Image de balise Carlos Sanz
Entre le 28 février et le 1er mars, la deuxième édition de la Communauté Valencienne Ricardo Tormo de Cheste s'est déroulée sur le Circuit de la Comunitat Valenciana Ricardo Tormo de Cheste. Classiques & Légendes. C'est un week-end que tous les amateurs de véhicules classiques devraient inscrire sur leur calendrier, car c'est une excellente excuse pour se rendre sur le circuit valencien pour profiter de ces petites choses que certaines personnes nous "mettent", comme le son de moteurs de course, l'odeur d'huile et de caoutchouc brûlé, ou prendre une photo avec cette voiture ou cette moto pour laquelle nous donnerions un bras en échange de l'avoir dans notre garage.
La recette utilisée pour ce festival Il est similaire à celui de "Espíritu de Montjuic" ou "Jarama Vintage Festival", tout en économisant les distances, car il faut reconnaître qu'il a encore un long chemin à parcourir, bien que l'engagement et les efforts déployés par ses organisateurs soient sans aucun doute notables. .comme l'expérience acquise lors de l'appel précédent, qui s'est beaucoup améliorée d'année en année.
Une formule connue
Pour ceux qui n'ont jamais assisté à aucun de ces événements et ne savent donc pas ce qui y est proposé, nous vous dirons qu'il s'agit d'un grand festival de l'automobile organisé sur un circuit et dédié aux nostalgiques dans lequel vous pourrez assister à la moto et au vintage. courses de voitures, expositions et expositions dans le padock, ou acheter au marché des pièces automobiles et de l'automobile, entre autres. Il est également possible de participer activement, au niveau club ou privé, en s'inscrivant à des sorties sur piste ou à un test de régularité.
Le rendez-vous de Cheste réussi à attirer environ 13.000 XNUMX fans pendant les deux jours qu'a duré l'événement, un chiffre qui augmenterait sans doute si les responsables pouvaient mieux le diffuser au niveau national. Il était à noter que la plupart des participants venaient de la Communauté valencienne alors que la vérité est que ce type de célébration a suffisamment de magnétisme pour attirer des fans venant de beaucoup plus loin.
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Des animations pour tous les goûts
L'agenda du week-end était très complet afin que le téléspectateur ait un centre d'intérêt à aborder à tout moment, de 9,00h18,35 à 9,00h16,50 le samedi, et de XNUMXhXNUMX à XNUMXhXNUMX le samedi dimanche.
Le plat principal C'était la course "Historic Endurance", championnat qui compte quatre rendez-vous sur le territoire national auxquels participent des pilotes espagnols et portugais. Le couple gagnant était Pedro Bastos Recende et Miguel Pais do Amaral, qui partageaient le volant de leur Porsche 911 Carrera RS 3.0 affinée. Il était accompagné sur le grill de selles intéressantes et, entre autres, on pouvait voir des Alfa Romeo Giulia GTV, BMW série 3 E21, Ford Lotus Cortina, Ford Capri MkI, Lotus Elan, Morris Cooper, Datsun 1200, Volkswagen Karman Ghia, Porsche 356 et bien sûr, comme d'habitude, quelques 911.
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Les amateurs de deux roues avaient également suffisamment de raisons de s'amuser. Des lots de motos ont été organisés sous le nom de "Cirque territorial", dans lequel les classiques et les motos avec side-cars ont été roulées séparément. Des bijoux authentiques pouvaient être vus, parmi lesquels se distinguaient les unités des légendaires marques espagnoles Ossa, Montesa, Derbi et Bultaco.
Comme en 2014, cette année a également eu lieu le « Trophée International Paco González ». Il s'agit d'un test d'exposition de motos de compétition de race, dont beaucoup ont participé avec succès aux championnats du monde. De plus, certains pilotes célèbres ont été invités à enfiler leur combinaison et à piloter les machines avec lesquelles ils ont réalisé leurs succès sportifs. C'est le cas de Giacomo Agostini et son trois cylindres MV Agusta GP500, Fredie Spencer et la Honda NS500, Champi Herreros et la Derbi 80, etc.
Un autre divertissement sur la piste valencienne était le "Trophy Las Provincias TRCV", un test de régularité pour les voitures auquel ont participé pas moins de 72 équipes. Il y avait aussi des lots d'individus et de clubs, à la fois des voitures et des motos.
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Dimanche, un chaleureux hommage a été rendu à la figure qui a donné son nom au circuit, le coureur de Canals (Valence) Ricardo Tormo, double champion du monde en 1978 et 1981. Tormo a été contraint d'accrocher son casque sur le 84 pour un malheureux accident en testant une de ses motos dans une zone industrielle, avec peu de moyens de sécurité. Il est décédé en 1998 d'une leucémie. De nombreuses célébrités de la scène des deux-roues étaient présentes, telles que des pilotes bien connus et le légendaire présentateur TVE Valentín Requena.
Pendant les deux jours qu'a duré C&L, l'activité dans la zone des stands était effrénée car il y avait un grand nombre de véhicules participants. C'était aussi l'un des meilleurs divertissements pour les fans, se promener dans ces zones en voyant les nombreuses motos exposées, ainsi que les mécaniciens et les pilotes réglant les machines. Avec un peu de chance, vous tombiez sur ce personnage admiré à qui vous pouviez demander un autographe ; comme il est logique le plus demandé était le génie des deux roues Giacomo Agostini.
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Une promenade dans le padock
En plus de ce qui a déjà été dit, des expositions d'un énorme intérêt ont été installées par le padock, comme celle de l'Association des amis du musée historique militaire de Valence qui montrait des motos et une série de Jeeps militaires, certaines américaines Willys, d'autres fabriqué en Espagne sous licence par Viasa et un exemplaire rare assemblé en Inde par Mahindra.
La zone où étaient exposés les camions classiques, qui ont même eu leur heure de gloire sur l'asphalte du circuit, c'était aussi l'un des principaux centres d'attention. De nombreux Pegasi étaient présents, deux anciens Leylands, un échantillon d'Iveco de différentes époques ; mais, sans aucun doute, les deux stars étaient les deux tracteurs Pegaso conduits par Transportes Savall, une «tête carrée» et très peu de «joues», tous deux avec une semi-remorque Campsa.
L'une des activités les plus divertissantes pour ceux qui assistent à ce type d'événement est de se promener dans les zones où sont garés les véhicules privés. Vous pouvez toujours trouver une vieille rareté : une muscle car américaine, une voiture de sport italienne avec des cloches ou cette voiture dont vous ne savez pas pourquoi mais qui vous tient éveillé.
Au festival de Valence, il y avait tout cela et plus encore : le grand parking aménagé pour les classiques était parfois presque saturé. Il y avait les participants du test de régularité, parmi lesquels il y avait des unités parfaitement préparées pour la compétition comme une Alfa GTAm, une BMW 2002, Ford Escort MkI, Seat Fura, Peugeot 309...
Venant de l'autre côté de l'Atlantique, nous trouvons l'impeccable Corvette C3 du 75 de Saica Motor Sport, une autre merveilleuse unité du premier du 58, une Chevrolet El Camino équipée d'un moteur bestial de 454 cu, plusieurs Mustang de différentes époques, dont une Shelby GT500 de 67, une réplique spectaculaire de la Ford GT40 et une autre d'une Shelby Cobra, et même une Ford T du milieu des années XNUMX.
Nous avons également attiré notre attention sur une magnifique A110 et une R8 Gordini de l'Alpine Club, un coupé Lancia Fulvia, un Jensen Interceptor, une Sunbeam Alpine, une vraie rareté comme la berline Datsun 280C, une très rare Alfa Romeo 90 et plus, bien plus, que nous n'allons pas raconter pour ne pas être trop lassant. Mieux regarder les images et vous aurez une idée de ce qu'était Classis & Legends; Bref, une initiative intéressante en voie d'expansion que nous ne manquerons pas l'année prochaine.
