Javier Romagosa
Vous avez peut-être déjà lu cette nouvelle ailleurs, car nous en étions conscients il y a environ un mois. Nous avons essayé de vous en parler alors, mais la vérité est que ce fut un coup douloureux que nous avons mis du temps à digérer jusqu'à présent : une belle GT italienne habillée en Pininfarina transformée en pick-up, Oh mon Dieu!
La Ferrari 400 -et avant la 365 GT4 2+2 - était le successeur de la légendaire Daytona et, semble-t-il, le premier modèle automatique de la maison Maranello. Sous ses lignes fines se cache un moteur V12 d'une puissance comprise entre 310 et 340 ch, ce qui ne peut empêcher le comportement de l'ensemble d'être, disons, améliorable. Ou du moins c'est ce qui est dit dans Top Gear et la BBC.
Lancé en 1976, au plus fort de 1985, le 400 a augmenté sa cylindrée pour devenir le 412, qui a été le modèle principal de la transformation hérétique que nous apportons aujourd'hui à ces pages électroniques.
Beau design original, par Pininfarina (By Pat Durkin)
Les responsables sont les garçons du Musée de l'automobile de Londres, une institution dédiée à personnalisation et plus tard exposition de véhicules anciens. Tenu par un collectionneur qui se fait simplement appeler Elo et qui possède plus de 200 voitures, ce sera désormais l'institution où sera tournée l'émission History Channel. Roues ultimes. Apparemment, l'une des stars du spectacle sera la Ferrari 412 Pick-Up.
Est-ce moi ou est-ce qu'un lecteur voit aussi une incongruité dans le fait qu'une chaîne History base au moins un de ses salons automobiles dans un musée de personnalisations qui incluent souvent des éléments modernes ? Quoi qu'il en soit, la télévision anglaise a une bonne réputation, je vais donc devoir lui donner un vote de confiance.
Le travail en détail
Revenons au travail accompli. Pour commencer, il fallait mettre la scie inévitable afin de se débarrasser des sièges arrière. En tirant les montants C d'environ un pied vers l'avant, les proportions harmonieuses conçues par Pininfarina ont été vandalisées. L'inclusion d'une prise d'air saillante dans le capot est certainement inquiétante, car à ma connaissance, le V12 n'a pas été déplacé ou le système d'admission a été modifié.
1- La prise d'air peut ne remplir aucune fonction
2- Cependant, cela ressemble à une boîte en bois de qualité
En revanche, la suspension arrière a été renforcée pour remplir les nouvelles tâches de chargement, et l'échappement comprend désormais une valve qui permet au conducteur de décider s'il veut faire plus ou moins de bruit avec son nouveau fourgon. Pourquoi quelqu'un voudrait-il couper ce merveilleux V12 ? C'est incompréhensible... Un sound system Bang & Olufsen de grande qualité achève de régler le problème, au cas où quelqu'un doutait encore du mépris auquel la mécanique de la légendaire Daytona peut être soumise.
Même avec tout, je dois dire que j'aime la finition de la boîte en bois ; et en plus Elo affirme que dans la propre Ferrari le groupe a beaucoup aimé. Si cette information est vraie, et bien que la marque Il Commendatore hésite encore à entrer dans le secteur des SUV, qui sait si elle le fera dans le secteur des pick-up ? Blague à part, j'espère que vous avez aimé cette nouvelle tardive.
* Images du pick-up fournies par London Motor Group
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