile. Cependant, au-delà des unités d'usine, FIAT a donné la possibilité d'acheter le châssis et le moteur sans carrosserie.

Une circonstance utilisée par Marcel Schlumberger pour confier à l'atelier Carnot à Cannes son propre modèle de course. Un modèle artisanal qui a même participé au Targa-Florio, et grâce aux améliorations apportées il atteint 92 km/h. Véritable objet de collection mis aux enchères en 2017, mais qui apparaît à nouveau sur le marché offert par le concessionnaire italien Nervesauto.

Photographies : FIAT / Nervesauto

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Miguel Sánchez

Écrit par Miguel Sánchez

À travers les nouvelles de La Escudería, nous parcourrons les routes sinueuses de Maranello en écoutant le rugissement du V12 italien; Nous parcourrons la Route 66 à la recherche de la puissance des grands moteurs américains ; nous nous perdrons dans les étroites ruelles anglaises suivant l'élégance de leurs voitures de sport ; nous accélérerons le freinage dans les virages du Rallye de Monte-Carlo et, même, nous nous remplirons de poussière dans un garage en sauvant des bijoux perdus.

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