ferrari 250 testarossa vidéo
in

Ferrari 250 Testarossa : un hommage spectaculaire

PHOTOS HOMMAGE 250TR : PÉTROLICIEUX

Fangio, de Portago, Castelloti… Pour tout enfant des années 50 passionné par les sports mécaniques, c'étaient les noms de leurs idoles. Des personnages à la limite de leurs capacités défiant la mort dans les GT, monoplaces et barchettas de l'époque. Et parmi toutes ces montures… La Ferrari 250 Testarossa de 1959 comme l'un des mythes essentiels.

La phonétique de son nom ne pouvait pas être plus accrocheuse. Ses lignes sont le summum du design des voitures de sport les plus musclées. Le son éjecté de ses larges sorties d'échappement est plus fort que de nombreuses symphonies. Et si tout cela ne suffisait pas... La 250TR est l'une des grandes Ferrari de course ayant remporté le Championnat du Monde des Sport Prototypes en 58, 60 et 61.

Avec cette lettre d'accompagnement, il n'est pas difficile de comprendre les raisons pour lesquelles beaucoup d'entre nous sont fascinés depuis l'enfance par le 250TR. Une fascination partagée par l'ingénieur italo-américain Peter Giacobbi, qui a construit une voiture unique avec laquelle "Ressentez ce que mes idoles d'enfance ont vécu au volant".

Il s'agit de cette 250TR Tributo. Une barchetta qui, même si elle n'a pas été assemblée à l'origine à Maranello, possède sans aucun doute tout l'esprit Ferrari. Montez les haut-parleurs, détendez-vous et profitez des 8 minutes de vidéo enregistrées par Petrolicious. C'est un des meilleurs BOPP Que j'ai jamais vu ...

FERRARI 250TR: SAUVE APRÈS 50 ANS DANS UN ENTREPT

La première chose qui vient à l'esprit lorsque vous êtes face à un classique "hommage" est, "OK, quel que soit le résultat... Combien de pièces originales avez-vous ?" Dans ce cas, il faut dire que la majorité a quitté Maranello. Evidemment il y a des composants clés comme la transmission ou les carburateurs qui n'ont jamais été montés sur une autre 250TR 1959. Il n'y en a que cinq dans le monde et vu leur prix ils ne sont pas vendus à la pièce ! Mais la vérité est que Pierre Giacobbi a réussi à assembler pas mal de pièces d'origine Ferrari.

Ferrari 250 Testarossa Hommage Réplique

Pour commencer la carrosserie. En fait, sa découverte il y a environ 20 ans dans un entrepôt en Italie a été le point de départ de ce projet. Il s'agit de un corps tout à fait original, qui a été construit par l'un des petits ateliers qui travaillaient pour Ferrari. Vers 1959, il ferme et l'entrepôt reste, comme suspendu dans le temps, une carrosserie 250TR en aluminium non poli. D'ailleurs, la décision de respecter l'état d'origine de la pièce, sans appliquer de peinture, a été très réussie.

Ferrari 250 Testarossa Hommage Réplique

Grâce à ses nombreux séjours de travail en Italie -Peter Giacobbi a été l'un des architectes de la Synthèse 2000 Berlinette présenté au salon de Turin en 1970 - il a pris conscience de cette carrosserie abandonnée. Et à ce moment-là... Tout s'arrangea en se disant "Je dois le faire". De là, il joindra de plus en plus de pièces jusqu'à ce qu'il recrée la voiture de ses rêves d'enfant.

UN MOTEUR DIFFÉRENT POUR ENTRAÎNER L'ANCIEN USAGE

Obtenir le châssis 250TR d'origine était évidemment une mission impossible, celui-ci a donc été forgé à la main. Comme d'autres pièces introuvables. Cependant, la principale variation d'un 250 1959TR est sous le capot. Et c'est qu'il a été décidé d'utiliser le moteur de 4.4 litres d'une Ferrari 365 réglé sur environ 400CV.

Cela donne plus de puissance au véhicule, surtout si l'on tient compte du fait que Sur la balance il marque un peu plus de 1000 kilos. Oh, et sans perte d'esthétique puisque le moteur a été modifié extérieurement pour ressembler au 3 litres d'origine.

Ferrari 250 Testarossa Hommage Réplique

Concernant la conduite, les sensations sont très intenses. Exactement ce que voulait l'homme derrière ce 250TR Tribute. Ressentez ce que vos idoles de course ont ressenti en ressentant la route de la même manière qu'ils l'ont fait, à travers un puissant et léger barque équipé d'un essieu arrière rigide.

Et oui, bien que certains lui reprochent de ne pas avoir de numéro d'enregistrement dans les archives de Maranello et d'avoir été assemblé à San Diego... Pour nous, cette 250TR Tributo n'est pas seulement un hommage respectueux, mais aussi une déclaration d'une passion absolue pour la marque cavallino. Spectaculaire!

Qu'en penses-tu?

photo d'avatar

Écrit par Miguel Sánchez

À travers les nouvelles de La Escudería, nous parcourrons les routes sinueuses de Maranello en écoutant le rugissement du V12 italien; Nous parcourrons la Route 66 à la recherche de la puissance des grands moteurs américains ; nous nous perdrons dans les étroites ruelles anglaises suivant l'élégance de leurs voitures de sport ; nous accélérerons le freinage dans les virages du Rallye de Monte-Carlo et, même, nous nous remplirons de poussière dans un garage en sauvant des bijoux perdus.

Abonnez-vous à la newsletter

Une fois par mois dans votre courrier.

Merci beaucoup! N'oubliez pas de confirmer votre abonnement via l'email que nous venons de vous envoyer.

Quelque chose s'est mal passé. Veuillez réessayer.

60.2KVentilateurs
2.1KAbonnés
3.4KAbonnés
3.8KAbonnés