Miguel Sánchez
Dans le monde de la collecte, il y a des données qui changent tout. On oserait même dire que ce sont des fétiches. Pour cette raison, il n'est pas rare qu'un certain objet multiplie considérablement sa valeur parce qu'il est le premier d'une série. L'échantillon le plus primitif de l'art d'un peintre, d'un graveur ou, comme dans ce cas, de l'un des principaux designers italiens en matière de carrosserie automobile. Et est-ce que Cette FIAT 1100C Spider est la première création de Pietro frua diriger ses propres ateliers après la Seconde Guerre mondiale.
Un exercice de design conçu comme un chef-d'œuvre qui a réussi à convaincre la presse et les fans des possibilités d'une petite entreprise née parmi les ruines. Un début difficile marqué par le concours dans lequel Pietro Frua a réussi à s'installer seul après avoir travaillé pour Stablimenti Farina. Le studio de design de référence où, à seulement 17 ans, il commence à exceller dans son travail sur les planches à dessin. Une émergence prometteuse qui fut pourtant remise en cause en 1938 lorsqu'elle crut pouvoir s'imposer de façon autonome.
Résultat très typique de ces moments où quelqu'un arrive trop tôt. Restant relégué au domaine de l'électroménager et des jouets jusqu'en 1945. Année cruciale où, avec les ruines de l'Europe encore fumantes après la guerre, a pu s'emparer des restes d'une usine bombardée à la périphérie de Turin. Ainsi, Pietro Frua a enfin vu la possibilité réelle de relancer son activité de carrosserie. Dédié à la fois aux clients privés et aux entreprises, parmi lesquels Maserati se distingue.
Une carrière longue et prolifique qui a au FIAT 1100C Araignée de 1946 comme première pierre. La voiture avec laquelle ce carrossier a séduit le public au Concours d'élégance de la Villa d'Este en 1947.
FIAT 1100C SPIDER 1946. FAIT POUR DONNER LA PAROLE
Dans la tradition politique de l'anarchisme, il existe une stratégie connue sous le nom de propagande pour les faits. Sous ce précepte, on agit plus qu'on ne parle, pensant que la meilleure forme de propagande n'est pas le mot mais le fait lui-même. Autre point commun entre l'anarchisme et le christianisme primitif, démontrant les similitudes entre différentes théories unies par l'idéal d'une vision rédemptrice. Cependant, la vérité est que cette même approche a été largement appliquée par les petites entreprises incapable de se permettre des campagnes publicitaires massives.
Ainsi, un design innovant et révolutionnaire comme celui de la FIAT 1100C Spider parle de lui-même. N'étant pas nécessaire pour attirer l'attention du public puisque ce que vous venez de faire est génial en soi. Juste ce qui attirera l'attention des médias qui serviront de porte-parole indirect pour votre cause. Idée en phase avec ce que font des marques comme Ferrari. Un autre des nombreux qui, en ces jours d'hyperexposition aux écrans, ont commencé à faire de la publicité. Depuis des décennies, sa propagande était simplement de gagner toutes les courses possibles.
Par conséquent, il est clair quelle était la vision de Pietro Frua avec sa FIAT 110C Spider. Se présenter au monde avec un design qui mettrait tous les projecteurs sur lui. Un fait qu'il soignait au millimètre près, puisque a choisi le Concours d'élégance de la Villa d'Este comme lieu de sa première. De plus, cela n'a posé aucun problème. C'est depuis 1947 que ce rendez-vous de base pour les designers italiens haut de gamme est revenu après la Seconde Guerre mondiale. Une strate automobile où le niveau était fixé par l'Isotta Fraschini et l'Alfa Romeo 6. Mais qui, néanmoins, voyait ici une simple FIAT 1100.
CONCEPTION SOIGNEUSE SUR UNE BASE POPULAIRE
Conçue par Dante Giacosa -maître des véhicules italiens populaires-, la FIAT 1100 est l'un des modèles les plus significatifs dans la motorisation du pays transalpin. De plus, son apparition a été bien antérieure à celle des véhicules utilitaires massifs tels que les 500 ou 600 puisqu'elle a été lancée sur le marché en 1937. Année où commencent 32 ans de vie commerciale toujours sur la base du schéma initial de propulsion arrière et moteur quatre cylindres. Un bloc qui avec la mise à jour vécue après la guerre est passé à 35CV pour un véhicule vraiment pas très grand malgré ses quatre portes.
Des caractéristiques qui, avec sa fiabilité et sa mécanique simple, ont fait de la FIAT 1100 l'un des modèles qui ont de plus en plus servi de base à des créations uniques dans toute l'histoire. Dans ce sens, Etceterini sont des versions constantes et uniques, des sports, des prototypes et même des barchettas qui ont le 1100 comme point de départ. Un vaste catalogue où la FIAT 1100C Spider de Pietro Frua représente l'un des exercices de style les plus réussis de tous ceux qui ont utilisé cet utilitaire familial comme base.
Et ce n'est pas pour moins. Depuis ses lignes épurées conjuguent avec succès simplicité et futurisme où l'efficacité aérodynamique coule à flot pour aboutir à un modèle minutieux au millimètre près. Le tout agrémenté d'une qualité artisanale, illustrée par le bon état de conservation dont jouit encore cette FIAT 1100C Spider. Un bel exemple du changement stylistique qui s'est produit juste après la Seconde Guerre mondiale, qui a changé de mains pour la dernière fois dans le cadre de la Vente aux enchères Scottsdale organisée par Bonhams dernier 2019.
Photographies : Bonhams
